Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - ¿Qué tal el Centro de Comercio Internacional de Anyang? ¿DE ACUERDO? ¿Vale la pena comprarlo?

¿Qué tal el Centro de Comercio Internacional de Anyang? ¿DE ACUERDO? ¿Vale la pena comprarlo?

Nombre de la propiedad: Anyang International Trade Center

Ciudad: Anyang

Ubicación de la propiedad: Esquina noreste de la intersección de Wenfeng Avenue y Chaoyang Road, Anyang

Desarrollador: Anyang Xinrong Real Estate Co., Ltd.

Período de los derechos de propiedad: 40 años

Tipo de edificio: de varios pisos,

Ruta del autobús: Intersección Chaoyang de la avenida Ziwei (parada de autobús): No. 35; Hotel Yingbin (parada de autobús): No. 18; Intersección de la avenida Wenfeng de Chaoyang Road (parada de autobús): Carretera Y4/Turista No. 4; 4; Puerta Norte del Tribunal Intermedio Municipal (estación de autobuses): n.° 35; Intersección de la calle Jian'an de Chaoyang Road (parada de autobús): Carretera Y4/Travel 4 Road (parada de autobús); Carretera Y4/Carretera Travel 4; Carretera Travel 4; Intersección de la avenida Ziwei Guangming (parada de autobús): No. 35; Escuela primaria Ziwei (parada de autobús): No. 41; 1; (fuera de servicio) ramal n.º 1; intersección de la avenida Guangming Road (parada de autobús): carretera 3; carretera 48 (carretera A1/carretera 305); : Cubre un área de 0 metros cuadrados, relación de área de piso, tasa de ecologización 49, ***1 edificio, espacio de estacionamiento

Instalaciones circundantes: hay 5 escuelas al lado, Yiyuan Garden en el lado oeste, la estación de tren de alta velocidad al este, el área administrativa del gobierno municipal al oeste, los edificios de oficinas más dignos de inversión, gimnasios, clubes de entretenimiento y el pabellón del café

(La información contenida es de referencia únicamente, y la información final está sujeta a la información de la oficina de ventas).

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上篇: Viaje en pareja universitaria 下篇: Cómo aprovechar las oportunidades de arbitraje en el sector inmobiliarioCuando hay una diferencia en los precios de los futuros del oro en el mercado de futuros de Londres y en el mercado de futuros de Nueva York, actúe en corto (venda) en el mercado de precios altos con el mismo tamaño de lote y operar en largo en el mercado de bajo precio (Comprar) Beneficio. Esta es una técnica importante para el arbitraje de inversiones. Comprar y vender el mismo objeto de inversión en diferentes momentos y espacios para obtener diferencias en las tasas de interés es arbitraje. Normalmente lo que entendemos es comprar barato y vender caro el mismo objeto en diferentes momentos, pero el arbitraje se trata más de arbitraje entre diferentes objetos en el mismo espacio, o arbitraje en diferentes espacios con objetos de inversión similares. La esencia de la inversión es aprovechar una amplia gama de posibles oportunidades de arbitraje. Sólo comprendiendo el valor relativo será posible un mejor arbitraje. Tome el sector inmobiliario (residencial) como ejemplo para estudiar cómo descubrir posibles oportunidades de arbitraje. Análisis de oportunidades de arbitraje entre regiones inmobiliarias Debido a las grandes diferencias regionales, el desarrollo económico desequilibrado entre las ciudades de mi país y las oportunidades desiguales de inversión inmobiliaria entre las ciudades. Existen oportunidades de arbitraje entre propiedades en diferentes ciudades. Además, el desarrollo de diferentes regiones en una misma ciudad también es muy diferente, por lo que también hay espacio para el arbitraje interregional. Por ejemplo, comparando los bienes raíces de Beijing y los bienes raíces de Shanghai hace tres años, el PIB de Shanghai era de alrededor de 500 mil millones, con una tasa de crecimiento en 10 años de más del 10%, mientras que el PIB de Beijing era de alrededor de 300 mil millones, con una tasa de crecimiento de alrededor del 9%. %. La población de Shanghai es 654,38+0 millones más que la de Beijing, pero Beijing es mucho más grande que Shanghai, por lo que la densidad de capital y la densidad de población de Shanghai son mayores que las de Beijing. Según la teoría de la densidad de capital inmobiliario (véanse los dos primeros números de esta revista), los precios de la vivienda en Beijing no deberían ser más altos que los de Shanghai, pero en ese momento, los precios de la vivienda en Shanghai eran sólo 3/5 de los de Beijing. Incluso si hay burbujas en ambas ciudades, según la teoría del valor relativo, especialmente cuando los costos de transporte de Beijing y Shanghai continúan disminuyendo, el resultado del equilibrio del mercado debería ser que los precios de la vivienda en Shanghai sean más altos que los de Beijing. De manera similar, los distritos Fengtai, Xicheng y Haidian de Beijing tienen diferentes tasas de crecimiento económico y diferentes perspectivas de desarrollo; los distritos de Pudong, Songjiang y Huangpu de Shanghai son muy diferentes. Siempre que los inversores presten atención a la planificación urbana y las características de desarrollo de cada distrito, podrán juzgar y encontrar el valor relativo. Si elige propiedades con un desarrollo lento y mantiene propiedades en áreas de desarrollo relativamente rápido, definitivamente logrará mejores resultados financieros. resultados de la gestión. Existe una "ley de normalización de precios" en microeconomía, lo que significa que la diferencia de precio entre A y B de un bien debería ser su costo de envío. Cuando la diferencia de precio entre A y B sea mayor que sus costos de envío, habrá lugar para el arbitraje. Los inversores pueden obtener beneficios siempre que compren en la zona de precios bajos y vendan en la zona de precios altos. Este comportamiento de encontrar espacio de arbitraje por adelantado y asegurar ganancias se llama "compra y venta". Los inversores simplemente quieren asegurar ganancias, mientras que los operadores (como el tráfico) logran la "normalización de precios" y nivelan el espacio de arbitraje. En el caso de los productos móviles, en todo el mundo, cada región produce productos con ventajas de costos. Estas áreas se especializan en los productos más productivos. Los productos excedentes se transportan a bajo precio a otros lugares de producción y consumo. ¿Existe una “ley de normalización de precios” para los inmuebles? El sector inmobiliario es una expresión condicional de la ley de "normalización de precios". El valor de los inmuebles no existe de forma aislada. Se corresponden absolutamente con la logística empresarial y el flujo de personas y son requisitos mutuos. Debemos utilizar el pensamiento "espejo" para comprender el fenómeno de la "unificación de precios" en el sector inmobiliario. Los altos precios de la vivienda en el centro de la ciudad y los bajos precios de la vivienda en los suburbios no están determinados por la oferta de suelo, sino por el costo de la agregación logística de los productos básicos. La diferencia en los precios de la vivienda entre los suburbios y el centro de la ciudad en la misma dirección puede ser muy grande, porque el costo de los bienes logísticos y la aglomeración de población en áreas con arterias de transporte (como el transporte ferroviario) es menor que en áreas sin arterias de transporte. Cuando los precios de la vivienda en los suburbios de A y B reduzcan gradualmente los costos logísticos debido a la mejora del transporte, conducirá a una reducción gradual de los precios de la vivienda en los dos lugares. En otras palabras, la normalización de los valores inmobiliarios se logra en última instancia mediante la normalización de los valores logísticos de las materias primas. Un ejemplo extremo es: cuando el precio de la vivienda en el Distrito A en la ciudad central es de 10.000 y el precio de la vivienda en el Distrito B en los suburbios es de 3.000, sin que se inyecten nuevos recursos en el Distrito A y el Distrito B, la conexión de transporte ferroviario entre el Distrito A y el Distrito B aumentará los precios de la vivienda en el Área B y reducirá los precios de la vivienda en el Área A. Cuando se inyecten recursos incrementales, los precios de la vivienda en el Área B aumentarán más que los del Área A. Este es el impacto de la reducción de los precios de los productos básicos. La logística y el flujo de peatones en los costes de desplazamiento en la distribución de los precios inmobiliarios influyen. La pauta práctica es que Pudong y Puxi son dos ciudades diferentes porque los costos de viaje son altos si no hay túneles y puentes que las conecten. Los precios de la vivienda en los dos lugares serán relativamente independientes. Mientras los túneles y puentes continúan conectando los dos lugares, sin la autopista Badaling y el tren ligero, los bienes raíces en el norte de Beijing no se habrían apreciado tan rápidamente. Debido a la importante reducción de los costes de desplazamiento, los precios de la vivienda en los dos lugares se acercarán gradualmente. Cuanto más se acerquen los costes de agregación logística a los precios inmobiliarios, más fácil será. Este espacio de arbitraje está nivelado por el tráfico. Analizar las oportunidades de arbitraje entre diferentes productos en la misma región. El equilibrio del mercado (óptimo de Pareto) requiere maximizar la eficiencia en la utilización de los recursos, y los recursos de la tierra también participan en opciones de mercado diversificadas, como se mencionó en el artículo anterior. La tierra es el derecho a poseer objetos terrestres y es un derivado de la tierra. Por lo tanto, el valor del suelo urbano se realiza a través de objetos de suelo, que se expresan en forma de colecciones: residencias (RV), hoteles (HV), edificios de oficinas (OV), edificios comerciales (CV) y fábricas (FV). LV (valor del suelo urbano) = RV+HV+OV+CV+Fv. Debido a los diferentes pesos de los parámetros en el lado izquierdo de la ecuación de la función urbana, existe una relación razonable entre la oferta de cada función en un entorno económico específico. Para la fórmula del ejemplo de límite, cuando LV permanece sin cambios, suponiendo que RV, HV, OV y CV están disminuyendo y la ecuación está equilibrada, entonces FV debe estar aumentando. No hay duda de que los inversores deberían poner dinero en la fábrica en este momento.