¿Cómo configurar el carril del horizonte de la ciudad?
Los coches de este juego tomarán la ruta más rápida, por lo que podremos utilizarla para aumentar o disminuir la cantidad de tráfico. Por ejemplo, generalmente usamos la palabra "天" para cubrir la carretera, y el flujo de tráfico debe ser mayor en el centro, por lo que uso la carretera de menor velocidad para usar la palabra "十" en el centro y uso la autopista. como la "entrada" a su alrededor.
De esta manera muchos coches no se concentrarán en el medio. En las mismas condiciones, los vehículos tomarán la ruta más rápida. En pocas palabras, la periferia utilizará vías de mayor velocidad para que parte del tráfico pueda dirigirse a la periferia. En circunstancias normales, tanto el coche A como el B se mueven así. Si la carretera central se sustituye por una carretera más lenta, A y B tomarán directamente la carretera periférica.
Guía de carriles:
Creo que este tipo de planificación es la forma más sencilla de hacer la vía sin semáforos. La idea central es la planificación unidireccional.
En primer lugar, ¿cuál es el mayor problema con la planificación de carreteras de sentido único? El mayor problema es la cobertura de edificios funcionales. En el juego, comisaría de policía, departamento de bomberos, etc., el área a voltear se basa en la longitud de la carretera. Las calles de un solo sentido aumentan significativamente la longitud de la vía para que los edificios funcionales logren sus objetivos. Por tanto, el área de cobertura será muy limitada.
Entonces hablemos de la esencia de este tipo de planificación. Utilice siempre la autopista en la esquina de una calle de sentido único para que la conexión de la rampa no cree un semáforo. Se puede decir que tal diseño es un uso irrazonable del juego. La cobertura de edificios funcionales solo planifica la distancia hasta el objetivo y no calcula la distancia a regresar.
Como puedes ver, cada rincón de este diseño tiene acceso a la comunidad arquitectónica. Siempre que se coloque el edificio funcional en el carril de dos vías de seis carriles cerca del paso elevado de la autopista, un edificio funcional pequeño puede cubrir las cuatro áreas de construcción centradas en el paso elevado de la autopista. Los costos presupuestarios se reducen significativamente.
Este tipo de planificación tampoco cuenta con semáforos y con una estructura vial sencilla. Toda el área de construcción no requiere ningún intercambio, las carreteras están todas en el mismo plano y la tasa de utilización del suelo es muy alta. Y debido a su estructura simple, su fuerte modificabilidad y expansibilidad, puede adaptarse muy bien al terreno, lo cual es mucho más adaptable que una plantilla de cuadrícula y luego conectarlos todos.