¿Qué atracciones hay en las orillas izquierda y derecha del Sena?

A ambos lados del río Sena hay frondosos sicomoros. Desde el barco parece descontento. Detrás del bosque hay edificios señoriales. El Palacio Imperial en la orilla norte del río, el distrito universitario en la orilla sur del río, la Torre Eiffel en la orilla oeste del río, Notre Dame de París en la orilla este del río, etc. , todos muestran sus propios estilos magníficos con formas arquitectónicas distintivas. En un rincón del crucero, como el terreno de una península, se encuentra una Estatua de la Libertad sosteniendo una antorcha, exactamente igual a la del estado de Nueva York en Estados Unidos. Aunque el de Nueva York es un regalo del pueblo francés al pueblo estadounidense, el de París es obviamente mucho más pequeño que el de Nueva York. Hay una esclusa en algún lugar de este río. La esclusa es una enorme puerta de hierro que todavía se abre y se cierra a mano. Sin embargo, en el río, no muy lejos de un equipamiento tan antiguo, se encuentra un restaurante con forma de barco reconvertido a partir de un yate de lujo. Las instalaciones del restaurante son muy modernas, suena nueva música y los camareros vestidos con uniformes rojos y blancos están ocupados en la cabina. Las ventanas de vidrio pulido permiten que las personas dentro y fuera de las ventanas se vean claramente. Los comensales en la cabina pueden comer mientras miran al otro lado del río, y las personas en el crucero también pueden contemplar la vista del río mientras ven a la gente comer.

Qiao Ming Cui Hui

Se dice que hay 36 puentes sobre el río Sena, cada uno con sus propias características. El más espectacular y magnífico es el Puente Alejandro III. El puente conecta los Campos Elíseos con la Plaza de los Inválidos con sus singulares arcos de acero. El puente fue construido para celebrar la alianza entre Rusia y Francia. Hace unos 1.900 años. Hace cien años, Rusia y Francia estaban enfrentadas. Napoleón dirigió su ejército hacia Rusia y permitió que Moscú quemara la ciudad. 100 años después, los dos países se rieron y olvidaron sus rencores, construyendo de manera significativa el puente hacia la tumba de Napoleón. Las estatuas doradas de los cuatro pilares en ambos extremos del puente están sostenidas por pequeños cupidos alados. Sus formas y colores ornamentados son particularmente llamativos en París.

El Puente de Moray

El Puente de Moray fue construido a principios del siglo XVII durante la era Luis del siglo XIII. El puente toma su nombre de su constructor, el arquitecto Mari. Cortó agujeros en cada muelle. Al sur del puente se encuentra Ile St. Louis. Las casas de la isla parecen tan antiguas como el puente y los edificios están inclinados. El muro de Camille Claudius, discípula del famoso escultor Rodin, se ha caído y se pueden ver apenas grietas.

Wangqiao

Wangqiao fue construido en la época de Luis XIV. A finales del siglo XVII, Luis XIV construyó el puente por su cuenta y más tarde se convirtió en un lugar para que los parisinos celebraran celebraciones. Históricamente, las celebraciones de la boda de la Princesa Isabel de Francia y el Príncipe Felipe de España se centraron en este puente, atrayendo a 500.000 personas. En su orilla sur se encuentra el edificio donde trabajó el pensador Voltaire. Murió en este pequeño edificio el 30 de mayo de 1778. Al lado se encuentra el lugar donde el escritor Anadol pasó 10 años escribiendo en Francia.

Puente Nuevo

Puente Nuevo es el puente más famoso. Su nombre es Xinqiao, pero en realidad es el más antiguo. La primera piedra fue colocada por Enrique III en 1578, pero el proyecto fue interrumpido por la guerra civil. En 1606, era la era de Enrique IV. El puente tiene 238 metros de largo y 20 metros de ancho, lo que lo convierte en el puente más largo sobre el río Sena en París. Hay 12 arcos en el puente, y cada arco tiene la cabeza de un héroe desconocido. Algunos tienen los ojos bien abiertos por la ira y otros tienen los ojos cerrados en meditación. Este nuevo puente cruza la Île Daisy. La isla bajo el puente se adentra en el Sena como un cuchillo afilado, dividiendo el Sena en dos. El Pont Neuf siguió siendo el centro comercial de París durante dos siglos después de su finalización. Hay libreros en el puente, artistas que escriben y actúan, vendedores ambulantes e incluso personas que se sacan los dientes. Hasta el día de hoy, New Bridge sigue inspirando el entusiasmo creativo de los artistas. Al cruzar el puente, se pueden ver sillas de piedra semicirculares en las aceras a ambos lados del puente. La silla es desigual y registra las vicisitudes de la vida. El puente más antiguo de París se llama Pont Neuf y tiene una historia de casi 400 años.

El Puente Artístico del Río Sena

No muy lejos del Puente Nuevo, es un puente artístico de metal construido especialmente para peatones. En el puente se plantan flores, plantas y árboles, y en las barandillas del puente se erigen obras del artista Francis Gazo. Se le conoce como el jardín del Sena. Desde el Pont des Arts, se puede ver el Louvre al norte, la Academia Francesa al sur, el Gran Tribunal al este y el Puente del Rey al oeste. La vista es amplia y el agua y el cielo son iguales. color. Los fotógrafos o pintores suelen buscar inspiración en el puente peatonal, y en el puente también se exponen obras de muchos artistas. Se puede decir que "el puente hace honor a su nombre".

En mayo de 2010, el gobierno de la ciudad de París decidió retirar todo tipo de candados que colgaban turistas de todo el mundo para proteger el Puente de las Artes al otro lado del río Sena. París es conocida como la ciudad del romance. Muchas parejas que han estado aquí cuelgan candados con sus nombres en el Pont des Arts para expresar su amor eterno por sus amantes. Por eso, la decisión del gobierno de la ciudad de París de desbloquear la ciudad también ha provocado descontento entre algunas parejas.

El más criticado es el Puente Charles de Gaulle construido en 1996. Parece un monorraíl de Disneylandia y el coste de construcción del puente fue de 240 millones de francos, 10 veces el presupuesto. Más importante aún, la intención original de construir el puente era mejorar la congestión del tráfico cerca de la estación de tren de Austerlitz. Sin embargo, desde su inauguración en agosto de 1996, la situación de los atascos no ha mejorado, sino que sólo hay unos pocos vehículos en el puente, incluso durante las horas pico. Se ha gastado mucho dinero de los contribuyentes, pero no tiene valor práctico. Los franceses dicen que han tirado su dinero al agua.