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Ya hace décadas, se presentó a la gente en el extranjero un medio de publicidad exterior único. Su enorme cuerpo, sus elegantes líneas y su elegante postura de vuelo han quedado profundamente grabados en la mente de las personas al instante. Es un medio publicitario exterior de gran tamaño: un dirigible tripulado.
La aeronave tripulada tiene cincuenta o sesenta metros de largo y más de diez metros de alto. A ambos lados del casco cuelgan dos enormes anuncios. Vuela lenta y constantemente, como un gigante publicitario caminando en el aire. En comparación con mucha publicidad exterior, destaca y domina. Una vez que apareció este novedoso y único soporte gigante de publicidad exterior, fue inmediatamente favorecido por muchas empresas y se convirtió en un gigante de la publicidad exterior. Motorola, Nokia, Goodyear, Fuji, Kodak, Adidas, Coca-Cola y otras marcas extranjeras conocidas se anuncian en dirigibles, lo que demuestra la posición dominante de la publicidad de dirigibles en los medios publicitarios exteriores.
Los dirigibles publicitarios gigantes pueden convertirse en gigantes de la publicidad exterior y tener ventajas que otros medios exteriores no tienen:
En primer lugar, la superficie publicitaria es grande, con más de 200 metros cuadrados en ambos. lados de cada aeronave.
En segundo lugar, es muy urgente y puede aparecer en cualquier momento y en cualquier lugar en ocasiones importantes como competiciones, fiestas, celebraciones ceremoniales y grandes desfiles.
En tercer lugar, el rendimiento del móvil es bueno. Los dirigibles publicitarios pueden sobrevolar estadios, plazas, hipódromos en puntos fijos y también pueden sobrevolar playas, pueblos, carreteras y ciudades según los requisitos del cliente. Estas ventajas no están disponibles en otros medios exteriores.
En todo el mundo, en cada partido de fútbol y en cada partido de carreras importante, verás aeronaves publicitarias sobrevolando el estadio, publicidad y retransmisiones en directo del partido. Los enormes lemas publicitarios del barco se pueden ver claramente desde lejos.
Historia y situación actual de los dirigibles nacionales
En 1995, China introdujo dirigibles tripulados fabricados en Estados Unidos, que volaban para Nokia en anuncios comerciales y en grandes ciudades como Beijing, El vuelo de Tianjin, Shanghai y la ciudad de Guangzhou participó en eventos importantes como el regreso de Hong Kong, el Campeonato Mundial de Tenis de Mesa de Tianjin, la Conferencia Mundial de Mujeres de Beijing y la Exposición Mundial de Kunming. poniendo así fin a su gloriosa pero efímera misión. Además de razones técnicas, su popularidad se ha visto limitada por una serie de procedimientos complicados, como la declaración de órdenes de vuelo y de rutas, costosas tarifas de vuelo, mantenimiento profesional de dirigibles y numerosos alquileres de instalaciones. Cada día de vuelo cuesta 12.000 dólares estadounidenses, es decir, 10.000 RMB, y el tiempo mínimo de vuelo es de 15 días, lo que es inaceptable para las compañías normales. Debido a que solo hay una aeronave importada, si está dañada o tiene piezas incompletas, no será tan simple como reparar el automóvil, de lo contrario quedará en tierra y causará pérdidas innecesarias a los clientes. Además, el despegue, aterrizaje y almacenamiento de aeronaves tripuladas son inseparables del aeropuerto. No hay muchos aeropuertos pequeños en China y no es fácil alquilar aeropuertos civiles grandes. No es difícil ver que las condiciones nacionales actuales de China no son adecuadas para el desarrollo del mercado de aeronaves publicitarias tripuladas a gran escala. Los dirigibles publicitarios son un medio publicitario tan bueno, ¿es tan fácil retirarse del gran escenario de los medios publicitarios exteriores?
La llegada de los dirigibles teledirigidos de publicidad exterior a gran escala
Aunque los dirigibles publicitarios tripulados de gran escala han quedado en tierra, una nueva fuerza los está reemplazando y mejorando. Aprovecha las ventajas de las aeronaves tripuladas y evita las deficiencias de las aeronaves tripuladas. De acuerdo con las condiciones nacionales y la situación actual del mercado publicitario nacional, nos adaptaremos a las condiciones locales, reduciremos los costos de los vuelos, simplificaremos los procedimientos de mantenimiento, reduciremos las áreas de vuelo y utilizaremos tecnología moderna de control remoto para crear el operador publicitario más innovador. la combinación perfecta de alta tecnología y publicidad moderna: dirigible teledirigido para publicidad exterior a gran escala.
Ya a principios de la década de 1990, algunas personas conocedoras en China comenzaron a recopilar información extranjera y a explorar el desarrollo de las primeras aeronaves controladas a distancia. Aunque la tecnología no es muy madura, después de la mejora e innovación continua, es nuestro propio producto, y gradualmente dominamos esta tecnología y entramos oficialmente en vuelo comercial en 1993, logrando muy buenos efectos publicitarios. A lo largo de los años, ha viajado por todo el país y participado en muchos eventos importantes, como la ceremonia de apertura del Campeonato Mundial de Tenis de Mesa de Tianjin de 1995, las ferias anuales de pedidos de tabaco y alcohol de la industria azucarera de primavera y otoño, el Oktoberfest, el Festival de la Ropa. , el Festival de Turismo, la Exposición Mundial de Kunming y algunas empresas y marcas nacionales y extranjeras reconocidas, como Shirts and Suits, Luzhou Laojiao, Kongfujiajiu, Yanjing Beer, Tsingtao Beer, Snow Beer y Motorola. Los dirigibles publicitarios controlados a distancia se pueden ver en todas partes del país, especialmente en las provincias costeras económicamente prósperas. Los vuelos publicitarios son más frecuentes en Hainan, Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Dalian y otros lugares.
Características y ventajas de mercado de los dirigibles publicitarios teledirigidos
¿Por qué los dirigibles publicitarios teledirigidos pueden entrar tan rápidamente en el mercado de la publicidad exterior? Debido a que conserva y desarrolla perfectamente las ventajas de los dirigibles publicitarios tripulados a gran escala, llevaron a cabo un diseño y una demostración en profundidad y detallados en todos los aspectos. En primer lugar, redujeron el tamaño del dirigible de 9 metros de largo a 11 metros de largo, lo que aumentó considerablemente el alcance aplicable del dirigible y mejoró la flexibilidad de vuelo. Se puede quitar y aterrizar fácilmente en el patio de la escuela y se puede guardar en el garaje de un autobús o camión. Aunque el área publicitaria también es muy pequeña, cada lado mide de 9 a 12 metros cuadrados. La altura de vuelo del dirigible de control remoto es mucho menor que la del barco tripulado, por lo que el efecto visual en tierra tiene poca diferencia, lo cual es suficiente. para reemplazar el barco tripulado. En segundo lugar, una vez reducido el dirigible, la operación, uso, transporte y mantenimiento de todo el barco se simplifica enormemente. Su primera ventaja es su funcionamiento sencillo: al ser un dirigible controlado a distancia, no requiere un conductor profesional para operarlo. Y la gente corriente ha recibido una formación técnica de corta duración. Un operador y tres asistentes pueden completar la operación de vuelo, lo que ahorra enormemente recursos humanos.
La facilidad de uso es su segunda ventaja: el trabajo de preparación antes de cada vuelo del dirigible teledirigido dura entre 1,5 y 2 horas (incluido el inflado, el reabastecimiento de combustible, la colocación de carteles publicitarios y la prueba del equipo de control remoto durante el intervalo de vuelo). fijado a un taburete con una cuerda. Se puede guardar en un almacén, garaje o recibidor con una puerta grande durante muchos días por la noche, lo cual es muy cómodo y rápido. La facilidad de transporte es su tercera ventaja; el dirigible teledirigido se ensambla a partir de múltiples piezas (incluidos los airbags, las cabinas y las aletas traseras). Cuando no está volando, es muy pequeño. Puede transportar un Li Xia o un avión pequeño, un minibús y transportar personal, botellas de gas y aeronaves para operaciones de varios días y en múltiples ubicaciones. El mantenimiento sencillo es su cuarta ventaja; debido a que el motor y el control remoto utilizados por el dirigible de control remoto son importados de Japón, la tasa de fallas es baja. Solo necesita cargar el carburador y la bujía regularmente de acuerdo con las instrucciones, y algunas veces a diario. También se requiere mantenimiento, por lo que el tiempo de mantenimiento es menor y no complicado. Las aeronaves publicitarias por control remoto no solo pueden hacer publicidad, sino que también pueden realizar muchos negocios relacionados, como la fotografía aérea. La fotografía aérea se puede realizar instalando una cámara o una cámara de video en la cabina de la aeronave. El alcance del negocio puede abarcar desde tierra. gestión y planificación de recursos hasta la contaminación ambiental. Seguimiento y evaluación del crecimiento agrícola. Abarca desde construcción y desarrollo urbano hasta fotografía aérea de fábricas, minas, edificios residenciales de nueva construcción y fotografía aérea de diversas competiciones deportivas. Con un dirigible a control remoto, ya no tendrás que preocuparte por gastar mucho dinero, energía y trámites complicados para alquilar un avión real para fotografía aérea. La fotografía aérea ya no es un sueño inalcanzable, los dirigibles a control remoto pueden hacer tus sueños realidad. Después de años de mejora y mejora continua, los indicadores técnicos y la seguridad de las aeronaves de control remoto han mejorado enormemente. Además, basándose en la tecnología de dirigibles a gran escala al aire libre con control remoto, se ha desarrollado un pequeño dirigible interior eléctrico con control remoto, que mide entre 2 y 3 metros de largo y puede volar en teatros, estadios y estudios de televisión.
Con base en las ventajas anteriores, no es difícil ver que los dirigibles de control remoto son muy adecuados para su compra y uso por diversas empresas y empresas de publicidad, con bajo costo y resultados rápidos. Desarrolla la publicidad comercial desde el suelo al aire, de la estática a la dinámica y del silencio al sonido. El dirigible de control remoto adopta una apariencia aerodinámica, buen rendimiento aerodinámico, fuerte resistencia al viento, vuelo estable y maniobrabilidad flexible. Puede despegar y aterrizar verticalmente, sumergirse y ascender, avanzar y retroceder, flotar en el aire, soltar información y liberar. humo de colores y volar en el aire. Después de que el público esté cansado del bombardeo diario de los medios convencionales, el dirigible publicitario teledirigido realmente convierte su anuncio en el centro de atención del público.
¿Por qué el helicóptero vuela hacia arriba?
En pocas palabras, la velocidad debajo del rotor del helicóptero es mayor que la velocidad por encima de él. De acuerdo con la segunda ley de Newton y la tercera ley de Newton, podemos saber que el rotor tiene un fuerte efecto sobre el flujo de aire, y el flujo de aire también tiene una fuerza de reacción sobre el rotor. Para que el helicóptero pueda volar hacia arriba.
Información sobre el avión de combate japonés F-2
El F-2 es un modelo de desarrollo desarrollado por Japón y Estados Unidos basado en el concepto del F-16 "Agile Falcon ". Se pondrá en servicio activo como avión de apoyo de combate de próxima generación y avión de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Se necesitarán aproximadamente 130 aviones. El diseño del F-2 se basa en el caza monoplaza Batch 40 F-16c. Los cambios más importantes incluyen: alargar el fuselaje, rediseñar el radomo, integrar equipos electrónicos avanzados (incluidos radares activos en fase, computadoras de misión, INS y sistemas de armas electrónicas integradas, etc.), alargar la cabina, aumentar el área del ala y adoptar un único Estructura de material compuesto. El borde de ataque del ala está hecho de material absorbente de radar. La central eléctrica es un motor General Electric F 110-GE-129. La sección del fuselaje del F-2 es básicamente la misma que la del F-16, pero para aumentar la capacidad interna, la longitud de la sección media del fuselaje aumenta ligeramente. Las alas del F-2 han sido rediseñadas. El área del ala es de 34,84 metros cuadrados, un 25% más grande que la del F-16. La envergadura del F-16 aumentó de 9,45 metros a 11,13 metros. Hay 6 puntos de anclaje debajo de cada ala y lanzadores de misiles aire-aire están instalados en las puntas de las alas. El ángulo de barrido del borde de ataque del ala es de 33° 22′, el ángulo de giro es de 2° 30′ y no hay juego. La relación de aspecto es 3,35, la relación apical es 0,225 y el espesor relativo es 4,3%. Para compensar el mayor momento debido al alargamiento del fuselaje y al aumento del área del ala, el área horizontal de la cola se incrementó de los 5,92 metros cuadrados del F-16 a 7,05 metros cuadrados. La relación de aspecto del estabilizador horizontal es 2,25, el ángulo de barrido del borde de ataque es 35, el ángulo invertido es 8 y la relación de punta es 0,464. El área de la cola vertical es la misma que la del F-16, pero se instala un paracaídas de arrastre en su raíz. El ángulo de barrido del borde de ataque es de 47,5, la relación de aspecto es de 1,29 y la relación de punta es de 0,437. El F-2 también añadió dos aletas ventrales en la parte trasera del fuselaje, cada una con una envergadura de 0,699 metros y una superficie de 0,75 metros cuadrados. El borde de ataque está barrido hacia atrás 30 grados, inclinado hacia afuera 15 grados, la relación de aspecto es 0,65 y la relación de punta es 0,653.
El transbordador espacial combina las características técnicas de cohetes, satélites y aviones. Puede lanzarse verticalmente a la órbita espacial como un cohete, volar en órbita espacial como un satélite y deslizarse hacia la atmósfera como un avión. Es un nuevo tipo de nave espacial multifuncional. Su estructura consta principalmente de tres partes. (1) Vehículo orbital, que incluye cohetes de tres motores, cabina, cabina de tripulación y compartimento de carga. ② Se utiliza como tanque de combustible externo para proporcionar propulsión. (3) Propulsores de cohetes, * * * hay dos, utilizan combustible sólido. El objetivo principal del transbordador espacial es el transporte espacial y el servicio de satélites. Puede transportar carga y realizar reparaciones cerca de otras naves espaciales. También puede realizar observaciones interestelares, observaciones geográficas militares y tomar fotografías. Por su gran tamaño (más de 20 metros de alto y 50 metros de largo), también se puede utilizar como edificio de grandes espacios.
Una vez que el transbordador espacial despega, puede lanzarse verticalmente como un cohete. Para reducir las cargas operativas, los propulsores de cohetes de combustible sólido y los tanques de propulsión externos pueden desecharse una vez finalizado el trabajo. La maquinaria principal del transbordador puede seguir utilizándose después de ser renovada después de regresar a tierra. Estados Unidos comenzó a desarrollar e implementar el programa del transbordador espacial en 1972. El primer transbordador espacial "Enterprise" comenzó a realizar pruebas en diversas condiciones terrestres y atmosféricas complejas en 1977. En 1981, el transbordador espacial Columbia voló al espacio por primera vez y regresó con éxito a la Tierra después de tres días de vuelo. La historia de los globos aerostáticos En el siglo XVIII, inspirados por el ascenso del papel en una estufa, los hermanos Montegofer, fabricantes de papel franceses, experimentaron con el uso de bolsas de papel para recolectar aire caliente de modo que las bolsas de papel pudieran elevarse con el flujo de aire. El 4 de junio de 1783, los hermanos Montegolfier realizaron un espectáculo público en la plaza Annone de Lyon. Un globo simulado con una circunferencia de 110 pies se elevó y flotó 1,5 millas. El 19 de septiembre del mismo año, frente al Palacio de Versalles en París, los mongoles realizaron un espectáculo de lanzamiento de globos aerostáticos para el rey, la reina, los ministros de palacio y 130.000 parisinos. Ese mismo año, en la tarde del 21 de octubre de 165438+, los hermanos Mongfield realizaron el primer viaje aéreo tripulado del mundo en Chateau Muit en París. El globo aerostático voló durante 25 minutos, sobrevolando la mitad de París antes de aterrizar cerca de la Plaza de Italia. Este vuelo fue anterior al avión de los hermanos Wright en 120 años. Después de la Segunda Guerra Mundial, la alta tecnología hizo populares los materiales de revestimiento esféricos y el combustible para calefacción, y los globos aerostáticos se convirtieron en un evento deportivo popular que no está restringido por ubicación y es simple y conveniente de operar. En la década de 1980, los globos aerostáticos se introdujeron en China. De 1943 a 2002, el Sr. Forbes, fundador de la famosa revista estadounidense "Forbes", viajó a través de China en globo aerostático y en motocicleta, desde Yan'an a Beijing, realizando su deseo de volar a todos los países del mundo. Los paseos en globo aerostático son cada vez más populares como deporte. Una vez estableció un récord al ascender a 34.668 metros. Del 11 de agosto de 1978 al 17 de junio, el Shuangying 3 cruzó con éxito el Océano Atlántico y, en junio de 1981, el Shuangying 5 cruzó con éxito el Océano Pacífico. En la actualidad hay más de 20.000 globos aerostáticos volando alrededor del mundo. Actualmente, hay más de 100 balones en el país, y el primer y segundo Torneo Internacional por Invitación de Globos Aerostáticos de Beijing y el Torneo Internacional por Invitación de Globos Aerostáticos de Taishan se llevaron a cabo con éxito. '99 'El transbordador espacial del Campeonato Nacional de Globos Aerostáticos integra las características técnicas de cohetes, satélites y aviones. Puede lanzarse verticalmente a la órbita espacial como un cohete, volar en órbita espacial como un satélite y deslizarse hacia la atmósfera como un satélite. avión. Es un nuevo tipo de nave espacial multifuncional. Su estructura consta principalmente de tres partes. (1) Vehículo orbital, incluidos cohetes de tres motores, cabina, cabina de tripulación y compartimento de carga. ② Se utiliza como tanque de combustible externo para proporcionar propulsión. (3) Propulsores de cohetes, * * * hay dos, utilizan combustible sólido. El objetivo principal del transbordador espacial es el transporte espacial y el servicio de satélites. Puede transportar carga y realizar reparaciones cerca de otras naves espaciales. También puede realizar observaciones interestelares, observaciones geográficas militares y tomar fotografías. Por su gran tamaño (más de 20 metros de alto y 50 metros de largo), también se puede utilizar como edificio de grandes espacios. Una vez que el transbordador espacial despega, puede lanzarse verticalmente como un cohete. Para reducir las cargas operativas, los propulsores de combustible sólido y los tanques de propulsión externos se pueden desechar una vez finalizado el trabajo. La maquinaria principal del transbordador puede seguir utilizándose después de ser renovada después de regresar a tierra.
Estados Unidos comenzó a desarrollar e implementar el programa del transbordador espacial en 1972. El primer transbordador espacial "Enterprise" comenzó a realizar pruebas en diversas condiciones terrestres y atmosféricas complejas en 1977. En 1981, el transbordador espacial Columbia voló al espacio por primera vez y regresó con éxito a la Tierra después de tres días de vuelo. A partir de entonces, los transbordadores tripulados comenzaron a entrar en el espacio.