¿Es necesario codificarlo para limpiar los depósitos de carbón en las válvulas del BMW X1 1.5T?
La programación del acelerador BMW x1 es una operación de programación de apoyo después de limpiar o reemplazar el acelerador. Mediante esta operación, el acelerador del vehículo puede entrar en condiciones de funcionamiento normal.
La válvula consta de una cabeza de válvula y un vástago de válvula. La temperatura del cabezal de la válvula es muy alta (válvula de admisión 570~670K, válvula de escape 1050~1200K), y también tiene que soportar la presión del gas, la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza de inercia del conjunto de la transmisión. Sus condiciones de lubricación y enfriamiento son malas, lo que requiere que la válvula tenga cierta resistencia, rigidez, resistencia al calor y resistencia al desgaste. Generalmente, la válvula de admisión está hecha de acero aleado (acero al cromo, acero al níquel-cromo) y la válvula de escape está hecha de una aleación resistente al calor (acero al silicio-cromo). A veces, para ahorrar aleación resistente al calor, la cabeza de la válvula de escape está hecha de una aleación resistente al calor y el vástago de la válvula está hecho de acero al cromo, y luego los dos se sueldan.