Civic 1.8MT Wingshen 2.0MT Yirui 2.0MT Kia K5 2.0MT ¿Ayúdanos a comparar cuál es mejor?
El motor Yirui 2.0L todavía tiene 146 caballos de fuerza, con una potencia máxima de 108kW/6500rpm, y un par máximo de 184N·m, alcanzando los 184N·m/4000rpm. A juzgar por los comentarios de usuarios anteriores, la mayoría de la gente todavía reconoce este motor. Algunas personas dicen que ahorra combustible, mientras que otras lo elogian por su rápida aceleración.
Regal; el coche de tamaño medio manual de 200.000 está destinado a ser un modelo de nicho. Si se trata de un modelo de nicho, las características del producto del New Regal 1.6T siguen siendo buenas. El motor afilado y las marchas precisas hacen que la gente quiera conducir. En términos del sistema de potencia, ya sean los parámetros del motor 2.0L o la estructura física de la caja de cambios, la pantalla de Yirui sobre el papel sigue siendo algo diferente a la del nuevo Regal. Su motor LF 2.0L (146 caballos de fuerza) tiene una potencia máxima de 108 kW/6500 rpm y un par máximo de 184 N·m/4000 rpm. Tiene un sistema de control de sincronización variable de válvulas S-VT, un sistema de colector de admisión variable VIS, un sistema de control de vórtice variable TSCV y tecnología de aceleración controlada electrónicamente, y se combina con una transmisión manual automática de 5 velocidades. En comparación, el Nuevo Regal es más atractivo, con una potencia máxima de motor de 108 kw/6200 rpm (147 CV) y un par máximo de 190 N·m/4600 rpm asociado a una caja de cambios manual automática de 6 velocidades.
K5; Las dimensiones de la carrocería del K5 son 4845 mm de largo, 1830 mm de ancho y 1460 mm de alto, lo que está por encima del promedio entre los autos de tamaño mediano. Elegimos tres competidores en la misma clase, uno es el viejo Camry, el otro es el joven Regal y el último es el nuevo Sonata, que es estudiante de una escuela. El resultado específico es que el K5 es un poco mejor y, por supuesto, nosotros también somos un poco mejores.
El diseño de la consola central del K5 es tan atractivo como su apariencia. El fabricante afirma que la inclinación hacia el lado del conductor es de 9,6. Mediante el uso real del diseño del ángulo de inclinación, es realmente conveniente para el conductor operar varios botones. Decir que está al alcance de tu mano no es exagerado.
El diseño de techo solar doble del K5 también es poco común entre los modelos de su clase, y el método de apertura del parasol del techo solar también se ha cambiado del modo manual al modo automático. Esta experiencia me confundió. Parece que los fabricantes también saben que los consumidores exigen cada vez más automatización, por eso han mejorado la forma de abrir el parasol.
La caja de cambios es excelente, el control de espacio de la transmisión de potencia es bastante bueno y la selección de marchas puede cooperar activamente con mis intenciones de conducción, pero no estoy alardeando de que es divertido de conducir. En la actualidad, todos los automóviles familiares coreanos en China consideran la simplicidad y la facilidad como elementos centrales de la conducción. La caja de cambios K5 se encuentra en este estado, lo cual es preocupante.
En definitiva, ¡sigo recomendando K5! ¡Espero que esto ayude!