¿Análisis del costo de la solicitud de cuota para caballetes de acero grandes?

1. Descripción general del proyecto: Como vía principal urbana de la carretera de circunvalación interior, el Puente A tiene una longitud total de 4.581 km y se compone principalmente de paso elevado, puente de terraplén, puente, puente principal, puente, paso elevado y parte de la calzada. El coste total del proyecto es de 124.438 millones de RMB. El puente principal es un puente atirantado semiflotante de hormigón pretensado de dos torres de dos cables con una luz de (128,5 m + 310 m + 128,5 m), una longitud total de 567 m y una torre de puente en forma de H. La altura total de la torre sur es de 122,5 m y la altura total de la torre norte es de 120,3 m. Los tirantes del puente principal están dispuestos en forma de abanico. Cada plano de cable está compuesto por 26 pares de paralelos de alta resistencia. Cables de alambre de acero. Cada torre principal está equipada con 4*26 pares de cables Russo. 1.2 Descripción general del diseño del caballete de acero La longitud total del caballete de acero de un determinado puente es de 1062 m, el ancho estándar de la plataforma del caballete es de 8 m y la luz es de 12 m. Dos filas de cuatro pilotes de tubos de acero están dispuestas horizontalmente en cada pilar del puente. El espesor del pilote es de 8 mm, el diámetro es de φ630 mm y el espacio longitudinal es de 2,5 m. Se determina que la profundidad de enterramiento de los pilotes de tubos de acero no es inferior a 8 m. en función de las condiciones geológicas del lugar. Las bielas entre pilotes están fabricadas en acero de ∠16 canales y tirantes diagonales de acero en ángulo ∠100. Se colocan vigas de plataforma 25b de doble ensamblaje en la parte superior de los pilotes de tubos de acero como vigas de carga transversales del patio de carga. El caballete de acero está equipado con tirantes longitudinales y tirantes horizontales longitudinalmente, y los tirantes y tirantes están soldados con [acero de 10 canales]. La viga longitudinal adopta una estructura de armadura Bailey "321". Organice 8 piezas/4 grupos verticalmente * * *. Cada boina está conectada en su conjunto con un marco de soporte de acero con un ángulo de ∠75°. Las vigas Bailey se colocan con un espaciamiento de 25b y 75 cm como vigas de distribución transversales, y las vigas en I transversales de 25b se colocan con un espaciamiento de 12,6 y 30 cm como vigas de distribución longitudinal. La plataforma del puente utiliza placas de acero patrón de 10 mm de espesor. Ver dibujo estándar de la sección transversal del caballete.

1.3 Introducción al plano de construcción del caballete de acero 1.3.1 El caballete de acero se construye utilizando grúas flotantes y martillos vibratorios DZ-90. La secuencia de construcción de la superestructura es: construcción de bielas → construcción de vigas de plataforma → instalación de vigas Bailey → instalación de vigas de distribución vertical y horizontal → construcción de placas de acero de plataforma de puente. 1.3.2 La secuencia de construcción para el desmantelamiento del caballete de acero es: cortar el sistema de tablero del puente → desmantelar la viga de distribución → sacar los pilotes de tubos de acero. Los pilotes de tubos de acero se extraen mediante el siguiente proceso: la dirección de remoción es desde el centro del río hasta la orilla, tramo a tramo, el caballete se retira de arriba a abajo, el equipo de elevación utiliza una grúa sobre orugas de 50 t y el Los pilotes de tubos de acero de cimentación se retiran con un martillo vibratorio DZ-90. Instale el martillo vibratorio en la parte superior de la pila de tubos de acero. Después de que la abrazadera hidráulica del martillo vibratorio sujete la pila de tubos de acero, encienda el martillo vibratorio. El suelo alrededor del pilote de tubos de acero comenzará a licuarse bajo la acción de la fuerza de vibración y la resistencia a la fricción del suelo contra el pilote de tubos de acero se reducirá considerablemente. En este momento, la grúa sobre orugas puede levantar lentamente el martillo vibratorio y la pila de tubos de acero, y extraer gradualmente toda la pila de tubos de acero.

2. Análisis de la aplicación de cuotas en el Capítulo 7 de la cuota presupuestaria vigente del Ministerio de Comunicaciones (JTG/T B06-02-2007). El puente temporal se prepara de acuerdo al ancho neto de 4m. El tramo único es de 21 m y los pilares están preparados de acuerdo con el asiento. La forma estructural y los materiales de cuota son muy diferentes de los materiales reales utilizados en el caballete de acero. Ante esta situación, con base en la forma estructural actual y la tecnología de construcción del caballete de acero, y estudiando los subpartidas relevantes de la cuota, se determinó que la cuota debía aplicarse de la siguiente manera: 2.1 La subestructura del El caballete de acero debe usar una cuota de pilotes de tubos de acero para martilleo de pilotes vibratorios (de acuerdo con las condiciones geológicas, use suelo del Grupo II) para reemplazar la masa de pilotes de tubos de acero en la cuota. De acuerdo con el Capítulo 5, Capítulo 3 del "Método de preparación de presupuesto para proyectos de construcción de capital de ingeniería de carreteras" (JTG B06-2007), la superestructura de caballete de acero adopta la cuota de soporte de tubería de acero 2,2 (parte superior) y la tarifa de amortización del equipo es Según la calidad integral real del equipo metálico y por 100 m2, la vida útil del caballete se ajustará en consecuencia. 2.3 Costos de desmantelamiento de caballetes de acero: Los pilotes de tubos de acero inferiores se hincan con un martillo vibratorio y el consumo de material relevante en la cuota se ajusta a cero. El costo de desmantelamiento de la superestructura está incluido en el punto 2.2.

3. Análisis de reemplazo de cuota 3.1 Ajuste del consumo de material de la cuota de pilotes de tubos de acero hincados: De acuerdo con la descripción de la cuota, si el número de pilotes de tubos de acero es diferente de la cuota, el consumo de pilotes de tubos de acero en la cuota se puede reemplazar según la cantidad de diseño, pero otras cantidades de consumo en la cuota permanecen sin cambios. Hay 706 pilotes de tubos de acero en este puente de caballete, pero la mayoría de ellos tienen diferentes longitudes, por lo que la calidad de los pilotes de tubos de acero en todo el puente es un promedio. Utilice el promedio para intercambiar cuotas. La masa total de los 706 pilotes de tubos de acero de este caballete es 1257.087t, y la masa promedio es 1257.087/70.6 = 17.805t, por lo que la cuota de 68.18t se reemplaza por 17.805. 3.2 Determinación de la cantidad de reciclaje de pilotes de tubos de acero en. la subestructura del caballete de acero: Según el plan general aprobado de este proyecto. Según el diseño de la organización de la construcción, el período de construcción es de 36 meses. Por lo tanto, de acuerdo con las disposiciones del método de preparación, la cantidad de reciclaje se calcula en función de la construcción. volumen del equipo con una vida útil de tres años, es decir, la cantidad de reciclaje se calcula como 50%. Las disposiciones sobre la cantidad de reciclaje en el método de preparación son: Generalmente, los materiales enumerados en la cuota presupuestaria no se reciclan, y solo se reciclan algunas tapas de arco, soportes, equipos metálicos de construcción, etc. que no pueden cumplir con los tiempos de rotación especificados debido a restricciones de escala del proyecto. Se cotizan como todos los materiales y materiales. El monto de recuperación se calcula para obras de construcción temporales. La tasa de recuperación se muestra en la siguiente tabla:

Nota: Los equipos metálicos de construcción se refieren a cajones de carcasa de acero, carcasas de acero, etc. El precio del material de los pilotes de tubos de acero sobre caballetes es de 5750 yuanes/t, la masa total es de 1257 t y el volumen de reciclaje de los pilotes de tubos de acero es de 5750÷2×1257=361 (diez mil yuanes). 3.3 Determinación del ajuste de la tarifa de amortización del equipo de superestructura de caballete de acero: en esta cuota, la calidad general del equipo metálico del soporte de tubería de acero es de 18,4 t por 100 m2, y la tarifa de amortización del equipo se prepara en función de la vida útil de 90 yuanes por tonelada por mes durante 4 meses La amortización del equipo La tarifa es de 6624 yuanes. El equipamiento metálico integral de este caballete es de 34,76t por 100 m2.

Según el diseño de la unidad de construcción, la vida útil del caballete es de 32 meses y la tarifa de amortización por 100 m2 es 34,76 × 90 × 32 = 100109 yuanes. La tarifa de amortización del equipo en la cuota original se ajusta a 100109 yuanes.

4. Análisis de varias cuestiones que afectan el presupuesto del caballete de acero 4.1 La vida útil del caballete de acero se puede ver en el intercambio de cuotas. La vida útil tiene un gran impacto en el presupuesto real y es muy diferente de la vida útil al calcular la tasa de recuperación de pilotes de tubos de acero y los costos de amortización del equipo. Al hacer un presupuesto, asegúrese de investigar la vida útil real del caballete para asegurarse de que el presupuesto se acerque más al costo real. 4.2 Costos de recuperación de materiales y amortización de equipos Los costos de recuperación de materiales y amortización de equipos en el presupuesto de caballete se calculan con base en el método de preparación y la descripción de la cuota. En la operación real, la tasa de recuperación y los costos de amortización del equipo se pueden ajustar de acuerdo con el uso real de los materiales de nuestra empresa, como la cantidad de rotaciones de los pilotes de tubos de acero, si los pilotes de tubos de acero se compraron recientemente o se compraron de otros proyectos, y Si los bastidores Bailey se compran o se compran en otros proyectos, el arrendamiento, los precios de alquiler reales, etc., todo lo cual afectará el costo real del caballete, se debe hacer para que el estado del presupuesto sea lo más cercano posible al estado real durante el período. proceso de preparación.

6. Conclusión En la actualidad, a medida que más y más puentes cruzan ríos y mares, los requisitos para los caballetes son cada vez mayores. Los propietarios de caballetes de acero para algunos proyectos de puentes a gran escala han adoptado métodos de licitación separados, y los caballetes de acero se han convertido en una parte importante de la construcción de puentes que cruzan ríos y mares. Sin embargo, la cuota actual de caballetes de acero no puede cubrir las necesidades presupuestarias actuales de las estructuras de caballetes de acero reales. Espero que este debate pueda servir como referencia para la futura preparación presupuestaria de todos para los caballetes de acero.

Creo que después de la introducción anterior, todos tienen una cierta comprensión del análisis de costos de aplicación de cuotas de grandes caballetes de acero. Bienvenido a visitar Zhongda Consulting para obtener más información.

Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd