Mantenimiento de grúa torre
1. No preste atención al mantenimiento del limitador de capacidad de elevación, utilice el limitador de capacidad de elevación sin ajustarlo, y algunos incluso no lo utilizan deliberadamente, o aumentan el valor límite, para que la elevación El limitador de capacidad no alcanza la protección máxima que debería tener.
2. El freno del mecanismo de elevación está mal ajustado y demasiado flojo. Cuando un vehículo con sobrepeso desciende a gran velocidad no puede detenerse por inercia, lo que provoca que resbale y caiga.
3. El mecanismo de cambio automático de relación, al cambiar de relación 2 a 4, no cambia de lugar, no presta atención a la inspección o no agrega un pasador de seguridad. Durante el proceso de elevación, la polea en movimiento puede caer repentinamente, provocando un accidente grave.
4. El cable metálico estaba muy torcido y desordenado. No se quitó a tiempo y se usó con fuerza.
5. Debido a que el gancho cayó al suelo, el cable se aflojó y rebotó, el cable saltó del tambor o la polea, se aplastó o se rompió gravemente y no se reemplazó a tiempo, lo que resultó en la cuerda rota cayendo cuando está llena o sobrecargada.
6. La tuerca de la hebilla del cable en el extremo del cable no está bloqueada, lo que hace que el cabezal del cable se salga.
Reparación y mantenimiento de piezas estructurales metálicas;
1. Implementar estrictamente los estándares de chatarra para estructuras de acero de grúas.
2. Resistencia a la fatiga del metal, grietas de soldadura, deformaciones estructurales, daños, etc. Se deben inspeccionar las partes estructurales principales y se deben inspeccionar las soldaduras clave de las partes estructurales principales y el metal base en la zona afectada por el calor de la soldadura. Si se encuentra una anomalía, se debe solucionar. La inspección de los miembros estructurales debe realizarse de acuerdo con los siguientes procedimientos.
(a) Inspección diaria: Las grúas torre deben inspeccionarse cada 24 horas. El conductor de la grúa torre debe verificar el estado de apriete de los pernos en cada pieza de conexión al entregar el turno. Si hay algo flojo, apriételo a tiempo.
(b) Cuando la grúa torre hace un ruido anormal, se produce un mal funcionamiento o falla el dispositivo de protección de seguridad de la grúa torre, etc. , debe comprobarse y registrarse.
(c) Cuando se completa el proyecto y se desmantela la grúa torre, técnicos de ingeniería y personal de mantenimiento profesional deben realizar inspecciones detalladas y se deben mantener registros.
3. Intente evitar la deformación y los daños por colisión de los componentes estructurales durante el transporte.
4. Pulverizar pintura cada seis meses a un año. Antes de pintar, se deben eliminar el óxido, las manchas de aceite y otras suciedades de la superficie del metal.
El cable metálico y su mantenimiento;
1. Se debe evitar que el cable metálico se enrolle, se doble, se doble o se atasque con escombros durante su uso, y se debe evitar que se frote con la maquinaria. u otros desechos.
2. Después de instalar la grúa torre (antes de su uso), se debe lubricar el cable y aplicar grasa de grafito, y luego se debe lubricar el cable de acuerdo con la "Tabla de lubricación de la grúa".
3. El diseño general de la grúa torre no permite que el cable de acero tenga una vida infinita. Debe desecharse en una de las siguientes situaciones:
A. cuerda 6 × 19-d (diámetro del cable D) Se rompieron más de 5 alambres en 6 días y 10 alambres se rompieron en 30 días.
El cable metálico B 6×37-d (diámetro d del cable metálico) tiene más de 10 hilos rotos en 6d y 19 hilos rotos en 30d.
C. Incluso si el número de cables rotos no supera los 5 en 6 días, el cable debe desecharse.
D. Aunque el cable no se rompa, el desgaste del cable alcanza el 40% de su diámetro, o el cable se reduce en más de un 7% respecto al diámetro nominal, o el alambre. La cuerda está obviamente doblada.
E. El cable pierde su forma normal y produce deformidades, como ondas, torsión de la jaula, extrusión de torones, extrusión del alambre, aumento local del diámetro del cable, torceduras, reducción local del diámetro del cable y algunas. triturado Plano y curvo.
F. Cuando el diámetro del cable se somete a un calor especial y aparece un color reconocible en el exterior.
Nota: Al levantar metal fundido o caliente, soluciones ácidas, explosivos y materiales inflamables, la cantidad de alambres rotos en el cable debe reducirse a la mitad.
Mantenimiento y reparación de piezas mecánicas
1. Mantenimiento diario
(1) Mantener todos los mecanismos limpios y limpiar el polvo de todas las piezas a tiempo;
(2) Verifique el volumen de aceite de cada reductor. Si es inferior al nivel de aceite especificado, reposte a tiempo.
(3) Verifique si el tapón de ventilación de cada reductor puede abrirse libremente; agotado, como Si hay un bloqueo, debe eliminarse a tiempo;
(4) Verifique la efectividad de cada freno. Si no es sensible y confiable, ajústelo a tiempo;
(5) Verifique los pernos en cada conexión, por ejemplo, si están flojos o se caen, apriételos y rellénelos a tiempo;
(6) Verifique varios dispositivos de seguridad y ajústelos inmediatamente si se encuentra alguna falla;
(7) Verifique los cables metálicos y las poleas en cada pieza y, si los hay, trate el desgaste excesivo a tiempo;
(8) Verifique la lubricación condición de cada pieza lubricante y agregue grasa a tiempo.
2. Reparación menor (después de 1000 horas de funcionamiento de la grúa torre)
(1) Realizar trabajos de mantenimiento diarios
(2) Desmontar y limpiar la grúa; engranaje reductor, ajuste la holgura lateral;
(3) Limpie el engranaje de transmisión abierto y aplique grasa después del ajuste;
(4) Verifique y ajuste el dispositivo de rodamiento giratorio;
(5) Revisar y ajustar frenos y dispositivos de seguridad;
(6) Revisar el desgaste de ganchos, poleas y cables, y ajustarlos, repararlos y reemplazarlos si es necesario.
3. Reparación media (después de que la grúa torre haya trabajado 4.000 horas)
(1) Reparación menor de todo el trabajo;
(2) Reparación o reemplace cada acoplamiento Las partes dañadas del freno;
(3) Repare o reemplace la zapata del freno;
(4) Reemplace el cable y la polea, etc.
(5) Compruebe los pernos de conexión del cojinete de giro y reemplácelos si es necesario. Nota: Los pernos de alta resistencia son para reemplazo;
(6) Eliminación de óxido y pintura.
4. Revisión (después de que la grúa torre haya trabajado 8.000 horas)
(1) Reparaciones menores y medianas
(2) Reparar o reemplazar la rueda de freno y freno;
(3) Reparar o reemplazar el conjunto reductor;
(4) Reparar o reemplazar el conjunto del cojinete de giro;
Mantenimiento y mantenimiento de otros componentes principales
1. Las piezas del freno deben desecharse en las siguientes circunstancias:
(1) Grieta;
(2) El desgaste de la pastilla de freno alcanza el 50% del espesor de la materia prima
(3) El desgaste de la superficie de la rueda de freno es de 5 mm ~ 2 mm; p>
(4) La plasticidad de la deformación del resorte;
(5) La carrera inactiva del sistema de palanca excede su carrera nominal en aproximadamente un 10%.
2. Está prohibida la soldadura de reparación de ganchos, debiendo desecharse aquellos que se encuentren en cualquiera de las siguientes condiciones:
(1) Utilice una lupa de 20 aumentos para observar grietas y roturas en el gancho. superficie;
(2) Deformación permanente de secciones peligrosas como colas de gancho, piezas roscadas, barras de gancho, etc.;
(3) El desgaste de la sección en el cordón excede el 10% de la altura original;
(4) El desgaste del husillo excede el 5% de su diámetro;
(5) La abertura es un 15% más grande que el tamaño original.
3. El tambor y la polea deben desecharse en las siguientes circunstancias:
(1) Llantas agrietadas y dañadas;
(2) Desgaste de la pared del tambor. 10% del espesor de la pared original;
(3) El desgaste en la parte inferior de la ranura del cable de la polea excede el 25% del diámetro correspondiente del cable metálico.
4. Las ruedas con cualquiera de las siguientes condiciones deben desecharse:
(1) Grietas
(2) El desgaste del espesor de la banda de rodadura alcanza el 15% del el % de espesor original;
(3) La cantidad de desgaste del espesor de la llanta alcanza el 50% del espesor original.
5. El conductor debe comprobar siempre la sensibilidad y eficacia del limitador de seguridad. Si se encuentra una falla, se debe ajustar o reparar a tiempo y no se debe quitar el cable limitador.
Mantenimiento del dispositivo de rodamiento giratorio
(1) El soporte de instalación del rodamiento giratorio (el asiento que soporta la parte inferior inferior de la corona dentada y el asiento colocado en la superficie superior del el anillo interior) debe tener suficiente rigidez, la superficie de instalación debe ser plana. Antes de ensamblar el rodamiento giratorio, se debe eliminar la tensión del rodamiento para reducir la deformación del rodamiento giratorio. Durante el montaje se debe limpiar la superficie de contacto entre el rodamiento y el rodamiento giratorio.
(2) Durante el uso, se debe prestar atención a los cambios en el ruido y al par de resistencia rotacional. Si hay alguna anomalía, se deben desmontar e inspeccionar.
(3) El rodamiento giratorio debe levantarse o almacenarse horizontalmente, y no debe levantarse ni almacenarse verticalmente para evitar deformaciones.
(4) Antes de apretar completamente los pernos, verifique la condición de engrane del engranaje. La condición de engrane debe cumplir con los requisitos de precisión del engranaje: es decir, después de que el par de engranajes gira con un ligero frenado, los puntos de contacto. Distribuido en la superficie del diente, la dirección de la altura del diente no será inferior al 25% y la dirección de la longitud del diente no será inferior al 30%.
(5) Después de 10 turnos de trabajo en la superficie del diente, los residuos deben eliminarse una vez y volver a lubricarse.
(6) Para garantizar la confiabilidad del trabajo de los pernos y evitar una fuerza de preapriete insuficiente, el par de apriete previo de los pernos debe verificarse respectivamente después de las primeras 100 horas y 500 horas de giro. funcionamiento del rodamiento. A partir de entonces, el par de precarga debe comprobarse cada 1.000 horas de funcionamiento.
(7) Utilice pernos y tuercas de alta resistencia para conectar el cojinete giratorio; utilice tuercas dobles para apretar y bloquear.
(8) Al apretar la tuerca, aplique aceite lubricante a la rosca del perno y la cara del extremo de la tuerca, y use una llave dinamométrica para apretar simétrica y uniformemente varias veces a lo largo de la dirección circunferencial. Al apretar por última vez, el par de apriete previo de cada perno debe ser aproximadamente el mismo.
(9) Las cuatro copas de aceite están distribuidas uniformemente en la superficie superior de la corona de giro y alineadas con la pista de rodadura, agregando así grasa a la pista de rodadura. En circunstancias normales, el rodamiento giratorio debe lubricarse cada 50 horas. Agregue suficiente aceite cada vez hasta que la grasa salga del sello.
Además, antes de poner en marcha cada grúa torre, se debe hacer funcionar la grúa torre en seco y se deben verificar los siguientes elementos para evitar problemas antes de que ocurran.