Zongshen creó un nuevo modelo de fabricación.

Veinte años después, Zuo Zongshen logró un triple salto.

Desde un reparador autónomo que sonreía todo el día y nunca se lavaba las manos, hasta una de las 10 principales empresas nacionales de motocicletas y luego hasta la industria de fabricación de automóviles en Baotong, Anhui, la tasa de crecimiento de Zongshen Es asombroso, y con el paso del tiempo Zou Lian ha pasado de "dos ruedas" a "cuatro ruedas", y su crecimiento será aún más llamativo.

Sólo el 1% restante se puede hacer bien.

A principios de la década de 1990, una experiencia accidental al ayudar a alguien a comprar una motocicleta inspiró el impulso empresarial inicial de Zuo Zongshen. En esta transacción, percibió claramente la escasez de motores de motocicletas en China y las oportunidades de negocio que conlleva. Más tarde llevó un motor de dos tiempos Yamaha a 59 fabricantes de motores de motocicletas de todo el país y confirmó su descubrimiento: en aquel momento la oferta de motores de motocicletas en China era escasa. En 1992, Zuo Zongshen reconstruyó las cosas y registró Chongqing Zongshen Motorcycle Technology Development Co., Ltd., ingresando a la industria de las motocicletas. Confiando en el éxito del motor de 70 cc desarrollado y producido por él mismo, Zongshen completó rápidamente la acumulación de capital en los dos años de 1994 y 1995, cuando "casi todas las empresas que producían motores ganaron dinero".

Si entrar en esta industria se basa en una aguda intuición y buena suerte, entonces el rápido crecimiento posterior de Zongshen depende del "desarrollo realista de productos y tecnologías". En cuanto a la calidad del producto, Zuo Zongshen tiene un dicho famoso: "Cuando el motor de Zongshen está terminado al 99%, la calidad no es buena. Sólo el 1% restante se hace bien".

A medida que la empresa crece, con el Con un rápido desarrollo, Zongshen reflexionó sobre el modelo "alto, grande y completo" de producir e invertir todo por sí mismo en el pasado y comenzó a posicionarse como el "organizador" de la industria. "En China, el contenido técnico de los productos para motocicletas no es alto. Hay miles o incluso decenas de miles de empresas fabricantes de piezas para motocicletas en China. Cómo elegir las piezas con la mejor calidad y el mejor precio entre estas piezas para combinar requiere organización . y gestión."

Liderando una nueva era de fabricación

Hay un chiste en Chongqing que dice que cualquiera que pasee por el centro de distribución de repuestos para motocicletas puede ensamblar una motocicleta en casa. La calidad El diseño de esta motocicleta no se diferencia mucho de los producidos por empresas habituales. Al igual que muchas empresas nacionales de motocicletas, Zongshen, que toma el camino del ensamblaje, también ha caído en un ciclo de grave homogeneidad de productos, luchando por competir con sus pares nacionales por ventajas de costos en el mercado de gama baja. En el mercado de productos de alta gama con mayores beneficios se encuentran marcas internacionales como Harley, BMW, Honda y Piaggio. En el "Foro de la Cumbre de Competitividad y Calidad de China" celebrado el año pasado, Zuo Zongshen propuso la elevada ambición de "derrotar a las empresas conjuntas japonesas en tres años". Zongshen se dio cuenta de que si las empresas de motocicletas quieren ser verdaderamente poderosas, deben poner fin a la era del ensamblaje y comenzar a fabricar nuevos modelos.

Zong Shen dio tres pasos.

El primer paso es construir el propio sistema de fabricación de piezas de Zongshen y "controlar la calidad del producto desde el origen". Zongshen ha reclutado un grupo de poderosas fábricas de repuestos para establecerse en el Parque Industrial Zongshen y exige que algunas empresas se "especialicen en Zongshen" y abandonen por completo el patrón de apoyo de "una empresa dominante".

El segundo paso es entrar en el mercado de alta gama. En 2003, Zongshen comenzó a producir motocicletas de gran cilindrada y lanzó los autos deportivos "Zongshen Winner" de 150CC y 200CC, dirigidos directamente a usuarios de alto nivel. Invierta más de 200 millones de yuanes para construir una nueva fábrica con una producción anual de 3 millones de motores de motocicleta en el Parque Industrial Zongshen. Zuo Zongshen dijo con orgullo: "El nivel técnico de la nueva línea de producción de motores de Zongshen es avanzado y será difícil para sus pares nacionales alcanzarlo en poco tiempo".

El tercer paso es unir fuerzas con Empresas de motocicletas de renombre mundial. Zongshen y Piaggio han cerrado una empresa conjunta para producir scooters en Foshan, Guangzhou. Al mismo tiempo, coopera con Harley-Davidson de Estados Unidos para lanzar productos de motocicletas utilizando la marca conjunta. Zuo Zongshen, que tiene un fuerte complejo nacional, dijo: "El principio de cooperación de Zongshen con las empresas extranjeras es 'nosotros somos los principales'. Nuestro objetivo es fortalecernos en lugar de ser devorados por países extranjeros".

Dos Ruedas Conviértase en cuatro ruedas y suba hacia el otro lado.

El margen de beneficio promedio actual de la industria de motocicletas de China es inferior al 5%. Ha habido un debate de larga data sobre si la industria de las motocicletas es una industria en extinción, y Zuo Zongshen es uno de los acérrimos oponentes. Sin embargo, los beneficios de la industria de las motocicletas son cada vez más escasos y hay poco espacio para el desarrollo. Este es un hecho indiscutible. Zongshen decidió buscar otra salida y la más realista era un coche.

En 2004, Zongshen adquirió Anhui Baotong Automobile por 150.000 yuanes y entró en la industria de fabricación de automóviles. Zuo Zongshen, que lleva cuatro años soñando con coches, empezó a hacer planes cuidadosos en el año 2000. Desde junio de 2000 hasta octubre de 2000, adquirió en su totalidad Chongqing Yuhui Engine Manufacturing Co., Ltd. y obtuvo tecnología de motores para automóviles. A finales de 2001, compró equipos de Corea del Sur y Alemania y entró en el campo de la fabricación de piezas de automóviles. En 2004, negoció con el grupo italiano Piaggio el traslado de la producción de los minicoches de Piaggio a China. entrar en la industria del automóvil se convirtió en algo natural. La entrada de Zongshen en el sector del automóvil no es sólo un simple cambio en la industria, sino también un cambio importante en el modelo de negocio de la empresa. Zuo Zongshen dijo: "Cuando Zongshen Group ingrese a la industria del automóvil, no podrá clonar su exitosa experiencia original en la industria de las motocicletas y seguir el viejo camino de utilizar recursos de apoyo para ensamblar y luchar en guerras de precios".

Obviamente, se completará la autotrascendencia difícil pero esperanzadora del Grupo Zongshen.

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