Hotel Terraza
A los ojos de los sureños, los pequeños puentes y el agua que fluye pertenecen al sur del río Yangtze, que son "en movimiento", animados y llenos de vitalidad aquí, los majestuosos e imponentes picos de las montañas son "tranquilos"; ", convirtiendo la ciudad comercial en una ciudad "tranquila". Apague el bullicio y deje que la gente se calme.
Me encanta la prueba de manejo del motor dual realizada por GAC Toyota esta vez, que es diferente de los recorridos sin conductor anteriores. Esta vez fueron 10 horas. De la mañana a la noche, salimos de Golmud, pasamos por el paso Kunlun y finalmente llegamos a la plataforma de observación Hoh Xil y regresamos al hotel. Cruzando una altitud de 2.800 metros a 4.760 metros, la distancia total es cercana a los 360 kilómetros, lo que permite a los viajeros que normalmente están rodeados de edificios de gran altura experimentar verdaderamente la diversión y el encanto de viajar por carretera.
Pruebe tres vehículos a la vez: híbrido de doble motor Ralink, híbrido de doble motor Camry y híbrido de doble motor Wilanda. También es un placer pensar en ello.
A través de montañas y ríos pasa el "oxígeno diluido".
Sin embargo, Wei Zhuang en el noroeste es un poco "peligroso", y la gente de áreas "ricas en oxígeno" obviamente se sentirá incómoda aquí. Al llegar al paso Kunlun, a una altitud de más de 4.700 metros, las personas quedan expuestas al aire enrarecido y se mueven con frecuencia en un ambiente de varios grados bajo cero. Después de permanecer mucho tiempo, las molestias aparecerán inmediatamente y tendré ganas de beber.
La conducción autónoma está orientada a las personas y el coche es la clave.
Cuando la altitud aumenta 1 km, la potencia del motor de aspiración natural disminuirá en un 10%, lo que supondrá un desafío más evidente para el vehículo. A una altitud de casi 5 kilómetros, la potencia se reducirá directamente en un 50%. Cuando un automóvil circula a alta velocidad o sube una colina y presiona el acelerador, puede sentir la "respiración" del motor como un ser humano. Por lo tanto, se podrá comprender mejor que los humanos necesitan un "compañero" confiable para llevar a cabo aventuras audaces. La meseta donde el coche no funciona y no hay oxígeno es simplemente una tortura.
Cuando se trata de un juego elevado, los modelos híbridos son obviamente más capaces que los motores atmosféricos debido a la intervención del motor. Por supuesto, no todos los modelos híbridos tienen esta ventaja, depende del modo de conducción que se utilice. Por ejemplo, muchos automóviles se conducen en tándem y dependen principalmente del motor para generar potencia cuando se conducen a altas velocidades. Debido a la falta de oxígeno a gran altura, el motor parece estar fallando.
La tecnología "en serie paralela" de Toyota será más confiable, porque depende del motor para conducir al arrancar y funcionar a bajas velocidades, y depende tanto del motor como del motor para conducir a media y alta velocidades, por lo que la potencia de salida puede reducir el impacto en el motor dependiente y menos afectado por la hipoxia de meseta.
Esta sensación es especialmente cierta al conducir el Camry Dual Engine Hybrid y el Veranda Dual Engine Hybrid. Ambos coches utilizan una combinación de potencia de motor de aspiración natural de 2,5 litros y motor eléctrico. La potencia máxima del motor es 131kW (178 caballos de fuerza)/5700rpm y el par máximo es 221N? m/3600-5200? 30 revoluciones por minuto.
Cuando pisas el acelerador, la potencia de salida seguirá siendo lineal y la diferencia con las carreteras urbanas habituales no será demasiado grande. No es necesario ignorar el paisaje a lo largo del camino para preocuparse por la potencia del vehículo. Tu atención siempre podrá centrarse en este maravilloso viaje: barrancos de loess, suelo helado y burros salvajes que irrumpen en tu campo visual de vez en cuando...
Y en comparación con los vehículos híbridos de serie, el Toyota dual- El uso de vehículos híbridos con motor El modo de conducción dual de motor y motor también tiene una ventaja obvia: un buen confort de marcha. Durante la conducción, es difícil para el conductor notar el cambio entre el motor y el motor. Todo el proceso de aceleración y desaceleración es suave y fluido, lo que permite que el automóvil conduzca de manera continua y estable, y garantiza la comodidad de la carrocería incluso en un ambiente hipóxico a gran altura.
Las pruebas de datos pueden ser más intuitivas. En la prueba de aceleración de 100 kilómetros, la altitud subió de más de 2.000 metros a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar. El aumento de aceleración de los tres vehículos fue de aproximadamente 20. En comparación, la atenuación de la aceleración de los vehículos de combustible normal es de aproximadamente 30. Por lo tanto, conducir en un carril de doble sentido no solo puede satisfacer la necesidad del conductor de acelerar y adelantar, sino que también le permite disfrutar tranquilamente del hermoso paisaje después de adelantar. Al mismo tiempo, en pruebas reales, el rendimiento de frenado y la economía de combustible de los tres coches también obtuvieron buenos resultados.
Todas las tecnologías se implementan en última instancia para facilitar la conducción.
En apenas unos años desde el desarrollo de los vehículos híbridos, 654.380.600.000 usuarios en todo el mundo los han elegido, también “a base de tecnología”.
En los últimos tres años, el híbrido de doble motor de GAC Toyota ha conquistado la zona extremadamente fría de -40 grados, se ha precipitado valientemente hacia la extremadamente calurosa Flame Mountain, y este desafío a gran altitud ha demostrado que Toyota tiene doble motor. -El motor híbrido aún puede conducir normalmente en entornos extremos. "No hay necesidad de tratar los modelos de dos motores como vehículos especiales", es el objetivo de GAC Toyota en la fabricación de productos.
Híbrido bimotor TNGA, un viaje de más calidad
En la vasta y deprimente Carretera Nacional 109, lo que los conductores quieren conquistar no es sólo el duro clima de gran altitud que hay; caminos difíciles.
El camino desde el paso Kunlun hasta la plataforma de observación Hoh Xil tiene muchas subidas y bajadas, y los baches son inevitables. Durante este período, al conducir un Wilanda híbrido de doble motor, sentí la rara sensación de lujo del automóvil. Al pasar por superficies de carreteras onduladas, puede filtrar de manera integral vibraciones sutiles y las personas sentadas en él pueden caminar cómodamente de un viaje a otro, "superando las expectativas y expectativas". Creo que esto se llama "sorpresa".
Las sorpresas continúan en el espacio. La distancia entre ejes del Wilanda Dual Engine Hybrid es de 2690 mm y los datos son medios. Pero para Toyota, que es bueno para "vaciar", sentarse en el asiento trasero, es obvio que el espacio de este automóvil es mayor de lo esperado. Hay cajas de medicamentos, botellas de oxígeno, cámaras y mochilas apiladas en el asiento trasero. . Usted se queda de brazos cruzados, sin verse afectado.
El Camry Dual Engine Hybrid está impregnado de los excelentes genes de "TNGA" y su centro de gravedad más bajo le brinda al automóvil un mejor rendimiento de conducción. El chasis del Camry Dual Engine Hybrid es bastante sólido, tiene cierta sensación de peso y es bastante estable a altas velocidades. Pero cuando nos encontramos con carreteras con grandes baches, el rendimiento general es flexible.
Cuando regresé a las cuatro o cinco de la tarde de ese día, el sol no estaba tan caliente como por la mañana, pero tenía una rara dulzura. Conduciendo el Camry Hybrid Twin Engine y caminando por el mismo camino que caminé por la mañana, sentí un sentimiento diferente en mi corazón. "Cuando llega el anochecer, mis pensamientos comienzan a elevarse." Quizás cuando la luz se atenúa, todos mis sentimientos llegan más directamente al corazón de las personas.
Por supuesto, emprender un viaje por carretera requiere un buen coche que dé cabida a las ideas divagantes, ya sea la versión híbrida de dos motores del Wilanda. Camry Dual Engine Hybrid, o Ralink Dual Engine, no tiene mucha presentación. Con la bendición de la arquitectura "TNGA", creo que incluso en entornos extremos, dentro de su rango y nivel de precio, pueden estar a la altura de las expectativas del consumidor.
Existe la versión "avanzada" del Wilanda y Camry, y la versión "equilibrada" del Ralink. Ambos tienen un buen confort de marcha, ninguna frustración al conducir y una "conducción" cómoda.
Cuanto más lo uses, mejor lo entenderás.
Las personas que lo hayan usado durante mucho tiempo tendrán una evaluación más objetiva de Toyota Shuangqing. En la cena posterior al evento del día y en la sesión para compartir entre propietarios de automóviles, el Camry Dual Engine de séptima generación abogó por el color gris. Viajó por todo el país y dio esta valoración del Camry: "Cuanto más lo utilices, mejor lo entenderás".
En un discurso de casi media hora, Zhang Hui condensó las ventajas del Camry. Los motores gemelos del Camry se dividen en algunas cifras clave: 8 años, 200.000 kilómetros, 4,8 litros de consumo de combustible más bajo cada 100 kilómetros, coste medio diario de mantenimiento del coche de 82,57 yuanes, mantenimiento de 2,18 millones de yuanes, valor residual de los coches usados de 120.000 yuanes...
En esta serie de datos Detrás de la serie, no hay duda de que el tiempo es la forma más directa y convincente de probar la calidad del producto. Por no hablar del elevado precio de los coches de segunda mano, también resultan muy atractivos para el usuario de un coche porque los costes de desarrollo y mantenimiento son muy bajos.
Los bajos costes de reparación y mantenimiento también confirman en cierta medida la fiabilidad del Toyota Dual Engine. Esto también lo pone el ejemplo de un propietario de coche. Medios extranjeros informaron que un taxi Prius en Austria viajó 100 kilómetros sin cambiar la batería. Tener calidad en el nivel más bajo es una especie de confianza en uno mismo.
La reputación de "Hay dos tipos de híbridos en el mundo, uno es Toyota y el otro son otros" representa la afirmación de los usuarios sobre el doble motor de Toyota. Durante 2010, el volumen de ventas de la familia híbrida de GAC Toyota superó las 300.000 unidades.
Chi Heng tiene algo que decir.
Siempre decimos que debemos respetar la naturaleza, porque el poder de la naturaleza está mucho más allá de nuestra imaginación. Contiene sorpresas y peligros.
Por eso debemos estar completamente preparados para adentrarnos en un área desconocida, especialmente en entornos extremos.
Para esta prueba de manejo a gran altitud, los organizadores no solo equiparon cada vehículo con botellas de oxígeno y medicina de altitud, sino que también organizaron que personal médico los acompañara, solo para garantizar la seguridad del viaje.
La conducción autónoma privada debe considerarse de forma integral. No necesitamos “la experiencia inolvidable de un automóvil que se avería en la carretera y requiere un rescate de emergencia”. Necesitamos un viaje agradable y tranquilo, y este proceso requiere un coche fiable. A juzgar por la prueba de 360 kilómetros, Toyota Shuangqing es digno de confianza y puede conquistar montañas una tras otra con él.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.