Soluciones para gases de escape no calificados (Qué hacer si los gases de escape no son calificados)
A medida que la producción y la vida útil continúan reanudándose, el ruido en los principales sitios de prueba de vehículos de motor también se ha recuperado. Para muchos propietarios de coches antiguos, la inspección anual equivale a una prueba y siempre están pensando en si los gases de escape del vehículo pueden "pasar". Pero, de hecho, siempre que preste atención a los siguientes cuatro puntos antes de inspeccionar su vehículo, básicamente podrá pasar la prueba de gases de escape fácilmente.
La detección de gases de escape durante la inspección del vehículo se realiza principalmente a ralentí bajo y ralentí alto para detectar la concentración de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Estos tres gases son los principales gases nocivos en los gases de escape de los automóviles. Luego hay cuatro razones por las que las emisiones de escape de los vehículos de motor no están calificadas.
1. La válvula del acelerador, la entrada de aire y el inyector de combustible están demasiado sucios.
Cuando el vehículo está en uso, dejarlo en ralentí durante mucho tiempo o conducir con una apertura baja del acelerador durante mucho tiempo provocará depósitos de carbón en la válvula del acelerador, lo que provocará emisiones de escape no calificadas. Sin embargo, si la boquilla está obstruida, el combustible inyectado no se atomizará, lo que provocará una combustión insuficiente y gases de escape no calificados.
Solución: Limpiar el acelerador, la toma de aire y los inyectores. El acelerador, la entrada de aire y la boquilla de aceite generalmente se limpian entre 30.000 y 40.000 kilómetros. Si el entorno del vehículo es deficiente y el vehículo está envejecido gravemente, el ciclo de limpieza puede acortarse según corresponda.
Además, los propietarios de automóviles también pueden añadir aditivos al combustible al repostar. La frecuencia de adición de aditivos al combustible no debe ser demasiado alta. Primero se deben agregar aditivos y luego un tanque lleno de gasolina, de lo contrario los aditivos del combustible pueden corroer excesivamente las líneas de aceite.
2. Quema de aceite en el motor
La quema de aceite es un problema común en muchos automóviles alemanes, por lo que hay cuatro razones para quemar aceite: anillos de pistón atascados, sellos de aceite de válvula envejecidos, válvulas de descarga dañadas. , El turbocompresor es viejo.
Solución: Realizar una inspección exhaustiva del motor. Siempre que se encuentre la causa de la quema de aceite, no solo se puede solucionar el problema de la quema de aceite, sino que también se pueden cambiar los gases de escape de no calificados a calificados.
3. Problema del catalizador de tres vías
La función del catalizador de tres vías es purificar los gases de escape del vehículo. Si no hay un convertidor catalítico de tres vías, los gases de escape fallarán. Si la calidad del combustible que inyectamos habitualmente no es buena, el convertidor catalítico de tres vías se sinterizará y no podrá filtrar completamente los gases nocivos, lo que provocará emisiones de escape no calificadas.
Además, los daños en el catalizador de tres vías también afectarán al tratamiento de los gases de escape. Muchos vehículos tienen convertidores catalíticos de tres vías instalados en la parte inferior del vehículo. Si el vehículo golpea el fondo, es probable que dañe el convertidor catalítico de tres vías, provocando que falle el escape del vehículo.
Solución: Cuando un vehículo de motor se encuentra con una prueba de gases de escape no calificada, el método habitual es "limpiar el catalizador de tres vías", por lo que limpiar y comprobar el catalizador de tres vías es la solución más común. .
4. Problemas con los sistemas de control electrónico
El sistema de control electrónico incluye principalmente medidores de flujo de aire, sensores de temperatura del aire y sensores de oxígeno. Estos sistemas de control electrónico calculan el volumen de inyección de combustible del motor, el volumen de aire de admisión y la temperatura del aire de admisión. Si hay un problema con el sistema de control electrónico del vehículo, provocará una inyección de combustible desigual, una combustión insuficiente y, en última instancia, generará gases de escape no calificados.
Solución: si el propietario del automóvil llena con frecuencia aceite de motor no calificado, es probable que se dañe el sensor de oxígeno. En primer lugar, en la vida diaria, los propietarios de automóviles deberían intentar elegir gasolineras grandes como PetroChina y Sinopec en lugar de gasolineras pequeñas y económicas. Además, el sistema de control electrónico del vehículo debe revisarse cuidadosamente para detectar y resolver problemas.
Resumen de texto completo: antes de la inspección del automóvil, sugiero que los propietarios de automóviles realicen una inspección detallada y un mantenimiento de su automóvil con anticipación para asegurarse de que esté correcto antes de ir al sitio de inspección del automóvil. Si la inspección del vehículo falla, no solo será una pérdida de tiempo, sino también de dinero. Aunque el sitio de inspección de vehículos de motor está actualmente oficialmente abierto, los vehículos que no hayan sido inspeccionados con retraso pueden continuar circulando por la carretera. Los propietarios de automóviles todavía no tienen que preocuparse por las inspecciones anuales. Deben evitar acudir en gran número a los sitios de inspección, lo que no sólo es una pérdida de tiempo sino que tampoco favorece la prevención y el control de epidemias.