¿Cuál es la falla del convertidor catalítico híbrido Odyssey?
La falla puede deberse a: 1. La línea de señal tiene un circuito abierto. 2 La línea de señal está en cortocircuito. 3El cable de alimentación está roto. Fallo de 4 sensores. Después de borrar el código de falla con HDS, la luz de falla se encendió nuevamente después de unos minutos. Lea el código de falla nuevamente o el voltaje del sensor de posición del acelerador (A) es demasiado bajo. Parece que el fallo existe y no es un fallo accidental. Verifique el flujo de datos del sistema de control del motor, la posición del acelerador y la posición relativa del acelerador. Cuando se cierra el pedal del acelerador, no hay cambios en el flujo de datos. Lo más probable es que el sensor de posición del acelerador esté dañado. El sensor de posición del acelerador es en realidad un potenciómetro conectado al eje del acelerador. A medida que cambia la posición del acelerador, también cambia la señal de voltaje enviada por el sensor de posición del acelerador al PCM. Hay tres líneas conectadas al sensor, a saber, roja/negra, amarilla/azul y verde/amarilla. La línea amarilla/azul proporciona un voltaje de alimentación del sensor de 5 V, la verde/amarilla está conectada a tierra y la roja/negra emite 0,5 ~ 4,8 V. tensión de señal. La válvula del acelerador y el sensor de posición del acelerador de la serie de automóviles Guangzhou Honda se han ajustado en fábrica. Los tornillos de fijación del sensor tampoco son tornillos de cabeza rota no extraíbles. No se permiten ajustes y no hay piezas de repuesto separadas (algunos modelos están equipados con). tornillos del sensor de posición del acelerador), se puede desmontar y ajustar más tarde, pero durante el ajuste, se debe utilizar HDS para leer el flujo de datos del sistema de control del motor y ajustarlo en consecuencia al rango especificado). Cuando el sensor de posición del acelerador es anormal, se producirán fallas como alta velocidad de ralentí, gran impacto al cambiar e incapacidad para regresar la marcha desde la marcha P.
Debido a que el PCM determina que la apertura del acelerador es demasiado grande y la velocidad del motor es demasiado alta, para reducir el daño a la transmisión, no se permiten cambios. Desenchufé el sensor de posición del acelerador y descubrí que el pin que conecta el cable amarillo/azul en el sensor de posición del acelerador estaba corroído y roto. Debido a que el sensor de posición del acelerador no se puede reemplazar individualmente, intente repararlo. Hay dos opciones: 1. Soldar las patas rotas hacia atrás. 2 Cable de la pata rota del sensor de posición del acelerador. Decidió implementar el segundo plan. Encuentre un cable delgado, suéldelo del pin roto, saque el pin en el lado del enchufe del sensor, saque el cable de soldadura (el cable debe moverse libremente en el orificio en este momento), conéctelo y luego conecte el cable a la conexión del cable amarillo/azul elegido. El cable no puede ser demasiado corto porque se arrancará cuando se desconecte el enchufe (rocíe una pequeña cantidad de removedor de óxido en el sensor de posición del acelerador y el pasador, que no solo elimina el óxido, sino que también actúa como antioxidante). Para evitar que la falla del engranaje vuelva a ocurrir, el módulo PCM debe restablecerse con HDS. Una vez completada la configuración, la prueba mostró que todo era normal y la falla se eliminó por completo.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)