Xpeng Motors g3 vida real 520
La resistencia es actualmente el indicador más importante que preocupa a los consumidores cuando compran vehículos eléctricos, por lo que el objetivo de esta prueba de manejo es ver si la autonomía de crucero del XPeng G3 cumple con el estándar.
Prueba de durabilidad en duras condiciones
Hablemos del modelo de prueba, que es una versión exclusiva del Xpeng G3 520i. El precio de este modelo se anunció en abril de este año e hizo su debut durante el Salón del Automóvil de Chengdu 2020 en julio. En términos de parámetros básicos, el Xpeng G3 520i Premium Edition está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de segunda generación con una potencia máxima de 145 kW y un par máximo de 300 n·m; el tipo de batería es una batería ternaria de litio con una capacidad de 300 n·m; 66,5 kw·h, y la ingeniería integral NEDC. La autonomía de crucero en condiciones normales es de 520 km.
A continuación, hablemos del recorrido de esta prueba de resistencia. Yipinjun partirá de una estación de carga de State Grid en las afueras de la Quinta Circunvalación Sur en Beijing, y su destino es un hotel de celebridades de Internet en la ciudad de Hejian, provincia de Hebei. La navegación del vehículo muestra que la distancia es de 182 km. Todo el viaje es a unos 90 grados en la carretera y es invierno, por lo que la temperatura exterior durante el día ronda los 0 ℃. Se puede decir que los dos "asesinos" que afectan la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos se han unido para reflejar mejor las capacidades de crucero del Xpeng G3.
Antes de la prueba, Yipinjun cargó el Xiaopeng G3. Cuando se cargó en modo emergente automático, el alcance de crucero fue de 520 km, lo que era consistente con el alcance de crucero nominal oficial.
La temperatura del aire dentro del coche se ajusta a 22°C y la velocidad del viento se ajusta a segunda marcha. El modo de conducción Yipinjun seleccionó economía y ajustó la recuperación de energía al máximo. Finalmente, borre el kilometraje subtotal a cero y la prueba podrá realizarse oficialmente.
El modo económico también se puede actualizar.
La estación de carga fuera de State Grid es una vía urbana corta. El par máximo del Xpeng G3 alcanza los 300 n·m, por lo que su rendimiento energético no es débil ni siquiera en el modo de conducción económica. Puede adelantar a la mayoría de los modelos de gasolina al arrancar en los semáforos, acelerar hasta 70 km/h sin esfuerzo y adelantar en zonas urbanas sin presión.
La recuperación de potencia es alta, pero la sensación de arrastre del Xpeng G3 después de soltar el acelerador no es fuerte y no causará demasiadas molestias al conductor. Después de un período de adaptación, Yipinjun ha podido utilizarlo bien para reemplazar parte de la operación de frenado, lo que puede aliviar el dolor en las piernas causado por los atascos o las frenadas frecuentes en los semáforos.
Sistema de asistencia a la conducción cómodo y fácil de usar
La ciudad no tardó mucho en abandonarse. Yipinjun ingresó a la autopista Daguang y la navegación mostró que tomaría casi 140 kilómetros. Afortunadamente, el Xpeng G3 está equipado con el sistema automático de asistencia a la conducción XPILOT, que incluye la función de crucero adaptativo ACC. Puede seguir y detenerse automáticamente a una distancia segura sin operación manual, lo que facilita la conducción. A través del crucero de curvas adaptativo ATC y el sistema de asistencia de centrado de carril LCC, el automóvil puede lograr una conducción inteligente 2.5, aliviar la fatiga de conducción y garantizar la seguridad en la conducción.
Además, cabe mencionar que en el modo crucero adaptativo ACC, la aceleración y desaceleración del Xpeng G3 es muy suave y la distancia con el coche de delante se puede personalizar, sin dar a las personas una emoción emocionante. sentimiento.
Después de mucho tiempo sin conducir, algunas personas no tienen nada que hacer y se aburren muchísimo. El sistema operativo Xmart de Xpeng G3 admite música y audiolibros en línea. Puede instalar muchas aplicaciones interesantes a través de la tienda de aplicaciones, lo que ayuda a Yipinjun a pasar mucho tiempo aburrido. Además, el asistente de voz también es muy fácil de utilizar. Sólo grita "Hola, pequeña P". Configure la navegación, busque música, cambie a sonido vacío, mejore la ventana, etc. Esto se puede lograr a través del asistente de voz.
El nombre de Xpeng G3 con la letra "I" indica que está equipado con una nueva generación de sistema operativo Xmart. En comparación con el sistema anterior, el nuevo sistema está equipado con el chip Qualcomm 820A, la memoria de funcionamiento se actualiza a 4 GB, el espacio de almacenamiento vacío aumenta a 128 GB y el funcionamiento es más fluido.
Además, el nuevo sistema utiliza la misma interfaz UI que el Xpeng P7, que es más concisa y destaca el diseño dinámico. Al mismo tiempo, la imagen del asistente de voz inteligente Xiao P es más antropomórfica, lo que hace que la interacción persona-computadora sea más cálida.
Un coche eléctrico sin ansiedad por la duración de la batería
Después de casi tres horas de conducción, Yipinjun finalmente llegó a su destino. En este momento, el instrumento Xiaopeng G3 muestra que la autonomía de crucero restante es de 282 km y muestra que se han consumido 238 km. El kilometraje subtotal muestra que el kilometraje real fue de 179 km.
Según los cálculos, la autonomía de crucero real se reduce en 1,32 km por cada 1 km. La autonomía de crucero real del Xpeng G3 en invierno es de aproximadamente 392 km y la autonomía de crucero real es de 75. Teniendo en cuenta que más del 90% del viaje se realiza por carretera, la temperatura exterior es de sólo 1 ℃ y la calefacción está encendida por completo, se puede decir que la autonomía de crucero del Xpeng G3 es muy "real".
Escrito al final:
Después de esta prueba de duración de la batería en invierno, Yipinjun finalmente encontró el secreto detrás de la popularidad del Xpeng G3: duración de la batería "real", automóvil vacío y alta velocidad en invierno La autonomía de crucero real al conducir es de hasta 75. Es un vehículo eléctrico "sin ansiedad por la autonomía"; todo el vehículo es muy inteligente y XPILOT hace que la conducción sea fácil y tranquila; Xmos es potente e interactivo, aportando mucha diversión al viaje. Además, el Xpeng G3 tiene buen aspecto y un fuerte sentido de la tecnología en el interior. Se puede decir que el Xpeng G3 ya es el vehículo eléctrico más perfecto a este precio.
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