¿Qué significa inyección multigarganta?
El llamado sistema de inyección directa multigarganta es simplemente una tecnología de aceleración independiente. En un motor tradicional, el aire necesario para la combustión eléctrica se introduce en el puerto de admisión, se filtra mediante el filtro de aire, ingresa al colector de admisión desde el acelerador y luego se mezcla con combustible para formar una mezcla y finalmente ingresa al cilindro para la combustión. La inyección directa de múltiples gargantas se convierte en una válvula de mariposa independiente para cada cilindro después de que el aire pasa a través del filtro de aire. Cada válvula de mariposa está equipada con un sensor de flujo de aire para monitorear de forma independiente la acción de admisión de cada cilindro. Por lo general, el interior del colector de admisión se pule para reducir la resistencia de admisión. En este momento, el sistema de suministro de combustible necesita cooperar con el aumento del volumen de entrada de aire para aumentar la presión del combustible y el volumen de inyección de combustible preciso para lograr el propósito de aumentar la producción de potencia.
De hecho, la estructura de la inyección directa de múltiples gargantas no es complicada, solo requiere un ajuste preciso y piezas internas del motor de alta precisión para lograr el efecto ideal. La razón es sencilla. El sistema de admisión de aire diseñado de esta manera coopera con el motor de alta transición para aumentar la potencia de salida. En comparación con los motores normales, las partes internas del motor deben reforzarse especialmente para soportar el calor y el impacto causados por velocidades más altas. . La imagen muestra tres formas diferentes de filtración de entrada de un sistema de inyección directa de múltiples gargantas. El diseño con una caja colectora de aire a la izquierda puede reducir la pérdida de par bajo, mientras que la capa de filtro en el extremo derecho se abandona directamente, ignorando por completo la salida de par a baja velocidad y la limpieza del motor. Utilizado principalmente en carreras, el medio es un compromiso. Los beneficios de múltiples válvulas de mariposa son muy obvios: aumentan el área total de la válvula de mariposa y aumentan la entrada de aire del cilindro. Una válvula de mariposa separada para cada cilindro también reduce el peso del cuerpo del acelerador y mejora la respuesta. La tecnología de inyección directa de múltiples gargantas también puede aplicar colectores de admisión de igual longitud, lo cual es difícil de lograr. Un colector de admisión más corto puede mejorar significativamente la eficiencia de la admisión a altas velocidades del motor. Aumentar el área de la válvula de admisión y usar un colector de admisión más corto tendrá una mejor eficiencia de admisión a altas velocidades, pero dará como resultado una baja presión de admisión, una velocidad reducida del flujo de aire y una pequeña pérdida de torque a bajas velocidades. Teóricamente, la forma más fácil de mejorar esta situación es aumentar la cilindrada del motor, pero en el funcionamiento real esto sólo puede considerarse como una solución temporal y no permanente. Incluso después de aumentar la cilindrada, todavía se producirá un par motor insuficiente. En este momento, se necesitan más métodos para mejorar el par bajo perdido.