¡Solicite urgentemente el principio de funcionamiento de cada sensor en los motores de la serie B de Wuling Motors! ! ! !

1. El sensor de temperatura del agua es una resistencia con un coeficiente de temperatura negativo. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye y el voltaje de la señal disminuye. A medida que disminuye la temperatura, la resistencia aumenta y el voltaje de la señal aumenta.

2. El sensor de temperatura del aire tiene el mismo sensor de temperatura del agua.

3. El sensor de presión del aire de admisión es un varistor. Este sensor tiene un circuito integrado en su interior. Cuando aumenta la presión del tubo de admisión, aumenta el voltaje de salida y viceversa.

4. El sensor de velocidad del motor es un sensor de velocidad tipo Hall que emite una señal de onda rectangular. Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la frecuencia de la señal. La velocidad del motor (rpm) es igual a la frecuencia de la onda cuadrada de salida. Este sensor también tiene la función de determinar el punto muerto superior de los cilindros 1 y 4. Esta señal se utiliza como señal de referencia para la inyección y el encendido de combustible.

5. El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Cuanto mayor sea la apertura del acelerador, mayor será el voltaje de la señal y viceversa.

6. El sensor de posición del árbol de levas también es la salida del sensor Hall, que también es una onda rectangular, es decir, de alto y bajo potencial. Esta señal es una señal de evaluación del cilindro, lo que significa que la computadora del motor puede distinguir el punto muerto superior de compresión y el punto muerto superior de escape del cilindro 1.

7. El sensor de detonación es un elemento sensible a la presión. Este sensor genera un voltaje cada vez que el motor vibra. Cuando el motor golpea, la amplitud de voltaje generada por este sensor es la mayor. En base a esto, la ECU determina si el motor golpea.

8. El sensor de oxígeno es una microbatería de oxígeno que generará un voltaje. Si la mezcla del motor es rica, habrá menos oxígeno en el escape. Este sensor genera un alto voltaje de 0,45-0,9 V. Si la mezcla del motor es pobre, habrá más oxígeno en los gases de escape. Este sensor genera un voltaje bajo de 0,1-0,45 V, y la ECU lo utiliza para determinar si la mezcla quemada la última vez era pobre o rica.

9. El sensor de posición de la válvula EGR es un potenciómetro que se utiliza para determinar la apertura de la válvula EGR y luego calcular la tasa de EGR.