Propiedad de edificios comerciales en zonas residenciales

Cuando el desarrollador calcula el área compartida, ¿incluye el área de construcción del garaje subterráneo? El área de construcción del garaje subterráneo se ha asignado como área compartida, y el área de construcción de la vivienda comercial comprada por los propietarios de la comunidad ya incluye el garaje subterráneo. En este caso, los derechos de propiedad del garaje subterráneo deberían pertenecer a todos los propietarios de la comunidad. Por otro lado, si la superficie del garaje subterráneo es compartida, la propiedad del garaje subterráneo suele pertenecer al promotor. Los desarrolladores pueden comprar, vender, arrendar y transferir libremente, lo cual es legal y válido. (Du Zule: Sobre la propiedad de garajes subterráneos)

2. Teoría de costes

Si el coste de construcción de un garaje subterráneo está incluido en el coste del desarrollo residencial. Si el costo del garaje subterráneo se ha incluido en el costo de la comunidad, significa que los inversores en el garaje subterráneo se han transferido a todos los propietarios a través de la venta de la casa, y todos los garajes subterráneos deben ser propiedad de todos los propietarios de la propiedad y ser utilizados por ellos. comunidad; en caso contrario, suelen pertenecer al desarrollador. (Du Zule: Sobre la propiedad de los garajes subterráneos)

3. Apoyar la teoría de la construcción pública

Como instalación pública de apoyo en una zona residencial, los garajes deben ser compartidos y utilizados por todos. propietarios. Los limitados recursos de garaje en la comunidad no deben ser monopolizados por unas pocas personas o grupos poderosos, de lo contrario dañará los intereses generales de los propietarios en la comunidad, y el precio de compra del propietario ya incluye el garaje subterráneo, el área real de la casa, instalaciones públicas, etc. , y los promotores son sólo constructores de garajes y no inversores.

Personalmente, creo que las tres afirmaciones anteriores son dignas de discusión. La teoría de compartir presenta una situación hipotética, pero esta idea no es objetiva ni realista. En primer lugar, no existe base legal para que los estatutos del Ministerio de la Construcción excluyan a los garajes del área de reparto. En segundo lugar, es injusto para los propietarios de automóviles que no quieren comprar uno en el futuro, pero tienen que compartir el alquiler y comprar algo que no les sirve de nada. Hay algo de verdad en la teoría de los costos. Sin embargo, desde la entrada en vigor de la "Ley de Licencias Administrativas", los precios de la vivienda ya no están sujetos a revisión y aprobación. Los precios de la vivienda del desarrollador son todos precios ajustados al mercado y los costos de desarrollo se han convertido en sus secretos comerciales. ¿Cómo sabría cuánto costaría desarrollarlo a menos que el desarrollador quisiera hacerlo? . La tercera afirmación es extremadamente unilateral. Decir que el garaje subterráneo está incluido en el precio de compra no permite que el garaje subterráneo pueda convertirse en un objeto de derecho de propiedad independiente, pero expresa más simpatía por los propietarios que están en desventaja en comparación con el promotor.

La resolución del litigio por el garaje aún espera la promulgación de la Ley de Propiedad. El proyecto de ley de derechos de propiedad estipula lo siguiente:

Los espacios verdes, las carreteras y los edificios de administración de propiedades dentro de las zonas de construcción pertenecen a los propietarios, excepto aquellos que pertenecen a construcciones municipales.

La propiedad de los clubes y garajes, si hay convenio, será conforme al convenio; si no hay convenio o el convenio no es claro, pertenecerá al propietario a menos que la unidad constructora pueda; acreditar su propiedad.

Esto realmente reconoce la propiedad del garaje por parte del promotor y luego lo transfiere según lo acordado. En cuanto al número y precio de las plazas de aparcamiento en una comunidad, dejemos que el mercado actúe como intermediario.

Muchos compradores de vivienda temen que el propietario venda también el garaje que se ha convertido en una zona común. Al respecto, la persona dijo que si el área compartida incluye un garaje, es imposible que el departamento de bienes raíces permita la venta. Ey. . .

¿Cómo conseguir que el garaje sólo se venda a propietarios de esta comunidad?

En el reglamento de prueba emitido conjuntamente por los cinco departamentos de nuestra ciudad, se ha aclarado que los garajes vendibles solo pueden venderse a propietarios de la comunidad. Si el promotor vende el garaje a un propietario fuera de la comunidad, el comprador de la vivienda no podrá registrar la propiedad, es decir, los derechos de propiedad del comprador de la vivienda no estarán protegidos. Al mismo tiempo, si los propietarios de la comunidad descubren que el desarrollador tiene un garaje para llevar en la comunidad, también pueden denunciarlo. Después de recibir el informe, el departamento de bienes raíces lo investigará y lo tratará con seriedad.

¿Se pueden vender plazas de aparcamiento de defensa aérea civil?

De acuerdo con el espíritu del documento Zheng Ningfa No. 2004 (055), los desarrolladores administran y utilizan los garajes dentro del alcance de las instalaciones de defensa aérea civil. Las plazas de aparcamiento interiores se dividen en plazas de aparcamiento sobre rasante y subterráneas. Si la plaza de aparcamiento subterráneo no está dentro del ámbito de la defensa aérea civil, el promotor puede venderla y el comprador de la vivienda también puede solicitar un certificado de propiedad.

Cómo dividir la propiedad de los garajes en comunidades establecidas

Las regulaciones de prueba de Nanjing estipulan claramente que el 15% de las plazas de aparcamiento o garajes construidos de acuerdo con las normas de construcción se utilizarán como aparcamiento público. Plazas para los propietarios, y el resto se utilizarán como plazas de aparcamiento exclusivas para los propietarios. Las plazas de aparcamiento pueden ser vendidas por los promotores. Por supuesto, para animar a los promotores a construir más garajes, Nanjing también ha dejado claro que los garajes construidos más allá de los estándares prescritos se pueden vender.

Para las áreas residenciales existentes, aunque los estándares de configuración de los espacios de estacionamiento son diferentes, los estándares de clasificación de propiedad de los garajes aún se implementan de acuerdo con las regulaciones de prueba publicadas esta vez, es decir, el 15% de los espacios de estacionamiento construidos en De acuerdo con las normas de configuración son propiedad de los propietarios. De las plazas de aparcamiento, el 85% son plazas de aparcamiento exclusivas para propietarios disponibles para la venta.