Resumen de la práctica del metro
La inolvidable vida de la pasantía ha terminado y tus horizontes deben haberse ampliado. Creo que necesitamos hacer un resumen de nuestra vida de prácticas. A muchas personas les duele la cabeza sobre cómo escribir un maravilloso resumen de prácticas. El siguiente es un resumen de 3000 palabras de la pasantía en el metro que compilé cuidadosamente. Bienvenido a leer. Espero que te guste.
Resumen de pasantías en Metro 1 1. Unidad de pasantías y dirección
Nombre: Metro de Nanjing
Dirección: Metro de Nanjing Ningtian Intercity.
Perfil de la empresa: La línea S8 del metro de Nanjing es la primera línea del metro de Nanjing al norte del río Yangtze. Se puso en funcionamiento el 1 de agosto de 20xx y el color del logo es naranja.
La línea S8 del metro pasa por los distritos de Pukou y Liuhe, comienza en el distrito de Qiaobei en el sur, pasa por Pukou, Jiangyan y Dachang, y se dirige hacia el norte por Daqiao North Road, Feng Road, Jiangbei Avenue y La autopista Jinjiang hacia el lago Jinniu se extenderá hasta la ciudad de Tianchang en el futuro.
La longitud total de la línea es de 45,2 kilómetros, de los cuales unos 11 kilómetros de líneas subterráneas y unos 33 kilómetros de líneas aéreas. * * * Hay 17 estaciones, incluidas 6 estaciones subterráneas y 11 estaciones elevadas; los trenes utilizan trenes de tambor tipo B de 4 vagones. Con una velocidad máxima de 120 km/h, la Línea S8 es el metro urbano más largo y rápido de China.
2. Tiempo de la pasantía
1 de agosto de 20xx-30 de agosto de 20xx
3. Propósito de la pasantía
Sec. Los Juegos Olímpicos de la Juventud se celebraron en Nanjing en el año 20xx. "Para garantizar unos Juegos Olímpicos de la Juventud seguros, de acuerdo con el consentimiento del Gobierno Municipal de Nanjing y los requisitos de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Nanjing, la Oficina de Seguridad Pública Metropolitana implementará inspecciones de seguridad integrales en el Metro de Nanjing del 1 de agosto al 30 de agosto, durante las inspecciones de seguridad de las estaciones, en el modo de "inspección de línea completa", los pasillos y pasillos de las estaciones estarán debidamente vallados, se establecerán puntos de control de seguridad, se organizará personal de inspección de seguridad múltiple y equipos de inspección de seguridad profesionales como Se equiparán máquinas de rayos X y una gran cantidad de detectores de metales portátiles.
Para ello participé por primera vez en la inspección de seguridad, en primer lugar para contribuir a los Juegos Olímpicos de la Juventud y, en segundo lugar, mediante. En esta inspección de seguridad, aprendí conocimientos relevantes sobre la gestión y operación del metro. Al mismo tiempo, a través de mi propia observación y comprensión, analicé la situación general de los servicios logísticos y comprendí mejor mis propios conocimientos profesionales. 4. Contenido de la pasantía
Como herramienta para el transporte por carretera, el metro no solo ahorra tierra y energía, reduce la contaminación y las interferencias, sino que también proporciona un transporte rápido, especialmente para grandes ciudades como Beijing, Shanghai y. Nanjing, el metro es una parte indispensable e importante del sistema de transporte.
Esta vez, mi unidad de pasantía es el metro de Nanjing y la ubicación de la pasantía es la estación Zhoufang de la línea S8 del metro de Nanjing. controles, aprendí sobre el trabajo, operación y gestión de las estaciones de metro, así como la logística involucrada en la operación y servicios de las estaciones de metro.
El contenido de mi pasantía se puede dividir en las siguientes etapas:
1. Familiarizarse con el uso y las precauciones del equipo de inspección de seguridad, dominar los procedimientos específicos de la inspección de seguridad y comprender el manejo de diversas situaciones durante la inspección de seguridad.
2. Flujo máximo de pasajeros en las estaciones de metro. Utilice conocimientos de logística para guiar a los pasajeros a través de los controles de seguridad.
3. Comprender los patrones de pedidos de los restaurantes cerca de las estaciones de metro y saber qué tipo de procesamiento de pedidos es adecuado y de bajo costo. hotel
4, Comprender el sistema de manejo de materiales de producción
5 Experiencia de pasantía
El tiempo vuela y el tiempo de práctica profesional es de aproximadamente cuatro semanas. rápidamente y me beneficié mucho. Además de dominar mejor el conocimiento profesional en aplicaciones prácticas, también tengo más experiencia en servicios de logística y gestión de operaciones empresariales.
5.1 El transporte en tránsito se puede utilizar como un tipo de. inventario y se puede utilizar hasta cierto punto, nuestros almacenes están ubicados más cerca del sitio de producción o mercado, nuestro método de transporte es el más adecuado: el costo es relativamente bajo sin afectar la entrega, nuestra ruta de transporte es la. Más corto, más conveniente y con el menor número de transbordos. Sin embargo, esta es solo una situación general, "circunstancias especiales, trato especial". ”
Por ejemplo, cuando nuestro cliente se queda repentinamente sin existencias y necesita comprar una gran cantidad de productos, pero el almacén se encuentra en estado de emergencia y no hay un almacén temporal por el momento, podemos considere ampliar adecuadamente la ruta de transporte, aumentar el inventario en tránsito y retrasar el tiempo de almacenamiento del producto. Esto no solo puede reducir la presión sobre el almacén, sino que también permite el envío directo sin almacenamiento si las condiciones lo permiten.
Aunque hoy en día, todas las empresas están tratando de pensar en cómo reducir el coste de controlar el inventario, o cómo lograr el "inventario cero", esto tiene altos requisitos en la gestión corporativa. Es difícil de lograr para la mayoría de las empresas, pero cuando el costo de construir o alquilar un almacén es relativamente alto, ajustar adecuadamente el inventario en tránsito no es una opción.
Sin embargo, debe reconocerse que para las empresas, el inventario en tránsito es una condición necesaria para realizar pedidos de reabastecimiento. Desde la perspectiva de la gestión logística empresarial, el inventario en tránsito aumenta la complejidad de la cadena de suministro de dos maneras:
Primero, aunque el inventario en tránsito no se puede utilizar, representa activos físicos;
En segundo lugar, existe un alto grado de incertidumbre en el inventario en tránsito, porque las empresas no saben dónde están los vehículos de transporte ni cuándo pueden llegar.
5.2 Principios económicos de control
El sistema afc del metro, conocido como sistema AFC, es la automatización de todo el proceso de emisión de billetes de tránsito ferroviario, inspección de billetes, facturación, cobro, estadísticas, clasificación y gestión. El sistema suele incluir aplicaciones de alta tecnología como control automático, comunicación en red informática, identificación automática de efectivo, informática microelectrónica, mecatrónica, sistemas integrados y gestión de grandes bases de datos. Se trata de un sistema de cobro de peajes totalmente automatizado con contadores y horarios cerrados.
El principio de cobro de este sistema es registrar la entrada y salida de los pasajeros con una tarjeta y una tarjeta, y cargar automáticamente mediante el inicio de sesión y el tiempo. Un pase, una tarjeta: el pase no puede ser utilizado por varias personas al mismo tiempo y solo puede ser utilizado por una persona al entrar o salir de la estación. Debido a que un proceso de transacción completo debe tener registros de entrada y salida, sólo cuando se forma un registro de transacción completo se puede llevar a cabo la siguiente transacción.
Sin embargo, si un pasajero entra en una estación y sale en la misma estación 20 minutos después, ¿cómo medir si el pasajero ha cogido el metro y si ha cogido el metro a otra estación sin salir de la estación? ¿Otra persona que entró y salió de la estación de la misma manera intercambió artículos?
El Metro de Nanjing requiere entrar y salir de la misma estación y cuesta 2 yuanes. Debes salir dentro de los 120 minutos posteriores a tu entrada a la estación. Es decir, durante este periodo, sólo se cobrarán 2 yuanes por entrar y salir de la misma estación. Pero es inevitable. Teniendo en cuenta que el coste de distinguir si los pasajeros toman el metro gratis es elevado, el sistema de control tiene que controlar los costes de esta manera.
5.3 La venta de productos debe considerar los costos logísticos de las compras de los clientes.
El costo de adquisición de materiales y servicios es el componente principal del costo de los bienes vendidos. El costo de adquisición promedio de varias industrias representa más del 60% del costo de los bienes vendidos. La estrategia de compras de una empresa tiene un impacto significativo en la competitividad de una empresa. Al mejorar el nivel de gestión de la cadena de suministro, en términos de materiales y servicios, los costos de adquisición se pueden reducir entre un 6% y un 12%, los costos de transporte se pueden reducir entre un 5% y un 10%, el inventario general de cada eslabón se puede reducir en 10% ~ 30%, y los gastos operativos de la cadena de suministro se pueden reducir entre un 5% ~ 15%.
La competencia actual en el mercado es feroz, los ciclos de producción de productos se acortan gradualmente, la demanda de productos por parte de los consumidores se está diversificando cada vez más y el nivel técnico de los productos mejora constantemente. Si una empresa no puede ahorrar energía, obtener recursos de manera efectiva, reducir los costos de adquisición y fabricación y mejorar el servicio al cliente, se encontrará en una cuerda floja y le resultará difícil afianzarse en el mercado.
Por lo tanto, reducir los costos de adquisiciones será una parte integral de la planificación estratégica corporativa. Las empresas deben considerar los costos logísticos de la adquisición de productos básicos al comprar bienes.
Las compras generalmente se pueden dividir en adquisiciones centralizadas y adquisiciones descentralizadas, adquisiciones conjuntas, adquisiciones por consulta y adquisiciones inmediatas. Cómo comprar, qué método de compra utilizar y la elección de la fuente de compra afectarán en gran medida el costo de compra del cliente.
5.4 Comprender el sistema de manipulación de materiales de producción
Como tercera fuente de beneficios, además de reducir el consumo de energía y mejorar la productividad, los materiales modernos son cada vez más valorados por la sociedad y las empresas. Con el rápido desarrollo de la logística de terceros en mi país, cada vez más empresas manufactureras están subcontratando sus negocios complementarios para reducir costos y centrarse en mejorar la competitividad central para mejorar la eficiencia de la logística de producción. La manipulación de materiales es uno de los eslabones importantes de la logística de producción. Si bien la carga y descarga de materiales es un vínculo útil en el proceso productivo de las empresas manufactureras, es indispensable para la interconexión entre procesos, talleres y fábricas. Se puede decir que mientras la línea de producción esté en funcionamiento, existe manipulación de materiales.
El manejo de materiales en las empresas de producción implica la selección de rutas, la selección de herramientas de manejo en cada área de manejo, la determinación de la cantidad y la velocidad y el control del flujo de materiales entre dos puntos de conexión.
Desde la perspectiva de la ingeniería de sistemas, un sistema contiene muchos módulos de subsistema. La optimización óptima de un subsistema no significa la optimización de todo el sistema, sino que solo considera la optimización desde la perspectiva de todo el sistema en su conjunto.
Resumen del verbo intransitivo
A través de esta pasantía, no solo consolidé mis conocimientos profesionales y obtuve una comprensión más profunda de los servicios logísticos, sino que también aprendí otros conocimientos extracurriculares, aumenté mis conocimientos y adquirí nuevos conocimientos. comprensión de la vida.
Resumen del ejercicio del metro 2 Este ejercicio se realiza en una estación de metro. Cuando fuimos allí, se estaba excavando el túnel transversal, por lo que teníamos una cierta comprensión del soporte del túnel. Debido a los fenómenos de filtración de agua, chorros de agua y arena en el canal transversal, no se pudo llevar a cabo la construcción en el sitio, y tenemos un cierto conocimiento de este método de construcción.
(1) Soporte del túnel
La construcción del paso transversal adopta principalmente los métodos de construcción de redes colgantes y pulverización de anclas, que pertenecen al soporte inicial. Este enfoque se ha desarrollado en las últimas décadas. Se basa en una nueva comprensión de los métodos de construcción: NATM. Este método aplica la teoría del soporte de rocas y considera la roca circundante como la parte principal del soporte. Los principios básicos son los siguientes:
(1) La roca circundante es el cuerpo principal del túnel.
(2) Diseñar una estructura de soporte con mínima resistencia de soporte.
(3) Controlar la deformación inicial de la roca circundante.
(4) Soporte flexible de capa fina.
El diagrama esquemático es el siguiente:
1. Características del soporte inicial:
(1) Oportunidad: se puede proyectar hormigón de resistencia temprana, que puede proporcionar rápidamente soporte para la resistencia protectora de la roca circundante;
(2) Estanqueidad: el hormigón proyectado y la roca circundante se pueden combinar completamente herméticamente;
(3) Profundidad: el anclaje puede penetrar la roca circundante hasta una cierta profundidad, reforzando la roca circundante. Las rocas forman un círculo de apoyo.
(4) Flexibilidad: es fácil ajustar la deformación de la roca circundante, controlar el desarrollo moderado de la deformación plástica de la roca circundante y ejercer su capacidad de autosostenimiento.
>(5) Sellado: Puede prevenir la erosión del agua de las rocas circundantes que provoca la erosión.
2. Disposiciones generales para el soporte inicial:
(1) El soporte inicial del túnel debe construirse en el momento oportuno siguiendo la superficie de trabajo de excavación del túnel, y el correspondiente seguimiento y Las operaciones de medición deben llevarse a cabo según lo diseñado. Solicitud para proceder. En el caso de túneles situados en zonas geológicas desfavorables, el soporte inicial debería cerrarse formando un anillo a tiempo para garantizar la seguridad de la construcción.
(2) El soporte inicial del túnel debe ser hormigón proyectado y soporte de anclaje. Según las características de la roca circundante, tamaño de la sección y condiciones de uso, soporte simple o combinado como hormigón proyectado, varillas de anclaje, acero. Se debe seleccionar la forma de malla y marco de acero.
(3) Antes de la construcción del soporte del túnel, se deben determinar los requisitos de tiempo, distancia y superposición para el soporte después de la excavación, se debe determinar el datum antes del hormigón proyectado y se deben colocar señales de control del espesor del hormigón proyectado; Soluciones determinadas para el procesamiento, transporte e instalación de postes, estructuras de acero y mallas.
(4) Durante la construcción de hormigón proyectado en invierno, la temperatura del aire en el área de trabajo y la temperatura de la mezcla que ingresa a la máquina pulverizadora no debe ser inferior a 5 ℃.
( 5) El área de trabajo debe contar con buenos dispositivos de ventilación e iluminación, y el contenido de polvo al proyectar concreto no debe ser superior a 2 mg/m3.
(6) El soporte inicial del túnel de roca de expansión debe utilizar hormigón proyectado, varillas de anclaje, malla de acero y marcos de acero para mejorar la rigidez general del soporte inicial, y se prefiere hormigón de fibra de acero proyectado.
3. El proceso general de soporte inicial:
Después de la excavación, primero rocíe concreto → Construcción de soporte del sistema (anclajes, malla de acero, estructura de acero) → Luego rocíe concreto hasta el espesor de diseño. .
(2) Lechada de pozo profundo
El método de inyección a presión se refiere al uso de sobrepresión hidráulica para inyectar uniformemente lechada solidificada en la formación llena. El lodo elimina la humedad y el aire entre las partículas del suelo y llena sus lugares mediante relleno, infiltración y compactación. Después de un cierto período de tiempo, el lodo une las partículas de suelo originalmente sueltas en un todo, fortaleciendo así la base del suelo.
1. Mecanismo de lechada de compactación
La lechada inyectada en arcilla generalmente se compacta primero y luego se divide. El proceso de flujo de la lechada de arcilla blanda se puede dividir en tres etapas:
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La primera etapa: la lechada en la etapa de burbujeo y compactación es presurizada por la bomba de lechada, luego ingresa a la tubería de lechada a través del cabezal y luego fluye hacia la formación. En este momento, dado que la energía que posee la lechada no es lo suficientemente grande como para agrietar la formación, la lechada inicialmente se acumula cerca del orificio de lechada y forma burbujas elipsoidales a lo largo del tubo de lechada. Con la inyección continua de la suspensión posterior, las burbujas se desarrollan en todos los lados, o las burbujas superior e inferior están conectadas entre sí, o las burbujas adyacentes están en contacto entre sí. Esta etapa se caracteriza por un tiempo corto y un rápido aumento de presión.
La segunda etapa - etapa de desviación
Cuando la presión alcanza un cierto nivel (presión de ruptura), el lodo se agrietará a lo largo del plano estructural de la formación. En este momento, dado que el volumen de suministro de lodo de la bomba es menor que el volumen de consumo de lodo en este momento, la presión disminuye automáticamente hasta que el suministro de lodo y el retorno de lodo se equilibran. Si el orificio de lechada se divide en láminas por la lechada cerca de la interfaz de la capa de suelo, o hay agujeros en el estrato, la lechada fluirá a lo largo de las grietas y agujeros divididos y, naturalmente, encontrará las partes débiles del estrato para desarrollarse. La característica básica de esta etapa es que el valor de presión primero cae rápidamente y luego sigue oscilando a un valor de presión más bajo. Sin embargo, debido a que la presión formada por la lechada sobre la superficie de escisión promueve el rápido desarrollo de grietas, la concentración de tensiones ocurre en el extremo frontal de la grieta, por lo que aunque la presión es baja, la grieta también puede desarrollarse rápidamente.
La tercera etapa: etapa de presión pasiva del suelo
Cuando la grieta se desarrolla hasta cierto punto, la presión de la lechada aumenta nuevamente. Debido al desarrollo de grietas y al aumento de presión, la dirección de las tensiones principales mayores y menores en la formación comienza a cambiar, y la tensión principal horizontal cambia a un estado de presión pasiva del suelo. En este momento, se requiere una mayor presión de inyección para expandir las grietas en el suelo y aparece un segundo pico de presión (que puede no ocurrir cuando el suelo es extremadamente blando o el orificio de inyección es poco profundo). Debido a que la tensión horizontal es mayor que la tensión vertical en este momento, comienzan a aparecer grietas horizontales en la formación. Cuando el líquido de inyección cae al suelo a lo largo de la pared del tubo de inyección, el valor de la presión vuelve a caer.
2. El papel principal de la lechada de compactación en el refuerzo de cimentaciones.
2.1 Efecto de extrusión
La lechada se inyecta a alta presión y forma una "burbuja de lechada" cerca del extremo del tubo de lechada. Las burbujas de lodo exprimen el suelo, expulsando el agua y el gas libres en los poros, compactando así el suelo.
2.2 Efecto de relleno
El lodo penetra en los poros de las partículas del suelo bajo presión, es decir, las partículas de cemento, las partículas de polvo de arcilla y las partículas de cenizas volantes del lodo llenan los espacios. entre las partículas del suelo en los poros.
2.3 Efecto de curado
El curado del cemento puede solidificar y endurecer el suelo. Las cenizas volantes también se denominan cemento de baja calidad. Las cenizas volantes se combinan con el calcio del cemento y desempeñan un papel químico en el fraguado y el endurecimiento.
2.4 Efecto Esqueleto
Porque el lodo se divide en el suelo en forma de venas, pero es continuo formando una red. Esta solidificación del lodo en forma de venas actúa como un esqueleto en el suelo, al igual que las espinas de pescado que sostienen el cuerpo de un pez.
3. Lechada de lechada de compactación
Se suele utilizar lechada a base de cemento (lechada de cemento puro, lechada de arcilla de cemento, mortero de cemento de cenizas volantes y mortero de cemento, etc.). Este lodo puede formar piedras de alta resistencia y baja permeabilidad. Es un material de fácil obtención, fórmula sencilla, económico y no contamina el medio ambiente, por lo que se ha convertido en una papilla de uso común. Los materiales constituyentes del barro y sus funciones son los siguientes.
(1) Cemento: utilizado para solidificación y relleno. Bajo la condición de que el agua subterránea no sea corrosiva, generalmente se utiliza cemento Portland ordinario de 425'.
(2) Cenizas volantes: se pueden solidificar y rellenar. Si la fuente de las cenizas volantes es difícil, también se puede utilizar limo, arcilla o limo.
(3) Silicato de sodio o cloruro de calcio: Tiene el efecto de fraguado rápido y fortalecimiento temprano.
(4) Arcilla en polvo: cumple la función de dilatación y relleno.
4. Proceso de lechada de compactación
5. La diferencia entre lechada de pozo profundo y conducto pequeño avanzado:
Le pregunté al técnico del sitio sobre el pozo profundo. La diferencia entre la lechada y el soporte avanzado de la pared lateral del eje del conducto pequeño: el conducto pequeño avanzado solo se introduce en 2-3 m, la punta de la tubería está bifurcada y hay pequeños orificios en la pared de la tubería, que no se pueden sacar después lechada, por lo que se introduce a 25-30 grados.
La pared lateral del conducto utilizado para la lechada de orificios profundos es un tubo redondo sin orificios. La cabeza del tubo está equipada con una broca. Después de presionar la lechada, el conducto se retira durante la lechada. Durante el proceso, el maestro de lechada retira la tubería. La proporción de la mezcla de lechada se cambia constantemente para que la lechada forme una superficie de abanico en la capa de suelo. La tubería de 17 puede sellar la cara del túnel, lo que no solo previene la filtración de agua, sino que también fortalece. la capa del suelo. Se necesitan entre 2 y 3 horas para terminar uno. Después de la paliza, toqué el líquido que rebosaba con la mano. Cuando sale del tubo, se solidifica en segundos y se convierte en un sólido blanco que se siente como cera pero es más suave que la cera.
La lechada de agujeros profundos en el sitio de construcción consiste en introducir un pequeño tubo de aproximadamente 2 m en el arco de la puerta de la cabeza de caballo, dispuesto en forma de flor de ciruelo, * * * introducido en 15 m, 17. Durante el proceso de conducción de la tubería de acero, agregue ácido fosfórico diluido mientras conduce para eliminar el barro y la arena. Luego presione la lechada de cemento (lechada doble de cemento y vidrio soluble) mientras saca la tubería. Debido a que el lodo se solidifica demasiado rápido, puede explotar si el tubo se extuba lentamente. Si el tubo se retira demasiado rápido, el lodo no será denso y el agua aún se filtrará.
Consulte "Materiales de ingeniería civil", las propiedades y aplicaciones del vidrio soluble;
(1) Cepillar la superficie de los materiales de construcción puede mejorar la resistencia a la intemperie.
(2) Prepare un agente impermeabilizante de fraguado rápido para tapar la fuga.
(3) Se utiliza para refuerzo del suelo.
6. Requisitos de calidad
(1) Implementar estrictamente los estándares de terminación de la lechada. La calidad de la lechada se controla principalmente mediante la presión y el volumen de la lechada. Durante el proceso de lechada no hay interrupción, o aunque la hay, es breve. Después de restaurar la lechada, la cantidad de lechada fue normal.
(2) No hay fenómenos anormales como lechada cruzada, grandes cantidades de fugas de lechada o fugas de lechada. La presión de la lechada cumple con los requisitos de diseño y la lechada se completa de acuerdo con el proceso normal.
(3) Los orificios de inspección son el método principal para la inspección de calidad, extracción de muestras, juicio visual de la calidad de consolidación de la lechada y determinación de la resistencia a la compresión. La resistencia del suelo consolidado que bloquea el agua es superior a 0,2 Mpa.
(4) Medición y comparación de las fugas de agua y la entrada de agua antes y después de la inyección de la pared de retención de agua. La inspección visual después de la excavación mostró que la fuga de agua en la cara del túnel era < 20 t/h.
(5) Al perforar, use un inclinómetro para detectar la verticalidad de la perforación y controlar la precisión del pozo poco profundo para 2°, y la precisión del orificio de profundidad es 1°. Si se exceden los estándares, se deben tomar medidas correctivas.
7. Medidas de seguridad
(1) Este método de construcción debe fortalecer la protección laboral y el sitio debe estar equipado con ácido débil (ácido bórico) y solución salina fisiológica para evitar quemaduras de barro.
(2) Construcción civilizada: todo tipo de maquinaria electromecánica debe estar equipada con cubiertas protectoras de seguridad para evitar fugas y descargas eléctricas. Se debe reforzar el mantenimiento y operación de los equipos electromecánicos para garantizar la integridad de la maquinaria. Los materiales y equipos en el área de construcción deben apilarse de manera ordenada. El agua no debe acumularse en el sitio de construcción y se debe eliminar el barro del sitio para garantizar que los caminos de transporte sean lisos y lisos.
(3) Fortalecer la protección del medio ambiente y eliminar adecuadamente el líquido residual y el líquido de lavado.
(4) Durante la construcción de perforación y fumigación, es necesario fortalecer el comando centralizado y unificado, concentrar energía, organizar todas las fuerzas y eliminar fenómenos anormales de manera oportuna.
Experiencia práctica
Después de este mes de prácticas, tengo una cierta comprensión de la construcción del metro y una comprensión general del proceso de construcción, lo que será de gran ayuda para futuros estudios.
Esta pasantía también expuso muchas carencias y deficiencias, que creo que limitarán en gran medida mi trabajo y desarrollo futuro. Debemos hacer la transición del campus a la sociedad lo antes posible, permitirnos madurar y crecer lo antes posible, manejar los problemas en el trabajo y la vida de manera constante y considerar todas las cuestiones al hacer las cosas. Al tratar con personas, también es necesario prestar atención a muchos detalles y modales. Ajuste su mentalidad, asuma su rol laboral con diligencia, haga bien su trabajo, haga planes de carrera, establezca ideales elevados, trabaje duro por ellos y haga todo bien.
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