Al conducir el Teana 2.0T en la pista, ¿puede verse afectada la caja de cambios CVT?
El fin de semana pasado, el evento de prueba de manejo de Tianlai comenzó en "Ice and Fire"; la razón por la que digo Hielo y Fuego es porque cuando partimos, la ciudad principal de Chongqing todavía estaba allí. Con una temperatura alta que se acercaba a los 40 grados, cuando llegamos al Valle Negro de Wansheng, donde se encuentra la pista, no solo la temperatura bajó mucho, sino que de repente comenzó a llover a cántaros, lo que hizo imposible la experiencia en la pista originalmente planeada para el sábado por la tarde. No lo dejes para el día siguiente.
Sin embargo, precisamente debido a esta repentina lluvia fuerte, este campamento de experiencia con propietarios de automóviles y posibles propietarios de automóviles como principales participantes añadió una alegría inesperada.
Tengo que decir que si el motor súper variable está dispuesto a pisar el acelerador, habrá sorpresas.
Antes de emprender la pista, habíamos experimentado los sonidos de la naturaleza a cientos de kilómetros desde la ciudad principal de Chongqing hasta el Valle Negro. En términos generales, ya sean vías urbanas, autopistas, carreteras nacionales o sinuosas carreteras de montaña, esta generación de Teana no es satisfactoria en todos los aspectos, pero en mi impresión, en comparación con las generaciones anteriores, agrega mucho placer de conducir.
Esta es la primera prueba de manejo de esta generación del Teana. Cuando conducíamos por la ciudad, no sentimos que este coche fuera nada especial, pero cuando entramos a las afueras y corríamos, notamos que esta generación de Teana ya no es el gran sofá tragado por el calor, independientemente de la velocidad. La mayor mejora es el rendimiento del chasis.
Hablemos primero de potencia, porque esta generación del Teana introduce por primera vez un motor súper variable con relación de compresión variable. Cuando la velocidad alcanza las 3.000 rpm, el conductor incluso se verá sorprendido por una fuerte sensación de empuje. Tras un breve periodo de adaptación, disfrutarás de la repentina aceleración de la velocidad, especialmente al adelantar. Según datos oficiales, el nuevo modelo Teana 2.0T puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,42 segundos, lo que es suficiente para acabar con varios rivales de empresas conjuntas en el campo de los automóviles nacionales de clase B con un precio de alrededor de 200.000 yuanes.
Pero también quiero recordaros que a la hora de conducir el nuevo 2.0T Scorpio, es muy importante estar familiarizado con el temperamento del motor. Porque no tiene una meseta de par máximo continuo como un motor turboalimentado general. El motor turboalimentado de relación de compresión variable 2.0T de Nissan, cuyo nombre en código es "KR20", tiene un par máximo de sólo 4.000 rpm. Para obtener una salida de par ideal, aproximadamente 3.000 rpm es un punto de partida adecuado. Por lo tanto, es necesario predecir los adelantamientos diarios. Si su velocidad es baja en este momento, debe permitir casi un segundo de tiempo de velocidad previa.
Como dijo un propietario de un automóvil que participó en actividades en la pista, debe ser una sorpresa conducir el nuevo modelo Teana 2.0T y estar dispuesto a pisar el acelerador.
¿La caja de cambios CVT solo es adecuada para carritos de supermercado? Tian Xin Lai Shuo NO. 1
El motor 2.0T no es el único que contribuye al excelente rendimiento de aceleración de Xin Tian Lai. También vale la pena mencionar su caja de cambios CVT correspondiente porque simula 8 velocidades y está equipada con paletas de cambio.
En términos generales, los modelos deportivos no elegirán CVT porque es una opción suave y eficiente en el consumo de combustible, pero Xintianlai tiene en cuenta la rapidez y linealidad de la respuesta de aceleración sobre esta base.
Se informa que Nissan ha combinado dos cajas de cambios CVT diferentes para los modelos de dos cilindradas del Teana de esta generación. La caja de cambios del modelo 2.0L tiene un par máximo adaptable de 250 Nm y es del tipo correa de acero, mientras que la caja de cambios del modelo 2.0T tiene un par máximo adaptable de 380 Nm y es del tipo cadena y simula 8 marchas hacia adelante. Por lo tanto, el dicho de que la CVT no puede soportar motores de alto par es en realidad una vieja historia.
En la conducción real, la caja de cambios CVT de este modelo 2.0T comprende muy bien las intenciones del conductor. Por ejemplo, al arrancar, si quieres "ir más rápido", simplemente pisa el acelerador hasta el fondo. Al acelerar violentamente en línea recta, si no hay ningún coche delante de ti y mantienes el acelerador durante unos 6,42 segundos, tu velocidad será de varios cientos y no te retrasarás, como ocurre con otro ejemplo, si estás adelantando mientras conduces; y siente que presionar directamente el acelerador no es suficiente Directamente, luego opere manualmente las paletas de cambio y baje una marcha o simplemente baje dos marchas, y el motor aumentará la velocidad de manera muy obediente para satisfacer sus necesidades de empuje. En este momento, la caja de cambios se comportará tan inteligente y obediente como una caja de cambios AT.
Creo que entre los automóviles actuales de Clase B con un precio de alrededor de 200.000 yuanes, sólo experimentando el Nuevo Teana 2.0T en persona se puede cambiar la percepción inherente de que "las cajas de cambios CVT sólo son adecuadas para carritos de supermercado".
Además, esta caja de cambios CVT no sólo se ocupa de los pensamientos deportivos ocasionales del propietario, sino que también mantiene su tradicional ventaja en el consumo de combustible. Esta vez viajamos desde la ciudad principal de Chongqing hasta el valle de Heigu, con cuatro personas en un automóvil y solo unos pocos viajes por carretera. El consumo combinado de combustible fue de solo 7,6 litros/100 kilómetros.
El lado apasionado de la pista del "gran sofá"
Durante mucho tiempo, Teana dio a la gente la impresión de comodidad. Además de cómodo, el ajuste de su chasis es muy suave y. Los asientos son muy cómodos. Velocidad moderada. Sentarse en él es incluso más perezoso que sentarse en su propio sofá.
Pero con la generación Escorpio la situación ha cambiado.
En el circuito de F3 de Heigu, de 2,1 kilómetros de longitud, los concursantes lograron el mejor tiempo de 1 minuto y 31,04 segundos, con sólo 0,26 segundos separando al tercer clasificado del campeón. El subcampeón dijo que "se siente más rápido", pero como no era un conductor profesional, no se atrevió a conducir más rápido.
Efectivamente, para estos nuevos sonidos sin modificaciones, es la primera vez que los participantes salen a la pista, y ya es bastante excelente poder alcanzar tal velocidad. Ya sabes, eso se consigue cuando la pista no está completamente seca después de la lluvia.
Según un joven que participó en el evento, quedó realmente sorprendido por las características deportivas del Scorpio de nueva generación en la pista, que era completamente diferente a la prueba de manejo anterior en la tienda 4S. "Lo más inesperado es la potencia. Mientras te atrevas a pisar el acelerador, no tendrás miedo escénico en el coche. Lo único que lamento es que el chasis no sea lo suficientemente rígido y el límite en las curvas no sea lo suficientemente alto. ."
Sin embargo, añadió, para un coche de clase B orientado a la familia, un chasis demasiado rígido no es realista. Al fin y al cabo, sólo ocasionalmente satisface las necesidades deportivas de los jóvenes. La comodidad sigue siendo su base.
La dureza del chasis es moderada, pero hay que mejorar el aislamiento acústico.
En este nuevo Scorpio 2.0T, si hay algo que puede potenciar aún más la deportividad es el chasis.
Como todos sabemos, la característica de Teana siempre ha sido la comodidad y nada tiene que ver con lo deportivo, pero esta generación de modelos evidentemente ha hecho concesiones. Por ejemplo, un detalle muy interesante es que el autor notó que los asientos delanteros y traseros son de dos estilos: los asientos traseros siguen siendo sofás blandos, pero los asientos delanteros son obviamente más duros. Se puede ver que esta generación de Escorpio cuida tanto al conductor como a los pasajeros, y tienen sentimientos completamente diferentes.
Después de unas horas de prueba de conducción, el autor se dio cuenta de que el ajuste general del chasis del nuevo Teana en realidad sólo añadía un poco de deportividad al anterior estilo puramente doméstico y comercial. La configuración de la suspensión es más rígida y elástica que la generación anterior, pero todavía está algo alejada de la de un automóvil deportivo. El comportamiento específico en las curvas es que el control de balanceo no es ideal a altas velocidades; por supuesto, todo esto se considera en los estándares de los autos deportivos.
Lo que hay que elogiar del nuevo chasis Teana son los neumáticos. Debido a las fuertes lluvias en la montaña, a menudo teníamos que enfrentarnos a aguas profundas, pero aun así, no teníamos ningún miedo al bajar la montaña. Las capacidades de drenaje de agua y agarre en mojado de este juego de neumáticos son bastante tranquilizadoras.
El detalle que realmente me hace pensar que hay que mejorar es el aislamiento acústico del chasis. Quizás para satisfacer las necesidades deportivas de los consumidores jóvenes, el control del aislamiento acústico de esta generación de Teana no es tan extremo como la generación anterior, y se puede escuchar un ruido evidente en carreteras con malas condiciones. Sin embargo, un joven colega que llevó el coche a probarlo no lo creía así. Dijo que como se quiere transmitir sensación de movimiento, es fundamental escuchar el sonido del motor y el rugido de los neumáticos. Bueno, parece que sin saberlo he entrado en la edad en la que prefiero la comodidad.
Finalmente,
Aunque este es mi primer contacto cercano con el nuevo Teana, podemos ver claramente lo que esta generación de Teana ha hecho para atender a los consumidores jóvenes Change – A big sofa. Sigue siendo un sofá grande, pero es más que un simple sofá grande.
En lo que respecta a esta experiencia en profundidad, si las generaciones anteriores de Escorpio eran completamente cómodas, entonces esta generación se inclina hacia el deporte, pero el punto de equilibrio de la balanza sigue estando en el extremo de la comodidad. Si lo expresamos en términos de puntuaciones, le daría a esta generación del Teana 7,5 puntos en términos de comodidad y otros 2,5 puntos en términos de deportividad.
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