¿Cuál es mejor, la inyección multipunto o la inyección directa? Pídele ayuda a Dios.

La inyección multipunto se refiere al proceso de inyección de gasolina en el colector de admisión cuando el motor de gasolina está funcionando. El programa de control emite instrucciones de control de acuerdo con una secuencia de sincronización específica, que es completada por el inyector de combustible electrónico. La inyección multipunto se compara con la inyección de un solo punto. En un motor de gasolina convencional, el carburador se utiliza para crear una mezcla de gasolina y aire en el cilindro, que se enciende mediante un encendedor durante la carrera de compresión. Dado que la longitud y la posición del colector de admisión son diferentes, la cantidad y el tiempo de mezcla de aceite y gas inyectados en cada cilindro también son diferentes, lo que da como resultado diferentes condiciones de funcionamiento de cada cilindro.

Ventajas y desventajas de la inyección multipunto

Ventajas:

1. Alta eficiencia de combustión, la misma cilindrada puede liberar más potencia.

2. Se puede utilizar inyección secuencial, por lo que el control de la relación aire-combustible es más preciso que la inyección de un solo punto, por lo que los motores de inyección multipunto tienen mejores emisiones y son más económicos y eficientes en el consumo de combustible.

3. Fuerte capacidad de autopurificación. Debido a la mezcla de aceite y gas en el colector de admisión, inevitablemente habrá depósitos en la pared de la tubería, pero el colector de admisión tiene una mayor capacidad de autolimpieza que el cilindro y es más fácil de limpiar manualmente.

Desventajas:

1. Altos requisitos para los productos derivados del petróleo, incluido el aceite de motor.

2. La estructura es compleja, por lo que el coste es elevado.

3. La potencia del motor es relativamente débil porque la posición de la mezcla de petróleo y gas es diferente. Después de que el petróleo y el gas se mezclan en múltiples puntos, la densidad se vuelve relativamente uniforme.

Cómo funciona la inyección directa

La inyección directa por cilindro (GDI) es una tecnología que inyecta combustible directamente en el cilindro para mezclarlo con el aire de admisión. Puede reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento de la potencia del motor.

Ventajas y desventajas de la inyección directa

Ventajas:

1. El combustible a alta presión de un motor de inyección directa se inyecta en la cámara de combustión en la forma de una fina niebla, que absorbe calor al evaporarse, puede enfriar el cilindro, puede lograr una combustión pobre, la eficiencia de la combustión se puede aumentar en un 20%, el volumen de entrada de aire es mayor que el de los motores tradicionales, la combustión es suficiente y la generación; de C0 se reduce.

2. La concentración de la mezcla del motor de inyección directa en el cilindro es menor que la del motor de inyección electrónica normal. Si se reduce la concentración de la mezcla, la economía también mejorará. Si se realiza el mismo trabajo, el motor de inyección directa consumirá más combustible;

Ventajas:

1. El combustible a alta presión del motor de inyección directa se rocía en el cámara de combustión en forma de niebla fina y absorbe calor cuando se evapora, puede enfriar el cilindro y puede lograr una combustión pobre, la eficiencia de la combustión se puede aumentar en un 20%, el volumen de entrada de aire es mayor que el de los motores tradicionales, la combustión es mayor. suficiente y se reduce la generación de C0.

2. La concentración de la mezcla del motor de inyección directa en el cilindro es menor que la del motor de inyección electrónica normal. Si se reduce la concentración de la mezcla, la economía también mejorará. Si se realiza el mismo trabajo, el motor de inyección directa consumirá más combustible;

Desventajas:

1. Los requisitos técnicos son relativamente altos. El motor de inyección directa de cilindros es realización de "combustión estratificada".

La diferencia entre inyección multipunto e inyección directa

Inyección multipunto:

El combustible se inyecta en el tubo de admisión de cada cilindro del motor y el combustible está en el tubo de admisión. Se forma una mezcla. En comparación con la inyección electrónica de un solo punto, este motor tiene una mayor eficiencia de combustión y puede liberar más potencia con la misma cilindrada. La tecnología es relativamente madura y ampliamente utilizada.

Inyección directa:

La inyección directa es la tecnología más popular en los últimos años. Esta tecnología, utilizada originalmente en motores diésel, ha sido ampliamente utilizada en motores de gasolina. El combustible se inyecta directamente en el cilindro del motor y forma una mezcla combustible con el aire del cilindro, que es más económica, más respetuosa con el medio ambiente y tiene ventajas obvias. Sin embargo, los requisitos de resistencia de los cilindros y de las boquillas del sistema de refrigeración son muy altos y actualmente rara vez se utilizan.