Cómo reparar el medidor de flujo de aire de un automóvil
Los medidores de flujo de aire se dividen en dos tipos según el tipo de señal del sensor, incluidos los medidores de flujo de señal analógica y los medidores de flujo de señal digital.
Primero echemos un vistazo a cómo usar un osciloscopio para medir un medidor de flujo de señal digital. Conecte el canal a un cable BNC a conector tipo banana, luego conecte un pin al conector rojo en el conector tipo banana, conecte un cocodrilo al conector negro en el conector tipo banana, luego conecte la aguja al cable de señal del sensor del medidor de flujo de aire , el cocodrilo quedó atrapado en el suelo del vehículo.
Sensor medidor de flujo de aire BMW
A continuación, configuremos el osciloscopio. Si su osciloscopio es la serie ATO de Maxin Auto Repair, solo necesita abrir el software del paquete de reparación automática, seleccionar Sensor-Medidor de flujo de aire-Digital y luego hacer clic en Aceptar.
Para otros osciloscopios, primero configuramos el canal en acoplamiento de CC, el tipo de sonda en voltaje, la relación de atenuación del canal en 1X, activamos el paso bajo a 30 KHz, el engranaje vertical se puede configurar en aproximadamente 5 V, y active la amplitud en el elemento de medición, valor alto, valor bajo, frecuencia a observar.
La base de tiempo se puede configurar en aproximadamente 1 segundo o más. Cuando se muestre la forma de onda en la pantalla, presione rápidamente el acelerador y observe la forma de onda desde el ralentí hasta el acelerador máximo, de modo que podamos ver el movimiento del medidor de flujo de aire desde el ralentí hasta la aceleración y de nuevo al ralentí en una pantalla. Preste especial atención a las formas de onda del osciloscopio y a las mediciones a velocidades de falla de las capacidades de viaje.
Sensor de caudal de aire Mazda 6 + sensor de posición del acelerador.
Para caudalímetros de tipo señal analógica, el caudalímetro de paletas se describe aquí. La característica del medidor de flujo de aire de paletas es que integra las funciones de interruptor de control de la bomba de combustible, sensor de temperatura del aire, regulador de CO y medidor de flujo de aire. Tiene una estructura compleja pero de alta precisión. Funciona permitiendo que el aire fluya hacia el motor, pasando por la celda de medición y pasando por las aspas accionadas por resorte cuyo movimiento es proporcional a la cantidad de aire que ingresa al motor. El movimiento de la cuchilla de aire se registra mediante un brazo deslizante que se desliza sobre un riel de carbono. La salida de voltaje del brazo deslizante se informa al módulo de control electrónico (ECM), que luego entrega la cantidad correcta de combustible según el flujo de aire medido. . El cableado para este tipo de medidor de flujo de aire suele ser de cuatro, cinco y siete hilos.
El método de conexión es similar al anterior:
Conecta el BNC-banana cable de cabeza al canal 1 del osciloscopio.
Conecte la pinza de cocodrilo al conector negro del cable con cabeza de banana.
Conecta la aguja al conector rojo del cable con cabeza de banana.
Conecta la pinza de cocodrilo a la masa negativa de la batería.
Conectar el puntero a la salida de señal del caudalímetro de aire.
Cuando la forma de onda se muestre en la pantalla, pise el acelerador y observe la forma de onda desde ralentí hasta aceleración máxima.
El kit de reparación de automóviles para el modelo ATO de reparación de automóviles de Maxin también admite la prueba con un clic del sensor medidor de flujo de aire de alambre caliente, que distribuye uniformemente el cable calefactor en el canal de medición. El sensor utiliza alambre de platino como resistencia de alambre calefactor y termistor para detectar la temperatura ambiente y está instalado en el área de detección de la entrada de aire. Cuando un cable caliente se energiza, genera calor. A medida que el flujo de aire pasa a través del alambre caliente, el calor del alambre caliente se enfría. Al controlar la corriente en el cable caliente, la temperatura en el cable caliente se puede mantener constante. De esta manera, existe una relación proporcional correspondiente entre la corriente de control y el volumen de entrada de aire, es decir, el caudal de aire puede cambiar el voltaje de salida del medidor de flujo de aire. Las señales de salida de los caudalímetros de aire de hilo caliente fabricados por distintos fabricantes de automóviles son ligeramente diferentes.
El medidor de flujo de aire de hilo caliente está fabricado según el principio de disipación de calor. Tiene una estructura simple, sin piezas giratorias mecánicas, es duradero, tiene alta precisión y puede medir con precisión el volumen de aire. Pero debido a que el alambre caliente es muy delgado y está expuesto al aire, cuando el aire fluye a alta velocidad, la arena en el aire puede romper fácilmente el alambre caliente.
Existen dos tipos de caudalímetros de aire de hilo caliente: analógicos y digitales. La diferencia es que la salida digital es una señal digital y la salida analógica es una señal de voltaje, por lo que se puede utilizar la computadora. directamente sin conversión. Normalmente, la frecuencia de un medidor de flujo de aire digital aumenta a medida que aumenta el flujo de aire.