¡Urgente! ¡urgente! Bomba de aceite de dirección del embrague de la niveladora Tianjin Yishan 160 de emergencia
El mantenimiento es un medio eficaz para restaurar el rendimiento técnico de la maquinaria de construcción, eliminar fallas y peligros ocultos y extender la vida útil de la maquinaria. En la actualidad, la industria nacional de mantenimiento de automóviles ha alcanzado una escala considerable, mientras que la industria de mantenimiento de maquinaria de construcción comenzó tarde y todavía hay muchos problemas técnicos en el mantenimiento. La existencia de estos problemas conduce a una baja calidad del mantenimiento mecánico y a una pobre confiabilidad de los equipos, causando pérdidas a los consumidores e incluso accidentes importantes en maquinaria de ingeniería. El autor analiza brevemente los problemas técnicos comunes encontrados en el mantenimiento de maquinaria de construcción para atraer la atención del personal relevante. Xi'an Engineering Machinery College
1. Es común no juzgar y analizar correctamente las fallas, y el desmontaje y montaje a ciegas.
Algunos miembros del personal de mantenimiento no tienen claro la estructura y los principios de la maquinaria de construcción, no analizan cuidadosamente la causa de la falla y no pueden juzgar con precisión la ubicación de la falla. Desmantelan ciegamente la maquinaria con la idea. de "más o menos, casi". Como resultado, no sólo no se eliminó la falla original, sino que también aparecieron nuevos problemas debido a la falta de tecnología y habilidades de mantenimiento. 1. Las topadoras Nissan Komatsu sufren de potencia insuficiente del motor diésel y fallas mecánicas. El personal de mantenimiento desmontó y desmontó la bomba de inyección de combustible y el inyector PT, pero no pudo encontrar la causa de la falla. Se reemplazó la bomba de inyección de combustible 1 para realizar pruebas, pero la falla aún existía. Al final, la falla fue causada por un exceso de impurezas y humedad en el diesel utilizado, pero este desmontaje provocó una disminución significativa en el rendimiento de la bomba de inyección PT y una potencia insuficiente del motor diesel. Por lo tanto, cuando se produce una falla mecánica, se debe detectar a través de equipos de detección. Si no hay equipo de prueba, la ubicación más probable de la falla se puede determinar mediante métodos y medios tradicionales de evaluación de fallas como "preguntar, mirar, verificar y probar", combinados con la estructura y el principio de funcionamiento de la maquinaria de construcción. Al juzgar las fallas de la maquinaria de construcción, se utilizan comúnmente el "método de eliminación" y el "método de comparación", y el proceso se lleva a cabo en orden de simple a complejo, de apariencia a interior, de ensamblaje a piezas, y evita "desmantelar y desmantelar". ". Xi'an Engineering Machinery College
2 El fenómeno de reemplazar piezas a ciegas y "reemplazar piezas" a ciegas existe en diversos grados.
Es relativamente difícil juzgar y eliminar las averías de la maquinaria de construcción. Parte del personal de mantenimiento siempre utiliza el método de prueba de reemplazo. Independientemente de si son piezas grandes o pequeñas, siempre que se considere que pueden causar fallas, todas las piezas serán reemplazadas una por una. Como resultado, el fallo no se elimina y las piezas que no deberían sustituirse se sustituyen a voluntad, lo que aumenta los gastos del consumidor. 1 La excavadora Tipo 74 II fue reparada en cierta fábrica Debido a dificultades en la dirección, el fabricante reemplazó la bomba de paletas (bomba de dirección), la válvula de alivio, el cilindro de dirección y otras piezas sin éxito. Más tarde se descubrió que la falla fue causada por el envejecimiento y el pelado de una tubería de aceite hidráulico desde el tanque de aceite de la dirección hasta la bomba de paletas, lo que resultó en un flujo y presión de aceite hidráulico insuficientes. También hay algunas piezas defectuosas que pueden restaurar completamente su rendimiento técnico mediante reparación, como generadores, arrancadores, enfriadores de aceite, bombas de aceite para engranajes, etc. , se puede reparar sin procedimientos de mantenimiento complicados, pero el personal de mantenimiento requiere que los usuarios reemplacen piezas nuevas y adopten ciegamente el método de "reparar piezas con piezas de repuesto", lo que genera un desperdicio grave. Las pruebas de sustitución a ciegas y la sustitución de piezas reparables antes mencionadas todavía existen en diversos grados en algunas unidades de reparación. Durante el mantenimiento, la causa y la ubicación de la falla deben analizarse y determinarse cuidadosamente en función del fenómeno de la falla, y el rendimiento técnico de las piezas reparables debe restaurarse mediante reparación para evitar el reemplazo ciego de las piezas. Xi'an Engineering Machinery College
3. Después del montaje, es muy común no comprobar la calidad de las piezas nuevas.
Algunos miembros del personal de mantenimiento instalan directamente piezas nuevas en maquinaria de construcción sin someterse a una inspección técnica antes de reemplazarlas. Esto no es científico. La calidad de los repuestos que se venden actualmente en el mercado varía. Algunos de ellos son falsos y otros tienen cambios de rendimiento debido al largo tiempo de almacenamiento. Si no se prueban, a menudo provocarán fallas después del ensamblaje. 1 Shanghai 120A, el enfriador de aceite del motor diesel se congeló y se agrietó, lo que provocó que el aceite contuviera agua. Después de reemplazar el nuevo enfriador de aceite y comenzar la prueba, todavía había agua en el aceite y se revisaron otras piezas, pero no se encontró la causa de la falla. Xi'an Engineering Machinery College
Después de desmontar la cubierta lateral del nuevo enfriador de aceite, se encontró que el anillo de sello de aceite en la cubierta lateral no estaba apretado, lo que provocó que el aceite y el agua se mezclaran. La razón fue que la calidad del enfriador de aceite no estaba a la altura. 1 cargadora ZL50, la presión del aceite diesel era demasiado baja. Se analizó que el filtro de aceite estaba obstruido. Se reemplazó el filtro de aceite por uno nuevo, pero la presión del aceite aún era baja. Después de revisar o reemplazar todas las piezas que pueden estar causando la baja presión del aceite, la presión del aceite aún no puede aumentar. Al final, no se encontró la causa de la falla y la presión del aceite era baja. Como resultado, el motor diésel quemó los cojinetes, rompió el cigüeñal y dobló la biela, lo que provocó una pérdida de más de 10.000 yuanes. Después de la inspección, se encontró que el elemento filtrante de aceite reemplazado (filtro grueso) había sido bloqueado por óxido excesivo. La razón fue que el almacenamiento prolongado causó oxidación dentro del elemento filtrante. Por lo tanto, antes de reemplazar accesorios nuevos, es necesario realizar las inspecciones y pruebas necesarias, incluidas pruebas de apariencia y rendimiento, para garantizar que los nuevos accesorios estén libres de fallas y eliminar los problemas innecesarios que traen. Xi'an Engineering Machinery College
4. Sin prestar atención al modelo de los accesorios, no es raro que los accesorios sean reemplazados o mal utilizados.
En el mantenimiento de maquinaria de construcción sigue siendo habitual la sustitución o mal uso de piezas. La sustitución de emergencia de algunas piezas es factible, pero el uso prolongado es perjudicial y afecta la seguridad y el rendimiento técnico de la maquinaria. Parte del personal de mantenimiento no sabe mucho sobre la estructura y los principios mecánicos, y muchos repuestos no coinciden con el modelo, pero piensan que mientras se puedan instalar, no consideran si el rendimiento técnico de la máquina se puede maximizar. utilizado.
Por ejemplo, el motor diésel 4120F debería utilizar un generador de 350 W, pero utiliza un generador de 500 W, lo cual es un desperdicio de energía. El cargador ZL50 usa el arrancador QD274, pero usa el arrancador QD50. Debido a la falta de potencia, es difícil arrancar el motor diésel. Los pistones, válvulas y balancines de los motores diésel sobrealimentados y no sobrealimentados de la serie 135 no son comunes, pero a menudo se mezclan, lo que provoca dificultades para arrancar el motor diésel, reducción de potencia e incluso daños graves a las piezas de la máquina. Un motor diésel sobrealimentado 6135ZD Debido al uso incorrecto de un pistón de motor diésel no sobrealimentado, el motor diésel no arrancó y se incendió después del montaje. Después de reemplazar el pistón original (tipo sobrealimentado), los diferentes tipos de motores diésel arrancaron sin problemas. de los motores diésel utilizan tuberías de aceite de alta presión, accesorios de inyectores y El acoplamiento del émbolo provoca cambios en el volumen de inyección de combustible y el ángulo de avance del suministro de combustible utilizando productos defectuosos en lugar de productos calificados, utilizando alambres y clavos en lugar de pasadores, utilizando barras de acero y pernos viejos en lugar de pasadores cilíndricos, etc. , no se puede garantizar la calidad y no se permite en absoluto el uso a largo plazo. Por ello, en el mantenimiento y reparación de maquinaria de construcción se deben utilizar en la medida de lo posible accesorios del modelo original, no pudiendo ser sustituidos por accesorios de otros modelos y mucho menos mal utilizados. Xi'an Engineering Machinery College
5. El fenómeno de no prestar atención a la selección de pernos y usarlos indiscriminadamente es bastante prominente.
En el mantenimiento de maquinaria de construcción, el fenómeno del uso indiscriminado de tornillos sigue siendo bastante destacado. Debido a que el rendimiento y la calidad de los pernos no cumplen con los requisitos técnicos, a menudo se producen fallas mecánicas después de las reparaciones. Los pernos especiales utilizados en maquinaria de ingeniería, como pernos de eje de transmisión, pernos de culata, pernos de biela, pernos de volante, pernos de fijación de inyectores, etc., están hechos de materiales especiales mediante un procesamiento especial, con alta resistencia y fuerte resistencia al corte, lo que garantiza. Conexión y fijación fiables. En el trabajo de mantenimiento real, algunos miembros del personal de mantenimiento descubrieron que estos pernos estaban dañados o faltaban, pero no pudieron encontrar los pernos estándar por un tiempo. Algunos los reemplazaron con otros pernos a voluntad y otros los manejaron ellos mismos. El material de estos pernos es deficiente o la tecnología de procesamiento no está calificada, lo que deja peligros ocultos para el uso posterior de maquinaria de construcción. Los seis pernos que conectan el portasatélites y la carcasa del reductor de rueda en el eje trasero de la excavadora 74ⅱ fueron sometidos a un gran torque, y estos seis pernos se rompieron y dañaron. Algunos miembros del personal de mantenimiento suelen utilizar otros pernos o los procesan ellos mismos. Algunas piezas requieren el uso de pernos de paso pequeño "autoajustables de rosca fina", pernos de cobre y pernos recubiertos de cobre, pero reemplazarlos con pernos comunes hace que los pernos se aflojen por sí solos y sean difíciles de desmontar. Por ejemplo, las tuercas de fijación de los colectores de escape de los motores diésel están hechas principalmente de cobre para evitar que se calienten o se utilicen durante mucho tiempo. Sin embargo, en el mantenimiento real se utilizan principalmente tuercas comunes, que son difíciles de desmontar después de mucho tiempo. ; algunos pernos se estirarán y deformarán después del uso. Algunos requisitos técnicos estipulan que los pernos deben reemplazarse después de haberlos quitado varias veces. Dado que el personal de mantenimiento no comprende estas condiciones, la reutilización de pernos no calificados puede provocar fácilmente fallas mecánicas o accidentes. Por lo tanto, durante el mantenimiento de la maquinaria de construcción, cuando los pernos se dañan o se pierden, los pernos que cumplan con los requisitos deben reemplazarse a tiempo y no deben usarse indiscriminadamente.
6. El método inadecuado de ajuste de pernos es más grave. Xi'an Engineering Machinery College
La mayoría de los pernos de fijación o conexión en diversas partes de la maquinaria de ingeniería tienen requisitos de torque de apriete, como pernos de fijación del inyector, pernos de culata, pernos de biela, pernos del volante, etc. Algunos especifican el par de apriete, otros especifican el ángulo de apriete y también especifican la secuencia de apriete. Xi'an Engineering Machinery College
Algunos miembros del personal de mantenimiento piensan que no importa quién pueda apretar los pernos y no los aprietan según el par y la secuencia especificados (algunos no comprenden los requisitos para apretar par y secuencia) y no utilice una llave dinamométrica (kg), ni utilice un reforzador a voluntad para apretar los pernos al tacto, lo que resultará en una gran diferencia en el par de apriete. Si el par es insuficiente, los pernos se aflojarán fácilmente, lo que provocará que la junta del cilindro y el casquillo del cojinete se laven, lo que provocará fugas de aceite y aire. Si el par es demasiado grande, los pernos se estirarán, deformarán o incluso se romperán fácilmente y; A veces dañan los agujeros roscados, afectando la calidad de las reparaciones. 1 cargadora ZL50, el convertidor de par expulsa aceite hidráulico hacia afuera. Después de la inspección, se encontró que los 24 pernos que conectan la rueda de la bomba y la rueda de la cubierta no estaban apretados en el orden y torque especificados. Por lo tanto, al reparar maquinaria de construcción, los pernos deben apretarse de acuerdo con el par y la secuencia especificados para evitar que la máquina funcione mal debido a un par de apriete excesivo, demasiado pequeño o inadecuado. Xi'an Engineering Machinery College
7. Hay muchos casos en los que no se presta atención a la detección de la holgura de ajuste de las piezas.
Diversos tipos de motores diésel miden la holgura entre el pistón y la camisa del cilindro, las "tres holguras" del segmento del pistón, la holgura superior del pistón, la holgura de la válvula, la holgura del émbolo y la holgura de las zapatas de freno. , y el juego de engrane entre los engranajes impulsores y de accionamiento, el juego axial y radial del rodamiento, el juego entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula, etc., tienen requisitos estrictos. Deben medirse durante el mantenimiento y las piezas que no cumplan con los requisitos de espacio libre deben ajustarse o reemplazarse. En el trabajo de mantenimiento real, existen muchos fenómenos de ensamblaje de piezas a ciegas sin medir el juego de ajuste, lo que provoca desgaste prematuro o ablación de los rodamientos, quema de aceite, dificultad en el arranque o deflagración, rotura de anillos de pistón, impacto de piezas, fugas de aceite y aire. y, a veces, incluso debido a daños mecánicos graves. Pueden producirse accidentes debido a una holgura de montaje inadecuada de las piezas. Después de la revisión del motor diésel 1 con una potencia diaria de 6DB-10P, la máquina de depuración se apagó automáticamente después de unos 30 minutos y luego el motor de arranque no se incendió. Compruebe si el circuito de aceite y el circuito de aceite son normales. Después de detenerse durante 30 minutos, el fuego se puede encender nuevamente, pero se apagará automáticamente después de 30 minutos de funcionamiento. Más tarde, la causa de la falla fue que la holgura del émbolo de la bomba de inyección de combustible era demasiado pequeña. Cuando la temperatura del motor diesel aumenta, el émbolo se expande y choca con la válvula de suministro de aceite. No puede realizar un movimiento alternativo de aceite y se detiene automáticamente. Después de enfriarse, habrá un cierto espacio entre el émbolo y la válvula de salida de aceite, y el aceite podrá suministrarse normalmente.
8. No es raro reemplazar un par o una pieza en pares o conjuntos.
Hay muchas piezas de acoplamiento en la maquinaria de ingeniería, como el par de émbolo, el par de válvulas de suministro de aceite y el par de válvulas de aguja de boquilla del sistema de combustible diesel; reductor; control hidráulico El cuerpo de la válvula y el vástago de la válvula; el núcleo de la válvula y el manguito de la válvula en el mecanismo de dirección totalmente hidráulico se procesan y rectifican especialmente en pares en fábrica, y el ajuste es muy preciso. Durante su vida útil siempre se utilizan por pares y no son intercambiables. Algunas piezas que cooperan entre sí, como el pistón y la camisa del cilindro, el casquillo y el muñón del cojinete, la válvula y el asiento de la válvula, la tapa del cabezal grande de la biela y el cuerpo de la biela, etc., después de un período de rodaje, cooperan bien. Durante el mantenimiento, también se debe prestar atención al ensamblaje en pares para evitar cables cruzados; bielas de motores diesel, pistones, correas de ventilador, tuberías de aceite de alta presión, sellos de aceite de juntas rotativas centrales de excavadoras, juntas de goma del embrague principal de excavadoras, etc. , todo ello mientras utiliza un conjunto de accesorios. Si están dañados, deben reemplazarse como un conjunto. De lo contrario, el motor diésel funcionará de forma inestable, el sistema hidráulico perderá aceite, la carga se concentrará y las piezas de repuesto se dañarán prematuramente fácilmente. En el trabajo de mantenimiento real, algunas personas reemplazan las piezas anteriores en pares o conjuntos para reducir costos. Algunas personas no comprenden los requisitos técnicos, lo que reduce la calidad del mantenimiento de la maquinaria de construcción, acorta la vida útil de las piezas y aumenta la posibilidad de. fracaso. Este tipo de situación no es infrecuente y debe tomarse en serio. Xi'an Engineering Machinery College
9. Al ensamblar, las piezas estarán al revés de vez en cuando.
En el mantenimiento de maquinaria de construcción, algunas piezas tienen requisitos estrictos de orientación. Las piezas sólo pueden funcionar correctamente si se instalan correctamente. Algunas piezas no tienen características externas obvias y se pueden instalar tanto en la parte delantera como en la trasera. En el trabajo real, a menudo se producen daños prematuros en las piezas, la maquinaria no puede funcionar normalmente y la maquinaria de construcción resulta dañada. Como junta del cilindro del motor, resorte de válvula no equidistante (como el motor diésel F6L912), pistón del motor, anillo de pistón, aspa del ventilador, placa lateral de la bomba de aceite de engranajes, sello de aceite esqueleto, arandela de empuje, cojinete de empuje, arandela de empuje, deflector de aceite, Inyector Émbolo de la bomba de aceite, cubo de la placa de fricción del embrague, junta universal del eje de transmisión, etc. , es más probable que estas piezas se instalen al revés sin comprender la estructura y las precauciones de instalación, lo que resulta en, por ejemplo, 1. Después de reemplazar los anillos de pistón del motor diésel 4120F, el motor diésel emite humo azul, que puede ser causado por Llenado excesivo de aceite o mala "adaptación" de los anillos del pistón. Xi'an Engineering Machinery College
Compruebe si el nivel de aceite es normal. Después de quitar el grupo de bielas del pistón del primer cilindro, descubrí que el anillo del pistón no era "positivo", pero el anillo de gas estaba instalado al revés. Compruebe si los aros de pistón de otros cilindros también están instalados al revés. Esta máquina utiliza un anillo de aire retorcido con una ranura interior. Durante la instalación, se requiere que la ranura interior mire hacia arriba, pero el personal de mantenimiento la instaló al revés. Debido a que el anillo del pistón con ranura interior está instalado al revés, el pistón puede "succionar aceite" fácilmente, lo que hace que el aceite suba a lo largo de la boca del anillo y se queme en la cámara de combustión. Otro ejemplo es que la bomba de trabajo del cargador ZL50 está equipada con dos sellos de aceite esqueleto. La dirección de instalación correcta del sello de aceite es que el labio del sello de aceite interior mire hacia adentro y el labio del sello de aceite exterior mire hacia afuera. Esto puede impedir el funcionamiento. La bomba bombea el aceite en el tanque hidráulico a través de la caja de cambios de la bomba de velocidad variable y también evita que la bomba de transmisión bombee el aceite de la caja de cambios al tanque de aceite hidráulico a través de la bomba de trabajo (la bomba de trabajo y la bomba de transmisión están instaladas). uno al lado del otro y accionado por el engranaje del eje). Me he encontrado con dos casos de fallas en la bomba de aceite causadas por empaques de aceite. Por lo tanto, al ensamblar piezas, el personal de mantenimiento debe comprender los requisitos de estructura y dirección de instalación de las piezas, y no puede instalarlas a ciegas por sentado. Xi'an Engineering Machinery College
10. Los métodos de mantenimiento no están estandarizados y "tratar los síntomas pero no la causa raíz" sigue siendo un método común utilizado por algunas unidades de mantenimiento.
Algunos miembros del personal de mantenimiento no adoptan métodos de mantenimiento correctos al reparar maquinaria de construcción. Creen que las medidas de emergencia son omnipotentes. También hay muchos fenómenos de "emergencia" que reemplazan al "mantenimiento" y "tratan los síntomas pero no los". causa principal". Por ejemplo, a menudo nos encontramos con "soldar en lugar de reparar". Algunas piezas se pueden reparar, pero parte del personal de mantenimiento suele utilizar el método de "soldadura" para evitar problemas. La chavetera del árbol de levas de la bomba de inyección de combustible de un motor diésel 12V135 estaba desgastada y suelta, y la chaveta semicircular no estaba fijada firmemente. Debería haberse solucionado volviendo a fresar el chavetero, pero el personal de mantenimiento soldó directamente el árbol de levas y la placa de conexión de la bomba de inyección, imposibilitando el desmontaje y dificultando las reparaciones posteriores. Después de que se daña la rosca de conexión entre el pendiente del cilindro hidráulico y el vástago del pistón del cilindro, el sello de aceite del cilindro no se puede soldar ni reemplazar directamente, lo que resulta en fugas graves de aceite cuando se descubre que el dispositivo de trabajo gira lenta o difícilmente y el sistema funciona; La presión aumenta ciegamente sin verificar la causa de la falla, lo que provoca una presión excesiva en el sistema. Alta, es fácil dañar los sellos de aceite, tuberías, componentes hidráulicos, etc. Para hacer que el motor diésel sea "vibrante", el volumen de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible y la presión de inyección de combustible del inyector de combustible se aumentan artificialmente. Estos métodos de mantenimiento irregular solo se pueden utilizar en emergencias y no se pueden utilizar durante mucho tiempo. Se debe descubrir fundamentalmente la causa de la falla y se deben adoptar métodos de mantenimiento regulares para eliminar la falla. Esto debería atraer la atención del personal de mantenimiento. Xi'an Engineering Machinery College
11. El uso de juntas no está estandarizado y aún existe un mal uso.
Existen muchos tipos de juntas que se utilizan entre las superficies de contacto de piezas de maquinaria de ingeniería, como almohadillas de asbesto, almohadillas de goma, almohadillas de cartón, almohadillas de corcho, almohadillas de fieltro, almohadillas de metales no ferrosos (almohadillas de cobre, aluminio). almohadillas), almohadillas de amianto de cobre (acero), almohadillas aislantes, almohadillas de resorte, almohadillas planas, etc. Algunos se utilizan para evitar fugas de aceite, agua, aire y electricidad entre las superficies de contacto de las piezas, y otros se utilizan para apretar y evitar que se aflojen. Existen diferentes normativas y requisitos para el tiempo y ocasiones de uso de cada tipo de junta. En el mantenimiento de maquinaria de construcción, el fenómeno del uso irregular o incluso mal uso de las juntas sigue siendo grave, lo que a menudo provoca fugas entre las superficies de contacto, aflojamiento de pernos y tuercas y aflojamiento automático, lo que afecta el uso normal de la maquinaria de construcción.
La junta del cilindro del motor es demasiado gruesa, la relación de compresión se reduce y es difícil arrancar el motor; se utiliza una junta de cobre entre la superficie de contacto del inyector de combustible y la culata del cilindro. Si en su lugar se utiliza una junta de asbesto, se dañará. fácilmente causa una mala disipación de calor del inyector de combustible y causa ablación en la salida del motor diesel. La junta en la superficie de unión de la bomba de aceite y la bomba de inyección es demasiado gruesa, lo que resulta en una capacidad y presión de suministro de aceite insuficientes y una disminución en el motor diesel; potencia, por ejemplo, faltan la almohadilla de resorte, la almohadilla de bloqueo y la junta, lo que provoca juntas sueltas o fugas de aceite porque hay un orificio en el medio de la junta y olvidar los orificios provocará el bloqueo de las líneas de aceite y agua; , y el motor a menudo quemará tejas, sujetará el eje y el tanque de agua hervirá. Se recuerda al personal de mantenimiento que "la junta puede ser pequeña, pero es de gran utilidad" en el mantenimiento de maquinaria de construcción. Xi'an Engineering Machinery College
12 Se ignora la calidad de las "piezas pequeñas" y aumentan las fallas debido a la pérdida de "pequeñas" y "grandes".
En los trabajos de mantenimiento, parte del personal de mantenimiento a menudo sólo se centra en el mantenimiento de "piezas pequeñas", como bombas de inyección de combustible, bombas de transferencia de aceite, pistones, camisas de cilindros, anillos de pistón, bombas de aceite hidráulico, válvulas de control, frenos y sistemas de dirección. Se ignora el mantenimiento de "piezas pequeñas" como filtros, válvulas de alivio y diversos instrumentos. Creen que estas "pequeñas piezas" no afectan al funcionamiento de la maquinaria, y da igual que se dañen. Mientras la máquina funcione, pueden arreglárselas con ella. Tales como filtro diésel, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de aceite hidráulico, indicador de temperatura del agua, indicador de temperatura del aceite, indicador de presión de aceite, tapón de inducción, sensor, alarma, bujía incandescente, filtro de aceite, cubierta del tanque de agua, cubierta del tanque de combustible, llenador de combustible tapa, boquilla de aceite, interruptor de drenaje del cilindro de aire, caja de batería, junta de retorno del inyector de combustible, pasador de chaveta, cubierta de la guía de aire del ventilador, placa de bloqueo del perno del eje de transmisión, etc. Estos son muy importantes para extender la vida útil de la maquinaria. Si no presta atención al mantenimiento durante el mantenimiento, a menudo sufrirá grandes pérdidas debido a cosas pequeñas, lo que provocará fallas en la maquinaria de construcción. Xi'an Engineering Machinery College
1 Para la excavadora 74 Tipo II, debido a que los tornillos de fijación de los seis brazos de liberación del embrague no penetraron en los pasadores de bloqueo, 1 los tornillos de fijación se cayeron y se rompieron durante el uso. causando fricción en el embrague. El disco, el cojinete de desembrague y el asiento del cojinete resultaron gravemente dañados y el embrague no pudo funcionar normalmente. 1 bulldozer TL180, el elemento del filtro de aire resultó dañado y el usuario no pudo reemplazarlo a tiempo. Si la máquina no se utiliza durante un período prolongado, la potencia del motor diésel disminuirá. Se encontró que el pistón, el cilindro, el anillo del pistón y la válvula estaban muy desgastados. Las dos fallas anteriores se deben a negligencia en el mantenimiento de "piezas pequeñas" y deben tomarse como una advertencia. Xi'an Engineering Machinery College
13. Después de olvidar los tabúes de mantenimiento, con frecuencia ocurren fallas ocultas.
Cuando parte del personal de mantenimiento repara maquinaria de construcción, no comprende algunas cuestiones a las que se debe prestar atención durante el mantenimiento, lo que muchas veces conduce a errores "habituales" en el desmontaje y montaje, afectando a la calidad del mantenimiento mecánico. Si utiliza un automóvil caliente para desmontar la culata del motor, fácilmente provocará que la culata se deforme y se agriete al instalar el pasador del pistón, introduzca directamente el pasador del pistón en el orificio del pasador sin calentar el pistón, lo que provocará la deformación del pistón; y aumento de la ovalidad. Agregar una almohadilla de cobre o una almohadilla de papel a la parte posterior de la almohadilla del cojinete principal del cigüeñal o de la almohadilla de la biela puede bloquear fácilmente el circuito de aceite y provocar un accidente por quema del eje cuando se repara el motor diesel, el casquillo del cojinete se raspa demasiado y; la capa de aleación antifricción en la superficie del casquillo del cojinete se raspa, lo que da como resultado el desgaste prematuro de la parte posterior de acero del casquillo del cojinete causado por la fricción directa con el cigüeñal al desmontar cojinetes, poleas y otras piezas de ajuste de interferencia; use tensores, ya que los golpes fuertes pueden deformar o dañar fácilmente las piezas al abrir pistones, camisas de cilindros, piezas de inyectores y columnas nuevos. Cuando se tapan piezas como los acoplamientos, el aceite o la cera sellados en la superficie de las piezas se queman con el fuego, que cambia el rendimiento de las piezas y no favorece el uso de las piezas. Xi'an Engineering Machinery College
14 Las piezas no se descontaminan ni limpian a fondo, lo que a menudo provoca daños y corrosión prematuros.
A la hora de reparar maquinaria de construcción, eliminar correctamente las manchas de aceite y las impurezas de la superficie de las piezas es de gran importancia para mejorar la calidad del mantenimiento y alargar la vida útil de la maquinaria. Debido a una limpieza descuidada de las piezas, una selección irrazonable de agentes de limpieza y métodos de limpieza inadecuados, en algunas unidades de reparación a menudo se producen desgaste prematuro y daños por corrosión de las piezas. Si la camisa del cilindro se estremece, los depósitos de carbón en las ranuras de los anillos del pistón, los residuos en los orificios de los pernos y la arena en los componentes hidráulicos no se eliminan y el torque de los pernos es insuficiente, los anillos del pistón se romperán fácilmente y la camisa del cilindro se dañará. ablación y los componentes hidráulicos se desgastarán prematuramente. Al revisar la maquinaria de construcción, si no se presta atención a la limpieza de las manchas de aceite o las impurezas acumuladas en el filtro diésel, el filtro de aceite, el filtro de aceite hidráulico, la camisa de agua diésel, la superficie del radiador y el conducto de aceite lubricante, el trabajo de mantenimiento será incompleto y reducirá el número de tiempos de funcionamiento sin problemas de la maquinaria de construcción. El personal de mantenimiento debe elegir el agente de limpieza correcto al limpiar las piezas. Para la limpieza de varias piezas, se deben seleccionar correctamente diferentes agentes de limpieza de acuerdo con sus diferentes requisitos de limpieza. En segundo lugar, debemos evitar la corrosión y la oxidación de las piezas; Para garantizar la calidad de las piezas, se debe evitar la corrosión y el óxido de las piezas, especialmente las de precisión. Por lo tanto, al limpiar, no está permitido utilizar agentes de limpieza alcalinos (especialmente agentes de limpieza alcalinos fuertes) para limpiar piezas de aleación de aluminio (como culatas de cilindros de aleación de aluminio), ni está permitido utilizar agentes de limpieza ácidos fuertes para limpiar piezas de cobre ( como la válvula principal del termostato) para minimizar la corrosión de las piezas; en tercer lugar, se deben limpiar diferentes piezas en categorías. No limpie piezas de aleación de aluminio y piezas de cobre juntas con agentes de limpieza alcalinos o ácidos, y no limpie piezas de goma junto con otras piezas de acero con gasolina, diésel o agentes de limpieza de base ácida.
Facultad de Maquinaria de Ingeniería de Xi'an