¿Qué debo hacer si el tubo de admisión del Volkswagen Sagitar 1.4t tiene fugas?
El tubo de entrada de aire de un motor de combustión interna de un automóvil se refiere al tubo que introduce en el motor el gas necesario para la combustión del motor de combustión interna. El tubo de entrada de aire debe garantizar un área de circulación suficiente, evitar giros y cambios bruscos de sección transversal y mejorar la suavidad de la superficie del tubo. , para reducir la resistencia. Entonces, ¿qué sucede si el tubo de entrada de aire del automóvil se rompe y provoca una fuga de aire? ¿Qué impacto tendrá en los coches?
Debido a que la superficie del tubo de admisión debe ser lisa para reducir la fricción y el tubo de admisión está fijado a la culata, se utilizan juntas de amianto o juntas de caucho de amianto principalmente para garantizar el rendimiento de sellado de la admisión. tubo. El tubo de admisión puede distribuir la mezcla combustible y el aire de manera uniforme a cada cilindro y puede vaporizar la película de aceite y la mezcla combustible.
Si se rompe, aspirará sedimentos, lo que hará que el motor tire del cilindro, lo que provocará menos consumo de energía, combustión insuficiente de combustible, potencia insuficiente, ruido y cambios en la presión de admisión.
Clasificación de los tubos de admisión Las formas de los tubos de admisión con diferentes formas, longitudes y áreas de sección transversal representan los requisitos de diseño de este motor. La forma del tubo de entrada de aire se puede dividir en entrada de aire vertical y entrada de aire giratoria.
Debido a la pequeña resistencia de la entrada de aire, la entrada de aire vertical favorece la formación de * * * vibraciones a altas velocidades, mejora la eficiencia de la entrada de aire y facilita la disposición de los inyectores de combustible. para motores con un fuerte rendimiento a alta velocidad; la entrada tipo vórtice puede ayudar a generar vórtices durante la admisión, mejorar el grado de mezcla de aire y gasolina y mejorar la eficiencia de la combustión en el cilindro a bajas velocidades. rendimiento a baja velocidad.
Por ejemplo, la marca BMW, el motor V10 montado en el M5, no utiliza muchas tecnologías complejas para mejorar la velocidad de respuesta y la alta potencia a altas velocidades como los japoneses Mitsubishi y Honda. forma más directa y pura de lograr una interpretación de alto rendimiento. Los diez tubos de admisión de este motor V10 son todos diseños verticales muy cortos y cada tubo de admisión está equipado con una válvula de mariposa. Esta es la característica de diseño más obvia que enfatiza la alta velocidad y la respuesta.
La rotación de la admisión de aire más evidente se da en los motores diésel. Generalmente, la velocidad de los motores diésel no es alta y el énfasis está en el rendimiento de potencia a bajas velocidades, por lo que los motores diésel, sin excepción, utilizan un conducto de admisión giratorio. Algunos vehículos diésel también aumentan deliberadamente el grado de convolución al final del conducto de admisión para crear el vórtice de admisión más grande y lograr el propósito de mejorar el grado de mezcla de aire y combustible.
Pero cuando aumenta la velocidad de rotación, la velocidad y frecuencia de la entrada de aire se vuelven cada vez más rápidas, y el vórtice generado por la inercia del flujo de aire se convierte en el culpable de reducir la eficiencia de la entrada de aire, lo que dificulta para que la mezcla de aceite y aire sea inhalada más rápidamente. De hecho, esto es fácil de entender. La resistencia del aire de las tuberías circulares al aire definitivamente será mucho mayor que la de las tuberías rectas. Por tanto, la entrada de aire vertical es más adecuada para las condiciones de trabajo del motor en este momento.
Tubo de entrada de aire automotriz El tubo de entrada de aire del motor de combustión interna se refiere al tubo de aire que introduce el gas necesario para la combustión de la máquina con motor de combustión interna en el interior de la máquina.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)