Diferencias importantes entre motores de gas natural y motores de gasolina
1. El principio de funcionamiento de un motor de gasolina
Tomemos un motor de gasolina monocilíndrico como ejemplo para explicar el principio de funcionamiento de un motor de gasolina.
Se instala un pistón en el cilindro y el pistón está conectado al cigüeñal a través de un pasador de pistón y una biela. El pistón oscila en el cilindro e impulsa el cigüeñal para que gire a través de la biela. Para aspirar aire fresco y descargar gases de escape, se proporcionan válvulas de admisión y válvulas de escape.
La parte superior del pistón es la más alejada del centro del cigüeñal, que es la posición más alta del pistón, llamada punto muerto superior. La parte superior del pistón más cercana al centro del cigüeñal es la posición más baja del pistón, llamada punto muerto inferior. La distancia entre los puntos muertos superior e inferior se llama carrera del pistón, y la distancia entre el centro de conexión del cigüeñal y el extremo inferior de la biela y el centro del cigüeñal se llama radio del cigüeñal. Cada carrera del pistón corresponde a 180° del ángulo del cigüeñal. Para motores con la línea central del cilindro pasando por la línea central del cigüeñal, la carrera del pistón es igual al doble del radio del cigüeñal.
El volumen barrido por el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior se denomina volumen de trabajo o cilindrada del motor, representado por el símbolo VL.
El ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempos incluye cuatro tiempos del pistón, a saber, tiempo de admisión, tiempo de compresión, tiempo de expansión (tiempo de potencia) y tiempo de escape.
2. Principio de funcionamiento del motor de gas natural:
El GNL ingresa al vaporizador desde el cilindro a través de la tubería para ser calentado y vaporizado. Después de ser estabilizado por el tanque estabilizador de presión, es. estabilizado por el gas, y luego pasa a través del filtro de gas. Luego, puede ser controlado por la válvula de corte electromagnética para ingresar al regulador de voltaje y el gas estabilizado ingresa al intercambiador de calor.
El GNC ingresa al reductor de presión a través de la tubería desde la botella de gas comprimido a 8 bar, y luego ingresa al intercambiador de calor a través del filtro. Después de que el intercambiador de calor calienta el gas, ingresa al FMV a través del termostato y el FMV lo controla para inyectarlo en el mezclador y mezclarlo con aire presurizado. El acelerador electrónico controla la mezcla que ingresa al cilindro del motor para la combustión y el trabajo.
El gas licuado de petróleo sale del cilindro, pasa a través de la válvula solenoide de alta presión hasta el regulador de evaporación y se convierte en gas licuado de petróleo gaseoso. El GLP se mezcla completamente con aire en el mezclador a través de FTV y ingresa al cilindro del motor para una combustión mixta.
La diferencia más fundamental es que los motores son diferentes y los principios de funcionamiento son muy diferentes. El motor diésel es del tipo encendido por compresión con un punto de ignición de 220°C. El motor de gasolina es del tipo encendido, con un punto de ignición de 427°C; se enciende gas natural, con un punto de ignición de 650°C. Los motores de combustible (como los de los automóviles) son impulsados por pistones y cilindros. Un motor de gas (generación de energía térmica) rocía gas sobre una turbina para hacerla girar.
La mayor ventaja de los motores de gas natural es su baja contaminación, la ausencia de dilución del aceite lubricante, una mayor vida útil del motor y un menor ruido del vehículo.
Sin embargo, todavía existen algunos problemas en el uso de vehículos con motor de gas natural, los más destacados son la reducción de potencia del motor, la corrosión del motor y el desgaste prematuro. La razón de la disminución de la potencia de los vehículos a gas natural se debe al reducido coeficiente de inflación y a la baja compresión del motor, el desgaste prematuro del motor es causado por trazas de sulfuros en el gas natural. La aceleración del coche no es tan buena como la del motor de gasolina.