Cómo ajustar la suspensión delantera de una bicicleta de montaña
1. Horquilla con resorte de aceite, ajuste la velocidad de rebote (suave y dura) en el hombro izquierdo. Gire la perilla de ajuste hacia la dirección "+" para hacer la parte delantera. horquilla más fuerte (velocidad de rebote más rápida). La horquilla delantera se vuelve blanda en la dirección "-" (la velocidad de rebote es lenta); el hombro derecho ajusta la función de bloqueo de la absorción de impactos.
2. Para las horquillas neumáticas, el hombro izquierdo es el puerto de inflado y la velocidad de rebote está controlada por la presión de inflado. Cuando la presión de inflado es alta, la horquilla delantera se vuelve rígida (la velocidad de rebote es rápida) y cuando la presión de inflado es baja, la horquilla se vuelve blanda (la velocidad de rebote es lenta). El hombro derecho ajusta la función de bloqueo de absorción de impactos.
Las horquillas de suspensión para bicicletas de montaña se pueden dividir a grandes rasgos en horquillas de resorte, horquillas de resorte de aceite y horquillas de petróleo y gas. No importa qué tipo de horquilla delantera, necesita absorción y ablandamiento de impactos, buena humectabilidad y rebote. ¿Cómo hacerlo?
1. La horquilla de resorte solo se basa en un resorte a la izquierda para comprimir y liberar la fuerza elástica. Girar el interruptor de la cubierta del hombro en sentido antihorario reduce la fuerza de compresión del resorte, por lo que es sensible a vibraciones leves.
2. La horquilla delantera con resorte de aceite es la misma que la horquilla con resorte. La dureza del resorte se puede ajustar en el hombro izquierdo de la horquilla, pero la diferencia es que la amortiguación de la presión del aceite se agrega en el lado derecho para controlar. la velocidad de rebote del resorte según la real Ajuste la velocidad de rebote según la situación para lograr diferentes efectos de suave y duro.
3. La horquilla delantera neumática es la misma que la horquilla con resorte de aceite. Hay un sistema de absorción de impactos hidráulico en el lado derecho, pero la diferencia es que se agrega una cámara de aire en el lado izquierdo para reemplazar. La compresión y liberación del resorte aumenta considerablemente. Ajuste la presión de la cámara de aire según el peso y las condiciones de la carretera para lograr diferentes efectos suaves y duros.
Datos ampliados
Bicicleta de montaña:
Bicicleta de montaña, ¿se originó en Estados Unidos, 1974? ¿Gary Fisher? Charlie Kelly y Tom Ritchey querían una bicicleta para circular fuera de la carretera, lejos de "la policía, los automóviles y los edificios", por lo que comenzaron a montar un resistente ATV unipersonal antes de la Segunda Guerra Mundial. Accesorios y piezas de motocicleta.
Ese mismo año, Gary Fisher y sus amigos desafiaron la muerte para viajar a Mount Pass en Tamar, allanando el camino para el nacimiento de un nuevo estilo de conducción. ¿Qué usar? ¿Gary Fisher? Fue tal el éxito en las montañas que su Klunker fue nombrada más tarde una de las "10 mejores bicicletas de montaña de todos los tiempos" por la revista Mountain Bike Action.
En 1976, Charlie Kelly comenzó a promover un nuevo tipo de carreras de descenso, el primer gran evento de ciclismo de montaña. Charlie Kelly encargó al fabricante Joe Breeze que diseñara y desarrollara una bicicleta de cross-country, una de las primeras "bicicletas de montaña" jamás construidas, y la llamó Breeze.
Joe Breeze diseñó y fabricó nueve series de modelos de 1977 a 1978 basados en Breeze. El prototipo del Breeze se encuentra ahora en el Museo Nacional del Instituto Smithsonian.
Cómo elegir una bicicleta de montaña:
Intensidad de ciclismo:
Según la clasificación de las bicicletas de montaña, se pueden dividir en dos categorías: deportivas de ocio y competencia. El recorrido del primero es principalmente caminos asfaltados y caminos de barro de baja dificultad, mientras se disfruta del hermoso paisaje a lo largo del camino para lograr el propósito del ejercicio. Esta última ruta enfatiza el gusto, con un cierto nivel de intensidad de conducción y altitud.
Tallas y accesorios:
No importa qué tipo de conducción elijas, es importante elegir el tamaño y el ajuste correctos del cuadro para ajustarlo a la posición de conducción adecuada, incluso si. Si elige modelos de bicicletas y repuestos de primera categoría, no podrán satisfacer sus necesidades de conducción e incluso pueden afectar su eficiencia en el ejercicio. Se recomienda especialmente que la distancia desde la entrepierna hasta el tubo superior sea superior a dos dedos, lo cual es una condición ideal.
Prueba de viaje:
Aunque los propietarios de un automóvil primero consideran la apariencia, al igual que cuando compran ropa, normalmente tienen que probárselo para saber cómo se siente. Lo mismo ocurre con las bicicletas, porque comprar un coche no se trata sólo de la apariencia, sino más importantemente de la conducción.
Materiales de referencia:
Bicicleta de montaña-Enciclopedia Baidu