Cómo borrar fallas históricas del compresor de aire Shouli

a. El compresor de aire Shouli sigue funcionando, pero el suministro de aire aún es insuficiente. Cuando la fuerza sobre el tanque de almacenamiento de gas es ligeramente mayor, el compresor de aire Shouli funcionará y se detendrá. Escuche las tuberías externas del compresor de aire Shouli de Chongqing y verifique si la tubería de suministro de gas, la válvula unidireccional, la válvula de seguridad, el interruptor de presión y otras juntas del compresor de aire Shouli en el tanque de almacenamiento de gas tienen fugas. Si se eliminan los problemas anteriores, es posible que el recipiente del cuero cabelludo de la máquina esté desgastado o que se exceda el caudal nominal y que la máquina esté sobrecargada. En cuanto al cuenco de cuero dañado, hay que sustituirlo. La vida útil del cuenco de cuero suele ser de unos 3 años.

b. El compresor de aire Shouli funciona de forma intermitente y el suministro de aire es insuficiente. El motivo del fallo es:

Tensión insuficiente. Se oye un zumbido al arrancar. Si se observa una corriente de funcionamiento excesiva en este momento. El voltaje de funcionamiento mínimo de un cabezal magnético sin aceite es de 200 V. Si es inferior a este voltaje, será difícil arrancar el cabezal magnético. El arranque frecuente hará que la temperatura del cabezal magnético aumente. Finalmente, cesa la protección del circuito. Enciéndelo nuevamente hasta que baje la temperatura. Para áreas con frecuentes fluctuaciones de voltaje, se recomienda instalar un regulador de voltaje automático.

Condensador de arranque con fugas. Cuando se produce una fuga, el cabezal del compresor aún puede arrancar, pero a baja velocidad y con alta corriente. Debido a la gran corriente, el cabezal de la máquina se calienta rápidamente y se apagará pronto. Simplemente reemplace este problema por uno nuevo, pero debe prestar atención al mismo número UFIDA. No es bueno que sea demasiado grande o demasiado pequeño.

c.Antes de comenzar a trabajar con el compresor de aire Shouli, la presión del aire en el tanque de almacenamiento de gas debe establecerse en presión cero. De lo contrario no se podrá iniciar. Cuando lo enciendes, puedes ver que la nariz gira muy lentamente y se escucha un zumbido. La corriente también es muy alta. Esto se debe a que la válvula unidireccional está bloqueada, un extremo de la misma está conectado al tubo de salida de aire (o tubo de alta presión) y el otro extremo está conectado al tanque de almacenamiento de gas. Su función es permitir que el gas producido por la nariz solo entre al tanque de gasolina, pero el gas del tanque no pueda salir. En su interior hay un resorte y una membrana. Si la suciedad se atasca en la membrana, provocará una fuga de aire inversa y luego el segundo arranque de la nariz será suprimido por la alta presión y no podrá arrancar. La solución es usar una llave para abrir la tapa de la válvula detrás de la válvula unidireccional. Límpiela y vuelva a colocarla en su lugar original.

d. El compresor de aire Shouli puede funcionar, pero el ruido es obviamente más fuerte que antes. Este fenómeno es como comprobar si la corriente de funcionamiento es normal después de descartar si los accesorios de la máquina están sueltos. Si es normal suele ser una máquina que lleva varios años de uso. El compresor de aire Chongqing Shouli sin aceite debe colocarse lo más lejos posible de lugares polvorientos. Después de desconectar periódicamente la fuente de alimentación, utilice aire a alta presión para eliminar el polvo de la superficie y de las aspas de aire secundario. El ruido excesivo es provocado por el polvo y el desgaste de los cuatro cojinetes del motor, siendo también afectadas las correspondientes copas. El reemplazo requiere herramientas y accesorios especiales para compresores de aire Chongqing Shouli sin aceite.

E. Ámbito de aplicación del aceite para compresores de aire Shouli

El aceite para compresores de aire Shouli se puede utilizar ampliamente en cualquier industria que requiera aire comprimido fresco y limpio, pero el medio debe ser aire. Bajo ninguna circunstancia se puede utilizar para bombear gases inflamables y explosivos ni operar en ambientes que contengan estos gases. No se puede utilizar para bombear líquidos, gránulos, sólidos ni sustancias explosivas e inflamables.

Nuestra empresa concede gran importancia a los servicios de mantenimiento post-mecánico y puede resolver problemas rápidamente. Ahora asumimos los siguientes compromisos: seis meses de garantía para reparaciones completas de la máquina y tres meses para reparaciones parciales. Durante el período de garantía, si las piezas reemplazadas por nuestra fábrica tienen problemas de calidad, podemos volver a depurarlas y solucionarlas sin cargo.

Calidad del mantenimiento:

1. La potencia del motor es normal y no hay fugas de aceite, agua ni humo.

2. No hay fugas de aceite o agua en el sistema hidráulico y los parámetros de potencia están cerca de los valores estándar.

3. La eficiencia de trabajo de todo el vehículo alcanza más del 90% de la de la máquina nueva.

4. La estética de la superficie del vehículo está por encima del 95.

Nuestra empresa realiza proyectos como excavadoras, adoquines, grúas, equipos de perforación, fresadoras de gran tamaño, apisonadoras, bulldozers, cargadoras, motoniveladoras, grúas sobre orugas, arrancadores sobre camión, camiones bomba de hormigón, etc. Mecánica Los servicios de revisión crean más valor económico para los clientes. Nuestra empresa promete que todos los clientes que han sido reparados por nuestra empresa son miembros de mantenimiento de nuestra empresa y disfrutarán de todas las políticas preferenciales de los miembros en futuras reparaciones.

Principio de funcionamiento:

Hay un par de rotores entrelazados mecanizados con precisión en el cuerpo del compresor de aire. El rotor macho tiene cuatro dientes y el rotor hembra tiene seis dientes. El motor impulsa el rotor macho a través del eje de conexión elástica, y luego el rotor macho impulsa el rotor hembra para que gire a alta velocidad. A medida que el volumen entre los dientes continúa disminuyendo, el aire es succionado del filtro de aire.

Debido a la compresión del compresor secundario, la presión continúa aumentando. Cuando el volumen entre los dientes se conecta al puerto de escape del compresor, el aire comprimido se descarga del puerto de escape y ingresa al separador de gas y petróleo para separar el aceite.

Separación de gases. El gas después de la separación de petróleo y gas pasa a través de la válvula de presión mínima, el posenfriador y la válvula de drenaje en secuencia, y se descarga fuera de la máquina para uso del usuario. Lubricación por separación

El aceite se deposita en el fondo del separador de petróleo y gas, se enfría bajo la acción de la diferencia de presión y luego regresa a la sala de trabajo principal para su reciclaje.

Principio del compresor de aire Shouli y solución de problemas comunes 1

Sistema de succión;

Los componentes principales del sistema de succión consisten principalmente en un filtro de aire y una entrada compuesta por un compresor de válvula de aire. , codo y boquilla.

Trabajos principales de mantenimiento; 1. Limpieza del filtro de aire. 2. Mantenimiento de válvulas solenoides.

3. Limpieza y mantenimiento de filtros de tuberías de control

Principios y solución de problemas comunes del compresor de aire Shouli Tipo II

Descripción de parámetros:

Presión de escape del motor principal P1

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Presión de salida del separador P2 (presión de escape del lado seco)

Presión P3 antes del filtro de aceite Presión P4 después del filtro de aceite

Temperatura de salida del motor principal T1

Temperatura de salida del separador T2 (temperatura de escape del lado seco)

Temperatura del aceite lubricante T3 ¿Temperatura entre etapas T4? Configuración de parámetros:

1, presión de descarga 2, diferencia de presión de carga 3, intervalo hidrofóbico 4, tiempo hidrofóbico

5 Calibración de parámetros

Sistema principal del compresor de aire <. /p>

Sistema de escape;

Componentes principales: el sistema de escape consta de un compresor, un separador de aceite y gas, una válvula de presión mínima, una válvula de seguridad, una válvula de escape, un posenfriador y una separación de gas y agua. Consta de dispositivo y tubos de conexión.

Trabajos de mantenimiento principales;

1. Reemplazo del núcleo de separación de petróleo y gas.

2. Limpieza del enfriador,

3. Limpieza del separador gas-agua.

4. Mantenimiento de la válvula de mínima presión

Sistema de aceite:

Principales componentes del sistema de aceite: El sistema de aceite consta de un compresor, un aceite- separador de gas y una válvula térmica (solo (limitada a unidades enfriadas por agua), enfriador de aceite, filtro de aceite y tuberías de conexión correspondientes.

Trabajo dimensional principal;

1. Reemplace el elemento del filtro de aceite de acuerdo con la diferencia de presión del filtro de aceite.

2. Controlar el nivel de aceite del dispositivo.

3. Limpiar el refrigerador.

Sistema de refrigeración:

Preenfriador: ¿aceite lubricante refrigerante? Postenfriador: ¿enfriar aire comprimido? Según el medio de refrigeración: ¿dispositivo de refrigeración por aire

dispositivo de refrigeración por agua

sistema de regulación de gas? ¿Fase de arranque (arranque con carga ligera)? ¿Funcionamiento normal (funcionamiento de carga)? ¿Ajuste del volumen de aire? Operación de descarga

Causas y solución de fallas comunes

Temperatura de escape excesiva T1:

Causa: Solución de fallas:

Aceite del motor El. El nivel de aceite en el separador es demasiado bajo. 1. Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si es necesario.

2. La temperatura del aire de entrada de refrigeración es demasiado alta. 2. Aumente la ventilación y reduzca la temperatura del aire de entrada.

3. El ventilador 3 del enfriador de aceite de conducción del inversor está defectuoso. solución de problemas.

4. El enfriador de aire (agua) está bloqueado y genera calor. 4. Limpie el enfriador.

5. El sensor de temperatura de resistencia está defectuoso. .

La presión de escape es demasiado alta P1:? Motivos:

1. El dispositivo de descarga no funciona correctamente (válvula de escape, válvula de control de entrada de aire)

2. La válvula solenoide de carga y descarga falla

3. Control de gas Fugas y obstrucción del filtro

Solución de problemas:

1. Compruebe si el dispositivo de descarga está funcionando correctamente.

2. Compruebe el estado de la válvula solenoide.

3. Compruebe si hay fugas de gas de control y repare el conjunto del filtro.

¿La presión del suministro de aire es inferior a la presión de escape nominal P2? Motivos:

1. El consumo de gas es mayor que el suministro.

2. La válvula de admisión no se puede abrir completamente.

3. El filtro de aire está obstruido.

4. El regulador de presión está defectuoso. ¿Fallo del sensor de presión P2? Solución de problemas:

1. Reducir el consumo de gas y comprobar si hay fugas en el gasoducto.

2. Comprobar el funcionamiento de la válvula de admisión y los ajustes de la válvula reductora de presión y del regulador de presión.

3. Reemplazar el elemento filtrante

4. Revisar el regulador de fuerza, reemplazar repuestos si es necesario, verificar el punto de conexión del sensor, si el conector está normal reemplazar el sensor. .

La presión de la tubería P2 es superior a la presión de descarga.

Causas:

1. El sensor de presión P2 está defectuoso.

2 El dispositivo de descarga no funciona correctamente (válvula de escape, válvula de control de admisión).

3. Falla de la válvula solenoide de descarga

4. ¿Control de fuga de gas y obstrucción del filtro? Solución de problemas:

1. Verifique los contactos del sensor. Si el contacto es normal, reemplace el sensor. 2. Compruebe si el dispositivo de desinstalación funciona correctamente.

3. Comprobar el estado de funcionamiento de la válvula solenoide y sustituirla si es necesario.

4. ¿Comprueba si el filtro de mantenimiento para controlar las fugas de gas está montado? Consumo excesivo de combustible

Causas:

1. El filtro del tubo de retorno de aceite o la placa de orificio está obstruido.

2 El núcleo de separación de petróleo y gas está dañado o el. La posición de la junta es incorrecta.

3. Hay una fuga de aceite en el sistema.

4. El nivel de aceite es demasiado alto o hay demasiado aceite.

5. Durante la instalación, el tubo de retorno de aceite está bloqueado o la distancia entre el tubo de retorno de aceite y el fondo del separador no coincide.

6. ¿La presión de escape es demasiado baja cuando la unidad está funcionando? Solución de problemas:

1. Limpie el filtro, la rejilla y la placa de orificio.

2. Revisar los componentes de separación y las juntas. Si están dañadas, se deben sustituir.

3. Compruebe la tubería del sistema en busca de fugas de aceite.

4. Drene el exceso de aceite lubricante o reemplace el aceite lubricante.

5. ¿Revisar el tubo de retorno de aceite? Sobrecarga del ventilador:

Deformación del ventilador;

Falla del motor del ventilador;

Falla del relé térmico del motor del ventilador (envejecimiento), es necesario reajustarlo o reemplazarlo por uno nuevo. ;

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El cableado está suelto;

_El enfriador está obstruido;

La resistencia del escape es grande.