¿Dónde está el relé HP m451?
Código de falla
Causa de la falla
Estado del indicador
111
Motor Módulo de control: falla interna grave
Se encendió la luz roja de estacionamiento.
115
Circuito del sensor de posición/velocidad del motor:
Al sensor electromagnético le falta una de las dos señales.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
121
Circuito del sensor de posición/velocidad del motor:
La inducción electromagnética perderá una de las dos señales.
El testigo amarillo está encendido.
122
Se detectó alto voltaje en el circuito del sensor de presión de la tubería.
El testigo amarillo está encendido.
123
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de presión del colector de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
131
Se ha detectado alto voltaje en el circuito del sensor del acelerador.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
132
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor del acelerador.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
133
Se detectó alto voltaje en el circuito del acelerador de mano.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
134
Se ha detectado bajo voltaje en el circuito del acelerador de mano.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
135
Se detecta alto voltaje en el circuito del sensor de presión de aceite.
El testigo amarillo está encendido.
141
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de presión de aceite.
El testigo amarillo está encendido.
143
La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite está por debajo del límite mínimo de aceite de motor.
El testigo amarillo está encendido.
144
Se ha detectado alto voltaje en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
El testigo amarillo está encendido.
145
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
El testigo amarillo está encendido.
151
La señal de temperatura del refrigerante indica que la temperatura del refrigerante está por encima de la línea crítica.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
153
Se detecta alta tensión en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
154
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
155
La señal de temperatura del tubo de admisión indica que la temperatura del tubo de admisión es superior a la línea crítica.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
187
Se detectó bajo voltaje en las líneas de alimentación del ECM de algunos sensores.
El testigo amarillo está encendido.
198
Icono luz cortocircuito
El testigo amarillo está encendido.
259
Por razones mecánicas, la válvula de corte de combustible está atascada o tiene fugas.
El testigo amarillo está encendido.
284
En el sensor de posición del motor del cigüeñal
Se detectó voltaje incorrecto en la línea de alimentación del ECM.
El testigo amarillo está encendido.
285
ECM recibe información de múltiples dispositivos.
Más lento de lo esperado o no se recibió en absoluto
La luz de advertencia amarilla está encendida.
286
El ECM recibió menos información del multiplex de lo esperado,
solo una parte
Se encendió la luz de advertencia amarilla .
287
Se recibieron datos de error al escribir la información del pedal del acelerador y del IVS.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
288
Cuando se multiplexa la información del pedal del acelerador remoto
Se reciben datos del código de error
La luz de estacionamiento roja está encendida.
295
El ECM ha detectado un error en el circuito del transmisor de presión atmosférica.
El testigo amarillo está encendido.
311
Cuando se corta la alimentación, se detecta corriente en el inyector del cilindro 1.
El testigo amarillo está encendido.
312
Al cortar la energía se detectó corriente en el inyector del cilindro N° 5.
El testigo amarillo está encendido.
313
Al cortar la energía se detectó corriente en el inyector del cilindro N° 3.
El testigo amarillo está encendido.
314
Al cortar la alimentación se detectó corriente en el inyector del cilindro 6.
El testigo amarillo está encendido.
315
Al cortar la alimentación se detectó corriente en el inyector del cilindro 2.
El testigo amarillo está encendido.
319
Corte de energía
La luz de mantenimiento está encendida
321
Cuando se corta la energía , en el cilindro No. 4 Se detecta potencia en el inyector.
El testigo amarillo está encendido.
322
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro 1.
El testigo amarillo está encendido.
323
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro N° 5.
El testigo amarillo está encendido.
324
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro 3.
El testigo amarillo está encendido.
325
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro 6.
El testigo amarillo está encendido.
331
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro 4.
El testigo amarillo está encendido.
332
Cuando se enciende la alimentación, no se detecta corriente en el inyector del cilindro 2.
El testigo amarillo está encendido.
338
El módulo de control del motor detecta el voltaje en el circuito del relé auxiliar del vehículo detenido en ralentí, pero no proporciona el voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
339
El voltaje detectado en el circuito del relé auxiliar del vehículo en ralentí es inferior a 6 V,
Esto indica que la corriente proporcionada por el ECM es demasiado grande.
El testigo amarillo está encendido.
341
Los datos del ECM se han perdido gravemente.
El testigo amarillo está encendido.
343
Hay un error en la comunicación del microprocesador dentro del ECM.
El testigo amarillo está encendido.
352
El sensor ha detectado bajo voltaje.
Esto indica que el ECM está proporcionando energía incorrecta al sensor.
El testigo amarillo está encendido.
359
Ciclo de inicio automático interrumpido
El testigo amarillo está encendido.
378
Se ha detectado baja corriente o circuito abierto en el circuito del actuador de reabastecimiento de combustible delantero.
El testigo amarillo está encendido.
379
Se ha detectado corriente alta en el circuito del actuador de reabastecimiento de combustible delantero.
El testigo amarillo está encendido.
386
Se detectó alto voltaje en las líneas de alimentación del ECM de algunos sensores.
El testigo amarillo está encendido.
387
Se detecta alto voltaje en la línea de alimentación del ECM del acelerador.
El testigo amarillo está encendido.
388
Se detecta que el voltaje del circuito de freno del motor N° 1 es inferior a 6V,
Esto indica que la corriente proporcionada por el ECM es demasiado grande o la fuente de alimentación es incorrecta.
El testigo amarillo está encendido.
392
Se detecta que el voltaje del circuito de freno del motor n° 2 es inferior a 6 V,
Esto indica que la corriente proporcionada por el ECM es demasiado grande o la fuente de alimentación es incorrecta.
El testigo amarillo está encendido.
393
Se detecta que el voltaje del circuito de freno del motor n.º 3 es inferior a 6 V.
Esto indica que la corriente proporcionada por el ECM es demasiado grande o la fuente de alimentación es incorrecta.
El testigo amarillo está encendido.
394
En un momento anterior, se detectó una corriente baja o un circuito abierto en el bucle del actuador.
El testigo amarillo está encendido.
395
Durante el tiempo anterior, se detectó alta corriente en el circuito del actuador.
El testigo amarillo está encendido.
396
Se ha detectado baja corriente o circuito abierto en el circuito del actuador de repostaje trasero.
El testigo amarillo está encendido.
397
Se ha detectado corriente alta en el circuito del actuador de repostaje trasero.
El testigo amarillo está encendido.
398
Posteriormente se detecta una corriente baja o un circuito abierto en el bucle del actuador.
El testigo amarillo está encendido.
399
Más tarde se detectó una corriente alta en el circuito del actuador.
El testigo amarillo está encendido.
415
La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite es inferior al límite de protección baja de presión de aceite del motor.
El testigo amarillo está encendido.
418
Se detecta agua en el sistema de combustible.
La luz de mantenimiento está encendida
419
El módulo de control del motor detecta un error en la señal del sensor de presión del colector de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
422
Señales de nivel de refrigerante alto y frío (circuito)
Se detecta voltaje en ambos lados al mismo tiempo, o no se detecta voltaje en ningún circuito .
El testigo amarillo está encendido.
428
El separador de agua y aceite detectó bajo voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
429
El separador de agua y aceite detectó alto voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
431
Las señales no inactivas e inactivas muestran el mismo valor de voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
432
El voltaje del interruptor de confirmación de ralentí está invertido y es inconsistente con la señal de posición efectiva del acelerador.
La luz roja de estacionamiento está encendida.
433
El voltaje del sensor de presión del tubo de admisión muestra un valor de presión alto.
El testigo amarillo está encendido.
434
El voltaje de la batería es demasiado bajo o se ha quitado la llave.
El tiempo de encendido del ECM es insuficiente.
El testigo amarillo está encendido.
435
El ECM detectó un error en el sensor de señal del sensor de presión de aceite.
El testigo amarillo está encendido.
441
El voltaje de la batería es inferior al voltaje de funcionamiento normal.
El testigo amarillo está encendido.
442
El voltaje de la batería es superior al voltaje de funcionamiento normal.
El testigo amarillo está encendido.
443
Se detecta voltaje en la línea de alimentación del ECM del acelerador.
El testigo amarillo está encendido.
449
El sensor de presión de combustible detecta que la presión de suministro de combustible es demasiado alta
El testigo amarillo está encendido.
451
Se detectó alto voltaje en el circuito del sensor de presión del riel delantero.
El testigo amarillo está encendido.
452
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible del riel delantero.
El testigo amarillo está encendido.
465
Sin suministro de voltaje desde el módulo de control del motor, el circuito del actuador de escape
1 detectó alto voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
466
El voltaje del circuito 1 del actuador de gases de escape es inferior a 6 V.
Esto indica que la corriente en el circuito de corriente de salida del ECM es demasiado grande o hay una falla.
El testigo amarillo está encendido.
469
Se detectó una señal de termostato de sueño no válida.
El testigo amarillo está encendido.
474
Cuando el motor de arranque está energizado, la detección del circuito del relé se apaga.
El voltaje se detecta cuando el voltaje alcanza un voltaje bajo o cuando el bucle no está energizado.
El testigo amarillo está encendido.
475
El voltaje del regulador del compresor de aire es inferior a 6 V.
Esto indica que la corriente en el bucle de corriente de salida del ECM es demasiado grande o hay es una falta.
El testigo amarillo está encendido.
476
El módulo de control del motor ha detectado voltaje excesivo en el circuito actuador del regulador electrónico del compresor de aire.
El testigo amarillo está encendido.
482
El sensor de presión de combustible detecta que la presión de suministro de combustible es demasiado baja
El testigo amarillo está encendido.
483
Se detectó alto voltaje en el circuito del sensor de presión del riel trasero.
El testigo amarillo está encendido.
484
Se ha detectado bajo voltaje en el circuito del sensor de presión del riel trasero.
El testigo amarillo está encendido.
485
Se detectaron presiones de riel inesperadamente altas en los últimos tres cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
486
Se detectó una presión inesperadamente baja en el riel en los últimos tres cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
491
Los gases de escape se mantienen sin que el módulo de control del motor suministre voltaje.
Se detecta alto voltaje en el circuito del actuador 2.
El testigo amarillo está encendido.
492
El voltaje del circuito 2 del actuador de gases de escape es inferior a 6 V,
Esto indica que la corriente en el circuito de corriente de salida del ECM es demasiado grande o hay una falla.
El testigo amarillo está encendido.
496
Voltaje del ECM del sensor de posición del motor del árbol de levas
Bajo voltaje detectado en la línea eléctrica.
El testigo amarillo está encendido.
536
Detectado en el circuito de baja velocidad del cambio automático cuando hay energía encendida.
Bajo voltaje o voltaje detectado cuando el circuito no está energizado.
El testigo amarillo está encendido.
537
Detectado en el circuito de gama alta del cambio automático cuando se aplica energía.
Bajo voltaje o voltaje detectado cuando el circuito no está energizado.
El testigo amarillo está encendido.
538
Detectado en el circuito de rango medio de la palanca de cambios automática cuando está encendido.
Bajo voltaje o voltaje detectado cuando el circuito no está energizado.
El testigo amarillo está encendido.
541
Error del dispositivo de transmisión de bloqueo del icono
El testigo amarillo está encendido.
544
Falló el cambio automático: al menos tres fallos de cambio.
El testigo amarillo está encendido.
546
Se detectó alto voltaje en el circuito del sensor de presión de combustible.
El testigo amarillo está encendido.
547
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de presión de combustible.
El testigo amarillo está encendido.
551
No se puede detectar voltaje en circuitos inactivos y no inactivos al mismo tiempo.
El testigo amarillo está encendido.
553
Se detectó una presión inesperadamente alta en el riel en los tres primeros cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
559
Se detectó una presión baja inesperada en el riel en los primeros tres cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
581
Se ha detectado alto voltaje en el circuito del sensor de presión del aire de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
582
Baja tensión detectada en el circuito del sensor de presión del aire de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
583
Se detectó un voltaje muy bajo en el circuito del sensor de presión del aire de admisión.
El testigo amarillo está encendido.
588
Se ha detectado alto voltaje en el circuito de transmisión de alarma del motor.
El testigo amarillo está encendido.
589
Bajo voltaje detectado en el circuito de transmisión de alarma del motor.
El testigo amarillo está encendido.
595
Fallo protección de sobrevelocidad de la turbina
El testigo amarillo está encendido.
596
El voltaje de la batería es superior al rango de funcionamiento normal.
El testigo amarillo está encendido.
597
El voltaje de la batería es inferior al rango de funcionamiento normal.
El testigo amarillo está encendido.
598
El voltaje de la batería es muy bajo y alcanza el valor crítico
La luz roja de estacionamiento está encendida.
697
El circuito del sensor de temperatura interno del módulo de control del motor ha detectado un alto voltaje.
El testigo amarillo está encendido.
698
El circuito del sensor de temperatura interno del módulo de control del motor ha detectado un voltaje bajo.
El testigo amarillo está encendido.
731
Posición de velocidad del motor 12 - Desviación mecánica del sensor de árbol de levas y cigüeñal
El testigo amarillo está encendido.
753
Error de sincronización de levas entre el sensor de posición del motor del árbol de levas y el cigüeñal
Se enciende el testigo amarillo.
755
Se detectó un error de llenado de aceite en los tres primeros cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
758
Se detectó un error de llenado de aceite en los últimos tres cilindros.
El testigo amarillo está encendido.
774
Se detectó una corriente baja o un circuito abierto en el circuito de transmisión del compresor de aire electrónico.
El testigo amarillo está encendido.
775
Hay una ligera fuga de presión en el circuito neumático del compresor de aire.
La luz de mantenimiento está encendida
776
La fuga de presión de la línea de gas del compresor de aire es grave.
El testigo amarillo está encendido.
951
El módulo de control del motor ha detectado un desequilibrio de potencia entre cilindros.
No