Cómo juzgar la falla causada por daños a la válvula solenoide del recipiente de carbón
Cómo juzgar la falla causada por el daño a la válvula solenoide del recipiente de carbón
Hay un dispositivo de recuperación de vapor de combustible por evaporación en el automóvil y el La válvula solenoide del recipiente es parte del dispositivo. Las fugas de la válvula solenoide del recipiente de carbón y las fallas del circuito son problemas comunes. Cómo determinar la falla causada por el daño de la válvula solenoide del recipiente de carbón incluye principalmente los siguientes aspectos. La estructura y el principio de funcionamiento de la válvula se muestran en la siguiente figura. La válvula solenoide del recipiente (válvula EVAP) es un actuador. La ECU del motor controla la apertura de la válvula de la batería a través de la señal de relación de aire PWM. es el momento en que se energiza la válvula solenoide y todo el tiempo de trabajo.
La función del dispositivo de recuperación de vapores de combustible por evaporación es evitar que los vapores de combustible (hidrocarburos) se descarguen a la atmósfera y provoquen. Contaminación. Sabemos que la gasolina se evaporará. Después de apagar el motor, el vapor de combustible volátil ingresa al recipiente de carbón activado. Cuando se trabaja con la atmósfera/motor, la mezcla de combustible y aire en el vapor de combustible es controlada por el combustible. dispositivo de purificación de vapor y entra a la cámara de combustión para la combustión.
Cuando la válvula solenoide del recipiente de carbón EVAP se abre según las instrucciones de la ECU, el vacío en el tubo de admisión actuará en el extremo superior del carbón. válvula solenoide del recipiente, lo que hace que la placa de la válvula en la válvula de control se mueva, abriendo así la válvula de control cuantitativo en la parte superior del recipiente de carbón. El puerto de escape, el gas mezclado después de que el combustible se evapora es aspirado hacia el colector de admisión detrás del acelerador.
No mantenga abierta la válvula solenoide del depósito de carbón, de lo contrario la gasolina del tanque se evaporará y la composición de la mezcla en la cámara de combustión, disminuirá el volumen de entrada de aire. Es grande y tiene poco impacto en la combustión del motor. Las condiciones para abrir la válvula solenoide son: el motor arranca durante más del tiempo especificado, la temperatura del agua es superior a 70 grados, el motor no está en ralentí y el motor no está. en ralentí la velocidad de rotación es superior a 2000 rpm.
En algunos dispositivos de recuperación de vapor de combustible EVAP, no hay una válvula de control de vacío en el recipiente de carbón activado, pero la válvula solenoide del recipiente está instalada directamente en el. tubo de succión y tubo de entrada de aire del recipiente de carbón activado
Cómo juzgar la calidad de la válvula solenoide del recipiente de carbón
Cuando el motor está en ralentí, verifique si el motor tiembla seriamente. Si el motor tiembla mucho, use la herramienta de diagnóstico para ingresar el flujo de datos y verificar el carbón. ¿Está abierta la válvula solenoide? Si es así, reemplace la válvula solenoide. El recipiente y el cable de conexión de la válvula solenoide están conectados correctamente. Si la manguera está rota o el cable no está seguro, reemplace la manguera y repárela.
Como se muestra en la imagen a continuación. El motor está funcionando al ralentí, desenchufe la manguera de vacío en el recipiente de carbón y coloque la mano sobre la manguera para sentir si hay succión. La válvula solenoide está dañada. Agregue aceite a la puerta del automóvil para que la velocidad del motor alcance más. 2000 rpm Si no hay succión, es necesario reemplazar el tapón de la válvula solenoide. Cuando se retira y la válvula solenoide no está energizada, no puede pasar gas a través de la válvula solenoide al soplar aire hacia ella. La válvula debe permitir el paso del gas, como se muestra en la siguiente figura. La válvula solenoide se puede quitar para medir la resistencia entre los terminales. La válvula solenoide tiene dos terminales y la resistencia normal es de unos 2-3 ohmios. La medida digital es de 2 ohmios, lo que significa que el solenoide está en buen estado.
Averías relacionadas con daños en la electroválvula del depósito de carbón.
1. Se produce un ruido anormal durante la conducción. La válvula solenoide emitirá un sonido de "bip, bip, bip" cuando esté funcionando. Si no está en ralentí, lo oirás de vez en cuando en el coche. Cuanto más baja es la temperatura, más fuerte es el sonido. Si esto sucede, debemos encontrar la válvula solenoide del depósito de carbón del automóvil para ver si está dañada.
2. La aceleración es desigual y hay olor a gasolina en el coche. Cuando el motor arranca en frío, si las ventanillas no están cerradas, olerá gasolina. Esto es normal. Pero si aún huele a gasolina después de calentar el motor, verifique si las tuberías del sistema de depósito de carbón están dañadas y si la válvula solenoide está dañada.
3. El motor se cala o tiene dificultades para arrancar. En este caso, cuando la válvula solenoide está siempre en posición abierta, la relación aire-combustible en la admisión del motor siempre es rica, pero la cantidad de inyección de combustible calculada por la ECU de la computadora del motor solo proviene del inyector, lo cual se considera normal y no se corregirá. Esto puede provocar un agotamiento excesivo de la gasolina en el cilindro o un arranque deficiente.
No repostes cada vez que repostes. Una o dos veces está bien. Si esto sucede con frecuencia, el líquido de gasolina (no el vapor de combustible) en la parte superior del tanque de combustible ingresará a la tubería del sistema del recipiente de carbón activado, lo que no solo dañará el recipiente de carbón activado, sino que también provocará un mal encendido de la bujía. . Esto es algo a lo que los propietarios de automóviles deberían prestar atención.
Resumen: Los síntomas de falla de la válvula solenoide del recipiente de carbón dañada incluyen: ruido anormal durante la conducción, olor a gasolina en el automóvil, calado del motor o dificultad para arrancar, etc. Los métodos para verificar la válvula solenoide del recipiente de carbón incluyen verificar el valor de resistencia de la válvula solenoide del recipiente de carbón y verificar si la manguera sobre el recipiente de carbón tiene succión en ralentí y fuera de ralentí.
Cómo confirmar la calidad de un generador de coche
El generador es una parte muy importante del coche y proporciona principalmente energía eléctrica para los equipos eléctricos. Durante el funcionamiento, además del motor de arranque, el dispositivo suministra energía y carga la batería. En la actualidad, la generación de energía de CA utiliza básicamente rectificadores de silicio y los rectificadores utilizan diodos de cristal. La calidad de los generadores de automóviles se puede probar mediante los siguientes métodos.
Inspección del motor a bordo
La siguiente figura es el diagrama de cableado del generador del automóvil. El terminal B está conectado a la batería, el terminal F está conectado al terminal F de. el regulador de voltaje y el terminal E está conectado a tierra al cuerpo. Primero, podemos probar el voltaje de salida del motor. Este método puede utilizar un multímetro en lugar de averiar el generador.
El método de medición es: utilizar un multímetro para medir el voltaje de salida de B y E al ralentí, que debe ser no inferior a 13 V; acelerar el motor a 2500 rpm. En este caso, la tensión de salida no debe ser inferior a 14V. Si el voltaje medido es demasiado bajo, desmonte e inspeccione el generador.
Inspección de piezas del motor
Primero verifique el rotor del generador, verifique si el anillo colector está sucio y desgastado y use un multímetro para medir si el anillo colector es conductor. Luego verifique el aislamiento de los devanados de campo. Si el valor de resistencia medido es infinito, es normal; de lo contrario, hay un aislamiento deficiente y una falla a tierra entre el anillo colector y el núcleo de hierro. El último es comprobar el conjunto del estator. El principal daño en esta sección es un circuito roto. y falla a tierra.
Resumen: Para juzgar la calidad de un alternador de automóvil, primero puede verificar el voltaje de salida y luego juzgar probando las piezas. Si no cumple con los estándares, es necesario reemplazarlo. Si se descubre que el generador está dañado, debe reemplazarse a tiempo; de lo contrario, la batería no se podrá cargar y la batería podría dañarse fácilmente.
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