La historia del desarrollo del Grupo Daewoo
En 1996, nadie predijo que la crisis financiera asiática ocurriría en 1997. Como enorme portaaviones, el Grupo Daewoo sigue navegando por el viento y las olas y avanza con valentía por la vía fluvial que ha abierto. En 1996, bajo el liderazgo de Kim Woo-jung, el Grupo Daewoo mostró al mundo los objetivos y planes de Daewoo para un plazo de cinco años:
1 En el año 2000, las ventas de Daewoo aumentaron un 550 % en 5 años, alcanzando los 172 mil millones. Dólares estadounidenses. Entre ellos, las ventas en el extranjero, incluidas las exportaciones y la producción local en el extranjero, alcanzarán los 71.250 millones de dólares.
Para lograr este objetivo, Daewoo ampliará sus actuales 257 oficinas en el extranjero y oficinas de producción y ventas a 650 para formar una enorme red comercial global. En concreto, incluye 330 oficinas comerciales, 60 empresas constructoras, 100 oficinas de comunicaciones electrónicas y 7 plantas productivas, 80 oficinas de automóviles y personas jurídicas, 33 oficinas de industria pesada y personas jurídicas, 47 financieras y otras personas jurídicas, etc.
2. Los cinco años hasta el año 2000 serán una etapa importante para que el Grupo Daewoo implemente sus objetivos de globalización. El Grupo Daewoo planea aumentar el número de oficinas, entidades legales y plantas de producción en Asia y el Pacífico de 104 a 194 en el año 2000. Daewoo planea construir 18 oficinas y plantas de producción en China, operando en los sectores de electrónica, automóviles, construcción, comercio y finanzas, etc., planea establecer 8 fábricas en Myanmar, centrándose en la industria ligera, la electrónica, la industria del acero al cromo-níquel, etc.; planea construir más de 100 fábricas en el Sudeste Asiático y Vietnam; establecer una fábrica de productos electrónicos y accesorios para desarrollar la producción de productos de la industria primaria en Fukuoka, Japón.
En América, Dazi Group aumentará el número de fábricas locales de 53 a 126. Daewoo no sólo vende productos electrónicos y automóviles en América, sino que también considera la región como el centro del comercio mundial y el intercambio de materiales. Dazi se está preparando para expandir los mercados de electrónica y automóviles en América del Sur; planea establecer plantas de producción de electrónica y automóviles en América Central y del Sur, ampliar aún más los parques industriales de electrodomésticos en México y acelerar la construcción de plantas de producción de automóviles y de industria pesada; .
En Europa y los países de la CEI, el Grupo Daewoo ha aumentado su número de fabricantes de 62 a 180. El objetivo del plan de Daewoo es eventualmente construir una red de distribución completa de los sistemas de investigación y desarrollo, producción, ventas, comercio, finanzas y otros sistemas del Grupo Dazi en toda Europa y los países de la CEI. En Europa Occidental, Daewoo se compromete a aumentar los centros y fabricantes de investigación y desarrollo, revitalizar aún más las ventas de automóviles y establecer un amplio sistema de servicio posventa; en Europa Oriental, Daewoo se compromete a adquirir empresas locales existentes y establecer instituciones financieras; En los países de la CEI, el Grupo Daewoo se centra en promover la producción y venta de automóviles y productos electrónicos.
En África y Oriente Medio, la red de distribución del Grupo Daewoo se ha ampliado de 38 a 150. En África, las principales actividades de Daewoo se encuentran en Sudán, Argelia, Sudáfrica, Nigeria y Camerún. Daewoo no sólo comercializa, sino que también utiliza las redes de distribución de electrónica, construcción y automóviles en el continente africano para eventualmente construir la red de producción y ventas de Daewoo en África. En Oriente Medio, Daewoo se centra en operaciones comerciales, de construcción, electrónica y automotrices.
Se puede ver en los objetivos del plan quinquenal anterior que Daewoo Group construirá una empresa multinacional global, un sistema financiero integrado y un distribuidor de clase mundial.
Jin Yuzhong dedicó toda su vida a crear la gloria del Grupo Daewoo. El Grupo Daewoo está formado por 41 empresas. A finales de 1997, Daewoo tenía aproximadamente 260.000 empleados. El propio Kim Woo-jung no es como otros chaebols coreanos, donde los hijos y hermanos de los empresarios sirven como gerentes generales de empresas relevantes y realizan operaciones familiares. Básicamente, no coloca a ninguno de sus familiares en la dirección del Grupo Daewoo. Adoptó un sistema divisional. Dentro del Grupo Daewoo, el presidente Kim Woo-jung es supremo y tiene todo el poder. Las decisiones especialmente importantes sobre la apertura de nuevos negocios, nuevos campos, nuevos proyectos, nuevos mercados y las decisiones importantes sobre financiación las toma en última instancia sólo Kim Woo-jung. El consejo de administración y el presidente deben recibir órdenes de él, sin mencionar a los jefes de los departamentos funcionales y divisiones comerciales del grupo Daewoo y los gerentes de las empresas subordinadas.
El brillante desempeño del Grupo Daewoo está relacionado con el énfasis del presidente Jin Yuzhong en la inversión en ciencia y tecnología y su énfasis en mejorar la calidad de la fuerza laboral.
La inversión en investigación científica del Grupo Daewoo fue de 213 millones de dólares EE.UU. en 1991, lo que representa el 2,44 por ciento de las ventas totales, y alcanzó los 640 millones de dólares EE.UU. en 1994, lo que representa el 3,89 por ciento de las ventas totales. El número de personal de investigación científica aumentó de 6.892 en 1994 a 16.840 en 1999, una tasa de aumento del 144%.
En 1997 estalló una crisis financiera en Asia. Los bancos extranjeros y los inversores institucionales comenzaron a retirar fondos. La situación financiera del Grupo Daewoo se está deteriorando. En condiciones macroeconómicas del pasado, las instituciones financieras nacionales de Corea del Sur pidieron prestado grandes cantidades de fondos extranjeros y los prestaron a empresas chaebol como Daewoo. Dazi Group ha experimentado una tasa de rendimiento de inversión amplificada debido a su estructura de capital. Sin embargo, después del estallido de la crisis financiera, el elevado índice de endeudamiento del Grupo Daewoo provocó una enorme carga de deuda y la reducción de los beneficios provocó una caída de los precios de las acciones y la inversión sufrió un duro golpe. Para superar las dificultades, el Grupo Daewoo decidió reducir sus filiales de 41 a 12 para reconstruir Daewoo. Sin embargo, en agosto de 1999, los pasivos de las 12 empresas del Grupo Daewoo superaban los 86 billones de wones (aproximadamente 800 wones por dólar estadounidense), mientras que los activos totales eran inferiores a 25 billones de wones. Debido a la insolvencia y a la falta de forma de recuperarse, el plan para reconstruir Daewoo de forma independiente no se pudo realizar. En noviembre de 1999, el presidente Jin Yuzhong decidió dimitir. También dimitieron todos los directores generales de las 12 empresas de Daewoo. Los problemas del Grupo Daewoo se dejan en manos de los bancos acreedores y del gobierno. En este punto, el portaaviones del Grupo Daewoo, conocido como el insumergible, ha comenzado a hundirse. El mito del desarrollo del Grupo Daewoo construido por Kim Woo-jung a lo largo de su vida ha quedado completamente destrozado y terminado.
Para hacer frente a las consecuencias del Grupo Daewoo, el gobierno de Corea del Sur tomó medidas para desintegrar gradualmente a Daewoo. Si las empresas del Grupo Daewoo quiebran una tras otra, los créditos no sólo de los bancos surcoreanos sino también de los extranjeros se convertirán en créditos morosos, lo que podría causar turbulencias financieras.