¿Cuáles son las medidas de prevención de fugas para los montacargas Komatsu?
(2) Apretar las tuercas según las especificaciones de reparación. Si la junta está demasiado floja o no apretada, se producirá una fuga de aceite; si está demasiado apretada, las protuberancias metálicas alrededor del orificio del tornillo o las roscas se deslizarán, provocando una fuga de aceite. Si el tapón de drenaje de aceite del cárter de aceite (caja del tanque) no está apretado o se afloja y se cae, es fácil que se pierda una gran cantidad de aceite del motor, lo que puede provocar que se queme una loseta y se sujete el eje. ' accidente.
(3) Reemplace los sellos de aceite defectuosos con prontitud. La instalación incorrecta del sello de aceite, el muñón y el borde cortante del sello de aceite no son concéntricos y el aceite se desecha fácilmente debido a la deflexión después de un uso prolongado, parte perderá elasticidad debido al envejecimiento del caucho y el labio de sellado se dañará; dañado y agrietado, o el resorte autoajustable fallará, todo lo cual perderá el efecto de sello de aceite. Los accesorios calificados deben repararse o reemplazarse de acuerdo con las normas.
(4) Reemplace las piezas muy desgastadas de manera oportuna. Por ejemplo, si la camisa del cilindro, el pistón y el segmento del pistón están desgastados hasta cierto punto, el gas a alta presión en la cámara de combustión escapará al cárter.
(5) Repare y reemplace el cojinete principal a tiempo. Cuando el espacio de coincidencia entre el cojinete principal y el muñón es demasiado grande, los sellos de aceite delanteros y traseros perderán sus propiedades de sellado debido al impacto del cigüeñal, lo que provocará que el aceite se filtre desde la cabeza del cigüeñal o hacia el embrague, contaminando así el placas de fricción, provocando deslizamientos y fallos en el trabajo.
(6) Evite bloquear la válvula de retención y la válvula de escape. Después de bloquear el orificio de la válvula, es fácil hacer que la temperatura y la presión dentro de la caja aumenten, la resistencia al movimiento del pistón y el consumo de aceite aumenten, el petróleo y el gas llenen todo el espacio, el consumo de aceite lubricante aumente y el ciclo de reemplazo se acorta. Debido a la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la carcasa de la caja, a menudo se producen fugas de aceite en los sellos débiles. Revise, limpie y limpie periódicamente para mantener limpias las válvulas de retención y de escape.
(7) Resolver adecuadamente el sellado de diversas juntas de tuberías de aceite. Las tuercas de conexión de las tuberías a menudo se desmontan y se aflojan fácilmente debido al deslizamiento de la rosca, lo que empeora la precisión de las bocas acampanadas de las dos juntas. Las líneas centrales de los conos no coinciden y los conos son inconsistentes, lo que resulta en malas condiciones. contacto, lo que resulta en una fuga de aceite. Después de pulir y sellar la junta de la tubería y la boca acampanada, o colocar un clip de cobre delgado en las dos superficies cónicas, apriete la tuerca de compresión para asegurar el sellado.
(8) Evitar que el cubo de la rueda arroje aceite. Cuando hay demasiada grasa en el cojinete y la cavidad del cubo de la rueda, o el sello de aceite del cubo de la rueda está mal ensamblado, mala calidad, envejecimiento y fallas, frenado frecuente, la temperatura del cubo de la rueda es demasiado alta y la tuerca del eje está floja, hará que el cubo de la rueda arroje aceite. Se debe utilizar lubricación de la cavidad (es decir, lubricación adecuada), destapar los orificios de ventilación, utilizar los frenos de forma racional, seleccionar estrictamente accesorios de alta calidad y realizar el montaje y ajuste de acuerdo con las especificaciones del proceso.