¿Dónde está el número de motor estadounidense del BMW x5 con tracción a las cuatro ruedas?
El colector de admisión está ubicado entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión del motor, por eso se llama "colector" porque el aire ingresa a la válvula del acelerador y después de pasar por el sistema amortiguador del colector, el flujo de aire El canal está aquí." "Divergencia" corresponde al número de cilindros del motor, como cuatro para un motor de cuatro cilindros y cinco para un motor de cinco cilindros. Se introduce aire en cada cilindro respectivamente. Para los motores de aspiración natural, dado que el colector de admisión está ubicado detrás del acelerador, cuando la apertura del acelerador del motor es pequeña, no puede aspirar suficiente aire hacia el cilindro, lo que genera un alto vacío en el colector. Cuando el acelerador del motor se abre más, el vacío en el colector de admisión se vuelve más pequeño. Por lo tanto, se instalará un manómetro en el colector de admisión de un motor de inyección de combustible, que se proporciona a la ECU para determinar la carga del motor y proporcionar la cantidad adecuada de inyección de combustible.
Para un motor con carburador o cuerpo del acelerador con inyección de gasolina, el colector de admisión es el tubo de admisión desde detrás del carburador o del cuerpo del acelerador hasta antes de la entrada de aire de la culata del cilindro. Su función es distribuir la mezcla desde el carburador o cuerpo de mariposa hasta la entrada de aire de cada cilindro.
Para un motor diésel o con inyección de combustible en puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio a cada cilindro de la manera más uniforme posible, por lo que las longitudes de los conductos de flujo de aire en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible. Para reducir la resistencia al flujo de aire y mejorar la capacidad de entrada de aire, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
El vacío del colector se puede utilizar no solo para suministrar señales de presión y determinar la carga del motor, ¡sino para muchos otros usos! Por ejemplo, el frenado también requiere asistencia de vacío del motor, por lo que cuando se arranca el motor, el pedal del freno será mucho más ligero debido a la asistencia de vacío. También existen algunas formas de mecanismos de control de velocidad constante que también pueden aprovechar el vacío del colector. Sin embargo, una vez que estos tubos de vacío tienen fugas o se modifican incorrectamente, provocarán trastornos en el control del motor y afectarán el frenado. Por lo tanto, se recomienda que los lectores intenten no realizar modificaciones inadecuadas en los tubos de vacío para mantener la seguridad en la conducción.
El diseño del colector de admisión también está muy bien informado. Para lograr las mismas condiciones de combustión en cada cilindro del motor, la longitud del colector y la curvatura de cada cilindro deben ser lo más idénticas posible. Debido a que el motor funciona en un ciclo de cuatro tiempos, cada cilindro del motor aspira aire a través de un pulso. Según la experiencia, los colectores más largos son adecuados para el funcionamiento a baja velocidad y los colectores más cortos son adecuados para el funcionamiento a alta velocidad. Por lo tanto, algunos modelos utilizarán colectores de admisión de longitud variable o colectores de admisión de longitud continuamente variable para permitir que el motor funcione mejor en varios rangos de velocidad.