¡Las fotos oficiales de fábrica en realidad muestran la estructura interna del Hongqi H9! ¡También hay una exhibición de nueva tecnología energética!
¿[Autohome?Tecnología]?Durante muchos años, la impresión de marca de Hongqi siempre ha girado en torno a un sentimiento solemne, serio y distante. Hasta que se lanzó el Hongqi H5 hace dos años, las líneas dinámicas de la carrocería. Rompiendo por completo la impresión anterior, han surgido nuevos modelos uno tras otro. Además del diseño de estilo que más percibimos, los autos Hongqi también tienen muchas otras investigaciones y desarrollo de "tecnologías negras", todas las cuales provienen de un gran nido cálido llamado NBD. Está ubicado en el suroeste de Changchun. fácil de recordar La puerta en la puerta El nombre de la calle es New Hongqi Street.
○? El gran plan de Hongqi para la nueva tecnología energética, NBD, es la abreviatura del nuevo Centro de I+D de FAW. Se puede sentir su conexión con la innovación desde el estilo arquitectónico. Parece que hemos llegado a un edificio terminal completamente nuevo dentro del edificio. Entre ellos, el Instituto de Diseño, el Instituto de Desarrollo de Nuevas Energías, el Instituto de Desarrollo de Redes Inteligentes, el Instituto de Investigación de Materiales y Peso Ligero, el Instituto de Desarrollo Pentium, el Instituto de Desarrollo de Vehículos Comerciales, etc. Están todos concentrados aquí. Justo ahora, muchos de los H9 del mercado y los coches nuevos que han sido expuestos en varias imágenes fueron concebidos aquí.
¿Cuáles son las motivaciones para futuras señales de alerta? Los diferentes países tienen la misma dirección y enfoques ligeramente diferentes en la planificación general de las rutas energéticas de los automóviles. Es más probable que Europa siga la ruta técnica del híbrido débil de 48 V y que los japoneses se ciñan más a la ruta del híbrido ligero HEV; , la tecnología híbrida enchufable se exporta principalmente a mercados extranjeros, mientras que las marcas chinas, guiadas por políticas de emisiones, están adoptando rutas híbridas enchufables y eléctricas puras; Por lo tanto, si los automóviles de marcas chinas quieren fortalecer sus sistemas de energía, deben reducir las limitaciones de las tecnologías de alta barrera. En la actualidad, FAW y Hongqi Motors han comenzado a desarrollar simultáneamente nuevas soluciones tecnológicas energéticas, como pilas de combustible híbridas, eléctricas puras y de hidrógeno.
Híbrido de doble motor: rompiendo la barrera de los "Dos Tian". Toyota y Honda siempre han sido empresas con etiquetas de tecnología híbrida, pero las empresas de automóviles de marcas chinas también han evitado las patentes de Shuangtian en tecnología híbrida. Avance tecnológico. El sistema híbrido actual de FAW adopta una solución de motor dual. La relación posicional entre el motor de regulación de velocidad del generador es un diseño plano, lo que reduce el espacio lateral de todo el sistema y favorece la adaptación a diferentes niveles de requisitos de diseño de la cabina. , el funcionario afirmó que la potencia máxima del motor es de 140kW. Se informa que este sistema híbrido de doble motor se aplicará por primera vez al modelo HS9. ?El sistema de batería de energía correspondiente utiliza una solución ternaria de litio, que consta de 48 módulos conectados en paralelo, con una capacidad total de 1,75 kWh. Al igual que los modelos híbridos HEV actuales, la batería adopta un diseño refrigerado por aire.
El plan de combustible de hidrógeno estará vigente en dos años. Actualmente, no hay muchas empresas de vehículos que se centren en la investigación y el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno, y la tecnología de pila es el núcleo absoluto. Inicialmente, la pila de combustible de hidrógeno utilizada en los automóviles utilizaba una solución en la que placas bipolares de tinta soportaban la pila. Para mejorar la eficiencia energética, el rendimiento de arranque a baja temperatura y el coste, después de años de investigación y desarrollo, Toyota la introdujo por primera vez en 2014. Las pilas de placas bipolares de metal se utilizan en la energía de los automóviles. Según las opiniones de expertos en este campo, la aplicación de las pilas de combustible de hidrógeno en los automóviles ha comenzado relativamente tarde en China, y todavía quedan muchas cuestiones por recorrer en la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno. Actualmente, FAW está promoviendo la investigación y el desarrollo de pilas de placas bipolares metálicas en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno para la producción en masa de automóviles, además de la eficiencia energética y la tecnología de seguridad, también hay muchos problemas relacionados con los requisitos reglamentarios de los vehículos que deben superarse. , como el entorno de uso del vehículo, el problema del arranque en frío en condiciones de baja temperatura en invierno afectará la viabilidad de la producción en masa. Se informa que FAW logró un arranque rápido en un ambiente de -30 grados durante las pruebas y se mantuvo normal. funcionamiento de la energía del combustible de hidrógeno. Cuando pregunté si esto sería adecuado para la producción en masa, la respuesta fue que podría ponerse en funcionamiento de demostración alrededor de los Juegos Olímpicos de Invierno dentro de dos años. Sin embargo, la tecnología real de los vehículos alimentados con hidrógeno tiene una mayor importancia estratégica en esta etapa. La producción, el almacenamiento, el transporte, el reabastecimiento de combustible, el costo, etc. del hidrógeno son problemas difíciles que enfrenta esta cadena energética automotriz aparentemente ideal.
○Plataforma FME: una plataforma puramente eléctrica para el futuro Con la reciente implementación de una serie de proyectos de taxis autónomos, la tecnología de conducción autónoma L4 está madurando gradualmente. Como plataforma de vehículos orientada al futuro, debe tener en cuenta la base del hardware para la adaptación a la conducción autónoma. Dado que el sistema de control de los vehículos eléctricos puros es relativamente simple y no hay tantos chips de control como los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos eléctricos puros tienen ventajas naturales al usarse como modelos de conducción autónoma L4. Con este fin, Hongqi Motors lanzó la plataforma tecnológica de red inteligente electrificada FME. En primer lugar, según los indicadores técnicos de esta plataforma, la capacidad de su batería de energía varía de 85 kWh a 120 kWh, y su autonomía de crucero máxima puede alcanzar los 700 km. Se puede decir que es el primer escalón de autonomía de crucero de vehículos eléctricos puros en la actualidad. En segundo lugar, esta plataforma está equipada con la arquitectura electrónica FEEA2.0. En comparación con la tecnología de bus de comunicación CAN comúnmente utilizada anteriormente, esta arquitectura electrónica puede transportar una mayor velocidad de transmisión de datos y ancho de banda, por lo que puede manejar varias funciones de asistencia a la conducción. Volúmenes de transmisión de datos en funciones de conducción autónoma. Además, al ser un vehículo autónomo, la seguridad es siempre la primera prioridad, por lo que los dispositivos de control del vehículo como el frenado y la dirección que están relacionados con la seguridad de los ocupantes en la plataforma FME están equipados con sistemas redundantes.
○La pantalla grande en el automóvil interactivo holográfico sin medios parece haberse convertido en el boleto para los automóviles inteligentes. Las pantallas de no más de diez pulgadas o más perderán subjetivamente varias copias. La innovación en el diseño de interiores vendrá más de esto. Hay algunos pequeños proyectos interesantes en el departamento de I + D HIL (Hardware In the Loop, pruebas de hardware) de Hongqi, en el Pentium T77. El villano holográfico bidimensional nació en este departamento. Además, todos hemos visto muchas escenas de películas de ciencia ficción en las que las manos deslizan la interfaz virtual en la imagen holográfica en el aire para controlar la situación general. En el departamento de HIL, hay una exposición con un efecto similar. ¿Qué opinas del hecho de que puedas ajustar el volumen de aire del aire acondicionado con las manos en una interfaz suspendida en el aire? Sin embargo, el objetivo de estas innovaciones es mejorar la seguridad y el antropomorfismo de la interacción hombre-vehículo.
○? Imagen oficial del chasis "Cloud", este hardware está realmente bloqueado Hace algún tiempo, realizamos un análisis simple de la nueva fábrica de Hongqi (¿nueva fábrica de Hongqi? Haga clic en mí). en ese momento solo se muestran algunas escenas de transformación de la fábrica. Esta vez, aunque no se permitieron fotografías en el sitio y antes habíamos presentado la situación general de la fábrica, lo que vi esta vez no fue solo la línea de producción del Hongqi H9, sino que, lo que es más importante, vimos el Hongqi H9 en las fotografías oficiales. Algunas de sus estructuras internas, especialmente el chasis, podrán hacerse públicas por primera vez. Lógicamente hablando, esto no es nada nuevo, pero cuando miré las imágenes del chasis del Hongqi H9, me quedé en shock. En cierto nivel, siento que Hongqi finalmente se ha "iluminado", creado el aura que esperábamos y se despide del pasado, que es muy "favorito de los fanáticos". Por supuesto, un buen diseño por sí solo no es suficiente para ser llamado de alta gama. Después de todo, ya ha demostrado su posicionamiento como una "nueva nobleza". Hoy en día no hay muchos modelos que utilicen subchasis delantero y trasero totalmente de aluminio, pero dado que el tono de posicionamiento ya es muy alto, no es sorprendente utilizar totalmente de aluminio. Según los responsables, después de utilizar perfiles de aluminio de diseño propio para soldar el bastidor auxiliar, se puede lograr una reducción de peso del 30% en la posición del bastidor auxiliar. Se puede ver que el Hongqi H9 no solo es impresionante en diseño, sino también en términos de chasis, tanto los materiales como la estructura están en el nivel superior entre las marcas chinas. Tiene ventajas estructurales y de peso ligero y es muy rentable.
○? Comentario del editor: A partir de las imágenes reveladas del chasis del Hongqi H9, podemos estar seguros de que el Hongqi H9 ha puesto mucho esfuerzo en el chasis. y el nivel de hardware está al mismo nivel de precio. Parece muy potente. En términos de nuevas tecnologías energéticas, Hongqi nos ha mostrado un gran plan: hacer todos los esfuerzos posibles en tecnologías puramente eléctricas, híbridas y de pilas de combustible. A juzgar por los indicadores de rendimiento, ¿cómo es el rendimiento real? Estos La tecnología se instalará e implementará lo antes posible.
(Texto/Imágenes: ¿Autohome? ¿Wang Miao? ¿Shu Ning? ¿Fotografía? Fotografía oficial de Hongqi)