¿Cómo mejorar aún más la gestión de la seguridad en los lugares de trabajo a gran altura?
1. Al comprar un vehículo de trabajo aéreo rentable, nuestras unidades o individuos a menudo consideran el precio al comprar un vehículo de trabajo aéreo. . Esta idea está equivocada. Sólo mediante el manejo personal y la comparación con vehículos antiguos podemos obtener más información que nos ayude a juzgar los vehículos de trabajo aéreo de alta calidad.
2. El registro, de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre supervisión de seguridad y administración de maquinaria de elevación de construcción" del Ministerio de Construcción, hace un buen trabajo en el registro y uso de los derechos de propiedad de la maquinaria de elevación de construcción. El registro de derechos de propiedad es muy importante y favorece la gestión del equipo. Debe manejarse estrictamente de acuerdo con la normativa. Se debe promover obligatoriamente el trabajo de registro de uso y el trabajo de registro de uso debe promover la gestión de la seguridad. No se permite la entrada al sitio de construcción para su uso con equipos de elevación no registrados. El departamento administrativo de construcción responsable de la presentación o registro deberá establecer archivos de maquinaria de elevación de construcción dentro de su región administrativa, numerar uniformemente la maquinaria de elevación de construcción de acuerdo con las regulaciones pertinentes y anunciar periódicamente al público el estado de seguridad de la maquinaria de elevación de construcción. 3. Para las operaciones de arrendamiento, los vehículos de trabajos aéreos arrendados por la unidad de arrendamiento deberán disponer de licencia de fabricación de equipos especiales, certificado de producto, certificado de supervisión e inspección de fabricación, etc. En el contrato de alquiler de vehículos de trabajos aéreos firmado se deben aclarar las responsabilidades de seguridad de ambas partes y se debe emitir la licencia de fabricación, el certificado de producto, el certificado de supervisión e inspección de fabricación, el certificado de presentación y el certificado de autoinspección de equipos especiales para maquinaria de elevación de construcción. , y presentado para su instalación y uso. La confirmación de la industria se llevará a cabo para las empresas de arrendamiento de maquinaria de construcción, y la confirmación de la industria se completará lo antes posible para aquellas "que participan en actividades de arrendamiento de construcción en provincias, regiones autónomas, municipios directamente dependientes del Gobierno Central y en todas las industrias". A principios de abril del año pasado, la "Conferencia de Trabajo del Secretario General Nacional de la Rama de Arrendamiento y Gestión de Maquinaria de la Asociación de Construcción de China de 2008", celebrada en Nanjing, exigió a todas las localidades que llevaran a cabo trabajos de confirmación de la industria para las empresas de arrendamiento de maquinaria de construcción y establecieran condiciones y requisitos estrictos. Este trabajo definitivamente promoverá el arrendamiento y la gestión del flujo de ascensores de construcción y debe realizarse con seriedad.
4. Preste mucha atención a la instalación y desmontaje. Los vehículos de trabajos aéreos son máquinas utilizadas para operaciones a gran altura, y sus profesionales deben realizar una formación profesional y obtener certificados de funcionamiento para su operación y mantenimiento. Cimientos, estabilidad general, verticalidad del marco del riel guía, ajustes de pared adjuntos, caja de interruptores, dispositivos de protección, etc. Los vehículos de trabajos aéreos deberán cumplir con las “Especificaciones Técnicas para el Uso Seguro de Maquinaria de Construcción” (JGJ33-2001).
5. Preste mucha atención a la inspección y aceptación. Una vez instalado el vehículo de trabajo aéreo, inspecciónelo y acéptelo de acuerdo con los procedimientos. A juzgar por los procedimientos actuales, el primero es la autoinspección: la unidad de instalación realiza una autoinspección, depuración y operación de prueba de acuerdo con los requisitos pertinentes de las normas técnicas de seguridad y las instrucciones de instalación. Inspeccionar exhaustivamente la calidad y precisión de los cimientos, los soportes de pared y el montaje e instalación del ascensor, y realizar pruebas técnicas (incluidas pruebas de caída) de acuerdo con los procedimientos prescritos. 2. Autoinspección y aceptación: los usuarios deben organizar el arrendamiento, la instalación, la supervisión y otras unidades relevantes para realizar la inspección de aceptación, o confiar a una agencia de inspección y pruebas con las calificaciones correspondientes para realizar la inspección de aceptación. 3. Inspección: Los vehículos de trabajos aéreos deben ser supervisados e inspeccionados por agencias de inspección y pruebas con las calificaciones correspondientes. La agencia de pruebas debe adjuntar descripciones de estado y datos al emitir conclusiones de pruebas para que se pueda rastrear el comportamiento de las pruebas. Las instituciones de inspección y prueba y el personal de inspección y prueba asumen la responsabilidad legal por los resultados de inspección y prueba y las conclusiones de identificación de acuerdo con la ley. En cuarto lugar, sólo puede ponerse en funcionamiento después de que se haya expedido una licencia. Formulando estándares y estandarizando métodos de prueba; formulando sistemas para estandarizar los comportamientos de gestión y prueba inspeccionando, restringiendo y eliminando equipos problemáticos para evitar que los equipos trabajen con enfermedades.
Los vehículos de trabajo aéreo sólo se podrán poner en uso después de haber pasado la inspección de aceptación. No se permitirá el uso de aquellos que no hayan sido aceptados o no hayan superado la inspección de aceptación.
6. Uso seguro La clave para el uso seguro de los vehículos de trabajo aéreo depende del nivel de operación técnica segura del conductor, por ejemplo, en caso de caída de la jaula del vehículo de trabajo aéreo, cuando la jaula comienza a moverse. Caer fuera de control, el conductor sabe que no había ningún interruptor de activación en este momento, pero su reacción natural fue cortar el suministro de energía para evitar que la jaula cayera. No se le ocurrió ningún método efectivo en este momento, por lo que Sólo pude ver la jaula caer al suelo. Esta situación muestra que el conductor no comprende que el freno electromagnético normalmente está cerrado y que el efecto de frenado solo se puede lograr cuando se corta la energía. En este momento, la perilla de elevación no está girada a la posición "arriba" o "abajo" para el suministro de energía, por lo que es imposible evitar que la jaula descienda cortando el suministro de energía. Si el conductor está familiarizado con el rendimiento del equipo, tiene una amplia experiencia operativa y toma decisiones precisas, es posible salir de la crisis. Por lo tanto, los conductores de ascensores de construcción deben someterse a una formación y estudios especiales, y sólo pueden trabajar después de aprobar el examen y obtener la certificación. Se debe realizar una prueba de acuerdo con las regulaciones antes de cada turno y se deben mantener registros al momento de la entrega del turno. Para garantizar el funcionamiento normal del ascensor, se deben formular medidas eficaces para controlar la sobrecarga de cantidad y de peso. No se permite el transporte de personas sin contrapeso. Además, el dispositivo de seguridad anticaída del ascensor no debe desmontarse, inspeccionarse y ajustarse a voluntad durante su uso. Cuando sea necesario desmontarlo, inspeccionarlo y ajustarlo o después de un año de uso, deberá ser ajustado, inspeccionado o tasado por el personal. fabricante o una unidad autorizada designada.
7. Comprueba si hay peligros ocultos. Cuando un vehículo de trabajo aéreo se avería o se produce una situación anormal, se debe detener inmediatamente y sólo se puede volver a utilizar después de que se elimine la falla y los posibles accidentes.
La investigación de peligros ocultos debe abarcar todos los aspectos: las empresas de construcción son el principal organismo responsable de la investigación de peligros ocultos en los ascensores de construcción. Deben reforzar las inspecciones diarias y periódicas y comprobar cuidadosamente la estructura de acero, los dispositivos de protección de seguridad y los dispositivos eléctricos. y los dispositivos de transmisión de los vehículos de trabajo aéreo; las unidades de supervisión deben implementar de manera efectiva las responsabilidades de seguridad: si existe un peligro oculto de accidentes de seguridad en la producción, se debe exigir a la unidad de instalación y a la unidad de usuario que realicen rectificaciones dentro de un límite de tiempo. realizar rectificaciones, deben informar de inmediato a la unidad de construcción cuando realicen responsabilidades de supervisión e inspección de seguridad, el departamento competente de construcción deberá inspeccionar los vehículos de trabajo aéreo descubiertos durante la inspección y se ordenará que se eliminen de inmediato. Si no se puede garantizar la seguridad antes o durante la eliminación de un accidente grave de seguridad en la producción, se ordenará a los trabajadores que evacuen el área peligrosa o se suspenderá temporalmente la construcción. En la investigación y gestión de los peligros ocultos, debemos investigarlos y afrontarlos seriamente, rectificarlos decididamente y consolidar los resultados.
8. Presta atención al mantenimiento. Al realizar el mantenimiento de vehículos de trabajo aéreo, se debe prestar atención a los puntos clave y se debe establecer un sistema. Se debe prestar atención a los siguientes puntos al realizar el mantenimiento de vehículos de trabajo aéreo:
A. Verifique y asegúrese de que los rodillos superior, inferior, izquierdo y derecho estén apretados de manera confiable, y los pernos de la rueda trasera del bastidor y la transmisión. la placa inferior no esté deformada ni suelta;
B. Verifique el funcionamiento de los finales de carrera de la puerta simple, doble y de la puerta inferior de la jaula de la escalera, así como el final de carrera, el interruptor de emergencia y el final de carrera. disyuntor relacionado con el punto de elevación pesado. Pruebe la acción de disyuntor;
C Verifique la carrera de frenado y la sensibilidad de separación para garantizar que el ruido no exceda el valor especificado y que no haya sobrecalentamiento durante la operación. ;
D. Comprobar la estructura del marco del riel guía. Sin deformaciones, roturas de juntas, etc. , los tornillos de conexión no están flojos.
Se debe establecer e implementar estrictamente un sistema para el mantenimiento de los vehículos de trabajo aéreo. El mantenimiento tiene mucho que ver con el uso normal del equipo. Hemos realizado una competencia de "Equipos de Bandera Roja" anteriormente y contamos con un sistema de garantía completo, que promueve enormemente el mantenimiento de los equipos. Este modelo de gestión y experiencia se pueden utilizar como referencia para la gestión actual de equipos.
En definitiva, para reforzar la gestión de la seguridad de los vehículos de trabajos aéreos (www.chinatpm.net) es necesario adquirir los productos en origen, incidir en el registro y estandarización del arrendamiento en cuanto a gestión, y mejorar la calidad de la instalación garantizar la correcta instalación, desmontaje, inspección y aceptación, prestar atención al uso seguro de los equipos desde la perspectiva de las medidas preventivas y resaltar los puntos clave de la investigación y el mantenimiento de peligros ocultos. Sólo a través de estas medidas se podrá mejorar aún más el nivel de uso seguro de los vehículos de trabajo aéreo en las obras.