¿Qué significa el número 23-355 de la copa superior de la válvula del Baojun 730?

Los números 23-355 en la copa de válvulas Baojun 730 son el número total de válvulas del motor instaladas en el vehículo. El número de válvulas se refiere al número total de válvulas del motor instalado en el vehículo, como motor de 16 V (válvula), motor de 20 V (válvula), etc. Generalmente, cada cilindro del motor de un automóvil tiene cuatro válvulas, es decir, dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape, pero también hay algunas válvulas especiales, como tres válvulas o dos válvulas y válvulas variables.

Por ejemplo, hay cuatro válvulas distribuidas en el cilindro. Estas cuatro válvulas pueden ajustar automáticamente el número de válvulas de admisión y escape de acuerdo con el funcionamiento del motor para controlar la potencia y lograr ahorro de combustible.

Cómo ajustar la holgura de la copa superior de la válvula Baojun 730

Retire la tapa de la válvula. Retire los tornillos de retención de la tapa de la válvula y retire con cuidado la tapa de la válvula, teniendo cuidado de no dañar la junta de la tapa de la válvula. Utilice un trapo para limpiar el aceite de la válvula y del eje del balancín para facilitar la operación de ajuste de la válvula.

Encuentra el punto muerto superior de compresión del cilindro. Gire el cigüeñal con una manivela o haga palanca en el volante para que el primer cilindro esté en la posición del punto muerto superior de compresión. Cuando se ve desde la parte delantera del motor, los hoyos de sincronización de la polea del cigüeñal se alinean con las marcas de sincronización. En algunos vehículos grandes, los orificios de inspección 1 a 6 de la carcasa del volante están alineados con las marcas de sincronización en la carcasa del volante. Por ejemplo: motor Dongfeng EQ6100-1, las líneas de marcado de los cilindros del volante 1-6 deben estar alineadas con las bolas de acero de la carcasa del volante.

Método para determinar cuando cada cilindro se encuentra en el punto muerto superior de compresión. Según el principio estructural del motor, sabemos que cuando cada cilindro está en el punto muerto superior de compresión, la válvula del cilindro está cerrada. Entonces abre la tapa del distribuidor, localiza el ramal de alta presión para cada cilindro y gira el cigüeñal. Cuando el distribuidor apunta a la línea secundaria de alta presión del cilindro, el cilindro está en la posición del punto muerto superior de la carrera de compresión en el momento en que se desconecta el contacto.