¿Por qué muchos lugares dejan de compartir bicicletas eléctricas?
En mayo de 2017, Shanghai dejó de disfrutar de las motocicletas y procesó 60.000 vehículos en la carretera.
El 27 de mayo, la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Zhengzhou, la Comisión de Transporte, la Oficina de Gestión Urbana, la Oficina de Industria y Comercio, la Oficina de Supervisión Técnica y de Calidad y la Oficina de Protección Ambiental * * * emitieron regulaciones sobre quienes participan en * * *negocio de bicicletas eléctricas en esta ciudad El responsable de la empresa sostuvo una entrevista y solicitó el cese de operaciones de inmediato.
Las "Opiniones Orientadoras de Beijing sobre el Fomento del Desarrollo Estandarizado de Bicicletas (prueba)" emitidas en septiembre de 2015 propusieron que la seguridad de los ciclistas, el orden de estacionamiento, las condiciones del tráfico en las carreteras, la seguridad de las instalaciones de carga e intercambio y la seguridad pública deberían considerarse de manera integral. considerados Las características del servicio dejan claro que las bicicletas eléctricas no se desarrollan como bicicletas.
En abril de 2017, Hangzhou formuló las "Opiniones orientativas sobre la promoción del desarrollo de bicicletas de alquiler por Internet (prueba)", que estipulaban claramente que Hangzhou prohibía temporalmente el desarrollo de bicicletas eléctricas por Internet.
Hace unos días, los departamentos administrativos pertinentes de la ciudad de Hangzhou entrevistaron a cinco empresas de plataformas que ofrecen alquiler de bicicletas eléctricas en Hangzhou, exigiéndoles que cesaran sus operaciones, limpiaran sus propios vehículos dentro de un límite de tiempo y los retiraran temporalmente. del mercado de Hangzhou. Quienes no realicen el desalojo y salida dentro del plazo, estarán sujetos a rectificación especial.
Las recomendaciones políticas de desalentar el desarrollo del alquiler de bicicletas eléctricas por Internet se han demostrado y analizado repetidamente, y se consideran principalmente los siguientes aspectos:
Primero, los vehículos generalmente exceden el estándar , y las bicicletas eléctricas de alquiler por Internet puestas en el mercado generalmente no cumplen con los requisitos estándar de las "Condiciones Técnicas Generales de Bicicletas Eléctricas".
En segundo lugar, los accidentes de tráfico son propensos a ocurrir. Los ciclistas no son habituales y la mayoría de ellos no han recibido educación especializada en seguridad vial ni formación en conducción. Además, las bicicletas eléctricas son pesadas y rápidas, y los accidentes pueden causar grandes daños y pérdidas.
En tercer lugar, los riesgos de incendio son importantes. No se han construido puntos de acceso a Internet para el alquiler de bicicletas eléctricas, carga, protección contra incendios y otras instalaciones de apoyo. El proceso de carga y el estacionamiento al aire libre afectan la seguridad de la batería y plantean grandes riesgos de incendio.
En cuarto lugar, los riesgos para la seguridad en la operación de vehículos son altos. Si el mantenimiento y la gestión de los vehículos no se realizan en el momento oportuno, es fácil que los vehículos circulen por la carretera con peligros ocultos.
En quinto lugar, la contaminación de las baterías es un problema grave. Se utilizan principalmente baterías de plomo-ácido y una gran cantidad de baterías usadas se desmontan a voluntad, lo que afecta gravemente al medio ambiente.
Para las ciudades que han lanzado el alquiler de bicicletas eléctricas por Internet, se recomienda llevar a cabo investigaciones y demostraciones en profundidad, escuchar plenamente las opiniones de todas las partes, mejorar las políticas y sistemas de apoyo, fortalecer la gestión de acuerdo con las leyes y regulaciones, prevenir diversos problemas y peligros ocultos y garantizar un viaje seguro.