El desarrollo de los autobuses urbanos

Citybus es una empresa de autobuses franquiciada en Hong Kong, China. Opera varias rutas de autobús, incluidas la isla de Hong Kong, China Ocean Park, City One Shatin, Hong Kong Disneyland y el aeropuerto internacional de Hong Kong, y también ofrece servicios de alquiler de autobuses. La empresa ahora es miembro del grupo recién formado y de su holding principal, Chow Tai Fook Enterprises. Al igual que Citybus, New World First Bus también es miembro de las empresas antes mencionadas. Historical Citybus fue fundado por el Sr. Li Rixin en 1979 (el ex director general de CMB y Citybus se jubiló a finales de febrero de 2006). Al principio sólo operaba rutas no patentadas, incluidos servicios de transporte para los empleados del Astillero China-Hong Kong, y posteriormente 19865434. Pronto, nos asociamos con Ocean Park para operar un servicio de autobús desde y hacia Ocean Park. A mediados de la década de 1980, el tráfico de pasajeros entre China continental y Hong Kong aumentó significativamente y Citybus lanzó un servicio de autobús directo entre China continental y Hong Kong. El servicio estuvo suspendido hasta 2001 porque lo perdió un sucesor. En 1985, Citybus compró un nuevo autobús Leyland Olympian con aire acondicionado del Reino Unido para utilizarlo en servicios de autobús directos entre China y Hong Kong. Esto sentará una buena base para la popularización de los autobuses con aire acondicionado en China y Hong Kong en el futuro. Citybus también ofrece servicios de alquiler de autobuses privados y por contrato, incluidos servicios de recogida para empleados de Hong Kong Television Broadcasting Company Limited. A medida que el nivel de servicio de CMB de la compañía de autobuses de la isla de Hong Kong disminuyó gradualmente, Citybus inmediatamente centró su negocio en la isla de Hong Kong y lanzó rutas de autobuses en el país británico durante la huelga de CMB, lo que consolidó la base del negocio de la isla de Hong Kong. Al mismo tiempo, Citybus está negociando con el gobierno de Hong Kong la posibilidad de entrar en el mercado de autobuses en franquicia. Finalmente, en 1991, el gobierno de Hong Kong concedió a Citybus una ruta de autobús 12A, que había sido cancelada por CMB durante varios años, para circular a nivel medio en la isla de Hong Kong en China. Esto permitió a Citybus pasar de ser una pequeña empresa de autobuses a una de las empresas de autobuses franquiciadas en China y Hong Kong en sólo 10 años. Después de que Citybus adquirió esta ruta de autobús intermedia, envió inmediatamente nuevos autobuses con aire acondicionado para recorrer la ruta. Cuando el gobierno de Hong Kong decidió realizar una licitación pública para 26 rutas CMB en 1993, Citybus obtuvo con éxito la franquicia. En 1995, el gobierno de Hong Kong redujo aún más el número de rutas CMB a 14 y permitió a Citybus operarlas directamente. Después de eso, Citybus entró oficialmente en la isla de Hong Kong, China, y se expandió significativamente en unos pocos años. Compró una gran cantidad de autobuses con aire acondicionado y capturó una gran cantidad de clientes originales de CMB. El volumen total de pasajeros de CMB continuó reduciéndose. . Cuando finalizó la franquicia de Chunghwa Bus el 1 de septiembre de 1998, el gobierno de Hong Kong otorgó otras 12 rutas a Citybus, y los derechos de operación de las rutas restantes eran propiedad de New World First Bus. Además de prestar servicios en la isla de Hong Kong, Citybus también opera servicios de autobús en otras áreas. Por ejemplo, en 1997 obtuvo con éxito los derechos de explotación de más de 10 rutas de autobús al aeropuerto y al norte de Lantau. A pesar de ello, la isla de Hong Kong sigue siendo la principal zona de servicio de Citybus. Referencia de imagen: upload.wikimedia/Wikipedia/mons/thumb/6/6d/hp6440% 4011/180 px-HP 6440% 4011 Referencia de imagen: zh.wikipedia/skins-1.5/mon/.Picture/magnify-clip Citybus The MAN Se probó un autobús de un solo piso y el color de la carrocería era similar al color de la carrocería utilizado por el entonces accionista Stagecoach Bus en el Reino Unido. En 1999, Citybus fue adquirida por la segunda empresa de autobuses más grande del Reino Unido. Sin embargo, el 9 de junio de 2003, debido a la epidemia de SARS en 2003 y las políticas ferroviarias de los gobiernos de China y Hong Kong, Stagecoach no tenía intención de seguir invirtiendo. en los mercados de China y Hong Kong y anunció que revendería Citybus a NWFB, de modo que NWFB posee tanto NWFB como Citybus, y la feroz competencia de autobuses en la isla de Hong Kong termina al mismo tiempo. Posteriormente, las dos compañías de autobuses introdujeron reorganización de rutas, descuentos en traslados Octopus, etc. y llevó a cabo la dotación de personal, la gestión y la consolidación de recursos de logística para ahorrar recursos. Los fanáticos de los autobuses China-Hong Kong llaman a este fenómeno "New Town Clan". En 2000, Citybus cooperó con Roadshow, una filial de Kowloon Motor Bus, para instalar pantallas de televisión LCD en cientos de autobuses para transmitir programas pregrabados. Citybus y New World First Bus lanzaron el programa de permisos de devolución el mismo día Octopus el 1 de junio de 2005. Al mismo tiempo, también han lanzado el programa de intercambio Octopus entre Citybus y First World Bus, que permite a los titulares de tarjetas Octopus transferirse a rutas específicas de la otra parte a un precio preferencial al tomar rutas de Citybus o First World Bus. Citybus es también la primera empresa de autobuses que utiliza GPS para proporcionar anuncios automáticos de paradas, que se utiliza en los autobuses Citybus Airport Express desde 1998. Desde 2006, Citybus ha estado probando una nueva generación de sistema de anuncio de parada automático del Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Entre ellos, el sistema que se prevé introducir en el Citybus Airport Express A10 a mediados de 2006 permite a los pasajeros enviar mensajes de texto al Citybus a través de sus teléfonos móviles y luego predecir su hora de llegada. En junio de 5438 y octubre de 2007, otro sistema también comenzó a utilizarse a prueba en los autobuses MAN de un piso en las rutas 11, 12 y 511. Se utilizan casi todos los autobuses de dos pisos sin aire acondicionado del Team Citybus, incluidos Dunebao, Victory II, Leland Atlanta y Leland Olympian. Casualmente, estos autobuses sin aire acondicionado son de segunda mano. En cuanto a los autobuses con aire acondicionado recién encargados, al principio estos autobuses con aire acondicionado solo estaban diseñados para negocios no propietarios, por lo que todos eran diseños de una sola puerta. No fue hasta 1993 que Citybus adquirió 26 líneas de autobuses de CMB. Los nuevos autobuses Citybus tenían una versión de dos puertas. Los autobuses de dos pisos con aire acondicionado de Citybus están diseñados con puertas anchas, que son diferentes de las puertas estrechas utilizadas por los minibuses en ese momento.

La siguiente es una descripción general de la flota de Citybus en los últimos años [1]: (El nombre en inglés y el número de flota están entre paréntesis) AEC Routemaster (1) Leyland Olympia (2 ejes), 7, 1x) Leyland Olympia 11m (Leyland Olympia 11m , 1xx, 2xx) Leyland Olympia 154387xx) Dennis Dragon 12m, 8xx) Regal Olympia 11m (Volvo Olympia 11m, 9xx, 90xx) Regal B6LE (Volvo B6LE, 13xx) Dennis Dart (14xx) Mann NL262 (15xx) Dennis Trident 12m (Autobús versión) (Dennis Trident ingresó a la isla de Hong Kong, China. Para expandir el mercado, Citybus reformó el número de su flota: autobuses de dos pisos, pares e impares, sin aire acondicionado (generalmente para fines no patentados); Los números de 3 dígitos son autobuses de dos pisos con aire acondicionado; entre los 4 dígitos, 1XXX es un autobús con aire acondicionado de un piso y 2XXX es un autobús con aire acondicionado de piso bajo. Los autobuses Citybus 10XX eran autobuses de dos pisos con aire acondicionado. Para cooperar con la integración de recursos de NWFB, estos autobuses se integraron con NWFB. El número de autobús duplicado se cambió a 90XX. En 1990, ocurrieron muchos accidentes importantes en Citybus. 1994 12 de febrero de 2002, un autobús urbano de dos pisos de la ruta 48 (equipo 600) se detuvo en Tianwan, Shipaiwan Road. Un automóvil volcó cerca, matando a un niño de 16 años e hiriendo a 40 personas. 1996 165438 + El 6 de octubre, un doble. El autobús urbano de dos pisos (Equipo 202) con destino a la línea 512 de Shenzhen Shekou pasó por el distrito de Futian, Shenzhen, en una carretera nueva que no estaba abierta al tráfico, chocó contra un cable de acero colgante a solo 3,5 metros del suelo y contra todo el techo superior. casi quedó cortado, provocando 2 muertos y 9 heridos 1998 65438 + El 30 de octubre, un automóvil de dos pisos en la Línea 118 murió. El autobús urbano (flota de la Ruta 870) volcó por exceso de velocidad al girar hacia Hongxing Road. 5 muertos y 57 heridos Los accidentes graves recientes incluyen: El 27 de agosto de 2006, un autobús del aeropuerto A21 (convoy) con destino al aeropuerto No. 2121) no se detuvo en el puente Kap Shui Mun y chocó contra un camión. Fue empujado hacia adelante y luego chocó contra un automóvil privado averiado, matando a una persona y a 65.438 personas. El 21 de agosto de 2006, una persona murió. Un autobús del aeropuerto A21 (número de flota 2112) no se detuvo en el túnel Cheung Tsing en dirección a. Kowloon, lo que resultó en un choque de cinco vehículos, en el que el conductor del autobús de 40 años murió y otras 25 personas resultaron heridas.

Citybus comenzó a operar en 1979, cuando los autobuses de dos pisos estaban en funcionamiento. Se utiliza para proporcionar servicios de transporte a los empleados de China Ferry Terminal. En 1981, Citybus lanzó su primera ruta de autobús para residentes sin franquicia, esta ruta 62R, entre Shatin City One y la estación MTR de Kowloon Tong. Todavía funciona hoy y es la primera completamente aérea. Ruta de autobús acondicionada entre China y Hong Kong En 1984, Citybus lanzó un servicio de autobús transfronterizo entre China, Hong Kong y Shenzhen. Además de utilizar autobuses de segunda mano del Reino Unido, también un nuevo avión de dos pisos. El autobús acondicionado también entró en servicio en 1985. En 1987, Citybus compró 12 nuevos autobuses de dos pisos con aire acondicionado para operar Shatin City One y las rutas de autobuses transfronterizos. Debido a la abrumadora respuesta de los clientes, Citybus compró inmediatamente más autobuses con aire acondicionado para satisfacer la demanda. En 1991, el gobierno de Hong Kong otorgó a Citybus la franquicia de la primera ruta de autobús de la isla de Hong Kong (12A) mediante licitación pública. Posteriormente, Citybus obtuvo los derechos de franquicia para 28 rutas de autobuses franquiciadas en la isla de Hong Kong en 1993, duplicando con creces el tamaño de su flota. Con una mayor expansión de los servicios, Citybus ha operado más de 500 autobuses desde que adquirió 14 rutas de autobús franquiciadas en la isla de Hong Kong en 1995. En 1996, la empresa fue aprobada por el gobierno de Hong Kong y ha estado operando 13 rutas de autobús en franquicia desde junio de 1997, conectando el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, la ciudad nueva de Tung Chung y las áreas urbanas de Hong Kong y Kowloon. En 1998, debido a la terminación de la franquicia de otra empresa de autobuses en la isla de Hong Kong, Citybus se hizo cargo de las 12 rutas de la empresa y la flota aumentó a 1.100 autobuses. Al mismo tiempo, el negocio de Citybus se ha expandido a China a través de empresas conjuntas. Esto incluye la prestación de servicios de autobús en la capital, Beijing. Beijing Tram and Citybus no sólo es la primera empresa conjunta de autobuses de la ciudad, sino también la primera empresa local en lanzar servicios de autobuses con aire acondicionado. Con el exitoso desarrollo de esta línea (Línea Especial Kang'en), Citybus abrió la segunda línea de autobuses de lujo en la capital, entre Dongzhimen y la estación de autobuses Miyun (Línea Especial Dongmi). En sólo 20 años, Citybus se ha convertido en una forma popular de transporte público, brindando a los ciudadanos servicios cómodos y convenientes, llevándolos hacia y desde su hogar, oficina y las principales intersecciones de tráfico entre China y Hong Kong. Citybus también ofrece servicios de alquiler de autobuses privados y por contrato de gran éxito, incluidos servicios de recogida para empleados de Hong Kong Television Broadcasting Company Ltd.; servicios exclusivos con aire acondicionado desde Admiralty hasta Ocean Park y una variedad de autobuses convertibles y de dos pisos disponibles para; alquiler de autobús privado. En 1999, Citybus se convirtió en miembro del grupo multinacional de transporte Stagecoach Group, con servicios en todo el Reino Unido, Estados Unidos y Nueva Zelanda. En junio de 2003, Delta Pearl Limited, una subsidiaria de Chow Tai Fook Enterprises Limited, adquirió Citybus de Stagecoach Group. En marzo de 2004, Chow Tai Fook Enterprises Co., Ltd. y Xinzhuang Group Co., Ltd. establecieron conjuntamente una empresa de servicios de transporte diversificada, Melosan Group Co., Ltd., y Citybus se convirtió oficialmente en miembro del grupo.

Para establecer la imagen corporativa del negocio de transporte del grupo reorganizado y reflejar plenamente su alcance comercial, Merrill Hill Group Co., Ltd. cambió oficialmente su nombre a Xinjian Transportation Services Co., Ltd. en diciembre de 2004 y continuó utilizando el Logotipo principal del Grupo Xinjian. Sun Kin Transport Services Limited defiende el espíritu empresarial de Sun Kin Group y continuará trabajando estrechamente con el grupo y las empresas miembro de Chow Tai Fook Enterprises para ejercer sinergia y afrontar futuros desafíos y oportunidades.

El histórico Citybus comenzó a operar en 1979, cuando utilizaba autobuses de dos pisos para brindar servicios de transporte a los empleados de la Terminal de China. En 1981, Citybus abrió la primera ruta de autobús para residentes sin franquicia entre Shatin City One y la estación MTR Kowloon Tong. Esta ruta 62R todavía funciona hoy y es la primera ruta en China y Hong Kong recorrida íntegramente por autobuses con aire acondicionado. En 1984, Citybus lanzó servicios de autobús transfronterizos entre China, Hong Kong y Shenzhen. Además de utilizar autobuses de segunda mano procedentes del Reino Unido, en 1985 también se puso en servicio un nuevo autobús de dos pisos con aire acondicionado. En 1987, Citybus compró 12 autobuses nuevos de dos pisos con aire acondicionado para operar Shatin City One y las rutas de autobuses transfronterizos. Debido a la abrumadora respuesta de los clientes, Citybus compró inmediatamente más autobuses con aire acondicionado para satisfacer la demanda. En 1991, el gobierno de Hong Kong otorgó a Citybus la franquicia de la primera ruta de autobús de la isla de Hong Kong (12A) mediante licitación pública. Posteriormente, Citybus obtuvo los derechos de franquicia para 28 rutas de autobuses franquiciadas en la isla de Hong Kong en 1993, duplicando con creces el tamaño de su flota. Con una mayor expansión de los servicios, Citybus ha operado más de 500 autobuses desde que adquirió 14 rutas de autobús franquiciadas en la isla de Hong Kong en 1995. En 1996, la empresa fue aprobada por el gobierno de Hong Kong y ha estado operando 13 rutas de autobús en franquicia desde junio de 1997, conectando el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, la ciudad nueva de Tung Chung y las áreas urbanas de Hong Kong y Kowloon. En 1998, debido a la terminación de la franquicia de otra empresa de autobuses en la isla de Hong Kong, Citybus se hizo cargo de las 12 rutas de la empresa y la flota aumentó a 1.100 autobuses. Al mismo tiempo, el negocio de Citybus se ha expandido a China a través de empresas conjuntas. Esto incluye la prestación de servicios de autobús en la capital, Beijing. Beijing Tram and Citybus no sólo es la primera empresa conjunta de autobuses de la ciudad, sino también la primera empresa local en lanzar servicios de autobuses con aire acondicionado. Con el exitoso desarrollo de esta línea (Línea Especial Kang'en), Citybus abrió la segunda línea de autobuses de lujo en la capital, entre Dongzhimen y la estación de autobuses Miyun (Línea Especial Dongmi). En sólo 20 años, Citybus se ha convertido en una forma popular de transporte público, brindando a los ciudadanos servicios cómodos y convenientes, llevándolos hacia y desde su hogar, oficina y las principales intersecciones de tráfico entre China y Hong Kong. Citybus también ofrece servicios de alquiler de autobuses privados y por contrato de gran éxito, incluidos servicios de recogida para empleados de Hong Kong Television Broadcasting Company Limited; servicios exclusivos con aire acondicionado desde Admiralty hasta Ocean Park y una variedad de autobuses convertibles y de dos pisos disponibles para particulares; alquilar autobús. En 1999, Citybus se convirtió en miembro del grupo multinacional de transporte Stagecoach Group, con servicios en todo el Reino Unido, Estados Unidos y Nueva Zelanda. En junio de 2003, Delta Pearl Limited, una subsidiaria de Chow Tai Fook Enterprises Limited, adquirió Citybus de Stagecoach Group. En marzo de 2004, Chow Tai Fook Enterprises Co., Ltd. y Xinzhuang Group Co., Ltd. establecieron conjuntamente una empresa de servicios de transporte diversificada, Meloshan Group Co., Ltd., y Citybus se convirtió oficialmente en miembro del grupo. Para establecer la imagen corporativa del negocio de transporte del grupo reorganizado y reflejar plenamente su alcance comercial, Merrill Hill Group Co., Ltd. cambió oficialmente su nombre a Xinjian Transportation Services Co., Ltd. en diciembre de 2004 y continuó utilizando el Logotipo principal del Grupo Xinjian. Sun Kin Transport Services Limited defiende el espíritu empresarial de Sun Kin Group y continuará trabajando estrechamente con el grupo y las empresas miembro de Chow Tai Fook Enterprises para ejercer sinergia y afrontar futuros desafíos y oportunidades. Citybus es propiedad conjunta de Chow Tai Fook Enterprises Limited y Sun Hing Holdings Limited ("Hing Sun Holdings"). Xinkai Group Limited ("Xinkai Group"); código bursátil: 0659) es el buque insignia de infraestructura y servicios de New World Development Company Limited (código bursátil: 0017), con negocios que cubren China, Hong Kong y Macao. El negocio de infraestructuras cubre cuatro áreas principales: energía, agua, carreteras y servicios portuarios y el arrendamiento incluye el arrendamiento de instalaciones (operación y gestión del Centro de Convenciones y Exposiciones de Hong Kong y el Centro de Logística de Contenedores de Asia), construcción mecánica y eléctrica (Hip Hing Construction Group); y Xinchuang Electrical and Mechanical Group), transporte (New World First Bus, Citybus y New World First Ferry), etc.