¿Qué hacen generalmente las mujeres en las oficinas de gestión de carreteras?
A finales de 2001, el erudito de Yunnan Ge supo a través de Internet que Yasuhiro Moriyama, el editor de un álbum de fotos que presentaba a Yunnan- Guerra de Birmania, dijo: El vigésimo cuarto turno puede ser en Guizhou. Inspirado por esto, Ge tomó un tren desde Kunming a la ciudad de Anshun, provincia de Guizhou, para encontrar su sueño. Una camarada de mediana edad de la Oficina de Gestión de Carreteras de Anshun le dijo: "Parece que lo vi en el condado de Qinglong, en el condado de Pu'an en el área de Xingyi, o en la carretera de la ciudad de Liupanshui al condado de Pan". no bajo la jurisdicción de Anshun. Con la experiencia de buscar muchas veces, Ge eligió esta vez un método más simple y efectivo: preguntar a conductores experimentados en la estación de autobuses de larga distancia. Después de ver las fotos antiguas, los conductores inmediatamente dejaron la ubicación muy clara y precisa: "Camine un kilómetro desde el condado de Qinglong hacia Kunming. Cuando llegue allí, diga 'a las 24', todos lo sabrán".
Al mediodía del 1 de marzo, Geshua llegó al condado de Qinglong, ansioso por preguntar. Efectivamente, todos los niños y niñas que viajaban en un taxi triciclo en la calle conocían la "curva 24". Le dijeron que la carretera fue construida "por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial". Finalmente llegó a la carretera. había anhelado. Para tomar una foto exactamente igual a la foto anterior desde el mismo ángulo, subió a la cima de la montaña opuesta y experimentó dificultades y peligros: cuando usaba una lente de 50 mm, tenía que estar a menos de 30 centímetros. ¡Desde el borde del acantilado del abismo!
Con respecto al descubrimiento de Ge, Guizhou Metropolis Daily utilizó el título “El historiador de Yunnan decodifica las “24 vueltas” de Guizhou”: Yunnan Information News publicó un título titulado “Polvo histórico revelado: las “24 vueltas” de Guizhou en la frontera Yunnan-Birmania Highway 》 Informe largo; Guangzhou Yangcheng Evening News diseñó un título de pancarta: "La mundialmente famosa" Veinticuatro vueltas "fue originalmente en Guizhou", y la inscripción en sus cejas decía: "Ge, un experto en la historia de la Guerra Mundial". II, descifró una foto antigua, corrigiendo una falacia de 57 años. Algunas personas planean discutir más a fondo temas como “cómo salió mal la historia” y “por qué la gente de Guizhou no conoce este camino”.
¿Es realmente así?
Zhou Zhou, director del Departamento de Planificación Integral de Seguridad Pública de Guizhou, dijo en una entrevista: "La famosa 'Curva 24' era demasiado peligrosa. Por lo tanto, a mediados de la década de 1950, se construyó otra pendiente cerca de la 'Curva 24'. ' En la carretera, los trabajadores de la carretera redujeron la velocidad y construyeron una nueva carretera para facilitar la conducción, pero la antigua carretera todavía se conserva y se mantiene. A algunas personas todavía les gusta conducir por allí. Es muy bueno. tan pronto como giras el volante, subes."
La gente de la capital de Guizhou no cometió errores, pero tiene una vista aguda. La Oficina de Gestión de Reliquias Culturales del condado de Jinglong incluyó a "Twenty-Four Turns" como una unidad de protección de reliquias culturales arquitectónicas modernas en 1988. El local Jiang Shimin (artista popular) pintó una vez una pintura puramente realista en 1989, que incluía "Veinticuatro vueltas" y las ninfas de las montañas vecinas que se pueden ver al mirar hacia atrás. La inscripción también dice claramente: "Stilwell Road es la curva 24 de nuestro condado. Fue construida por las fuerzas aliadas para atacar al ejército japonés en Birmania durante la Segunda Guerra Mundial..." Hasta el día de hoy, esta obra maestra, que mide tres metros De largo y dos metros de ancho, lleva más de 14 años colgado en la casa de huéspedes del gobierno del condado.
Los registros muestran que al comienzo de la Guerra Antijaponesa hace 60 años, cuando algunas personas acusaron a las "24 curvas" de ser empinadas, estrechas y peligrosas, y propusieron reconstruir la red de carreteras para evitar las En la nueva línea, el pueblo de Qinglong se puso de pie y defendió la reputación y supervivencia de "24 muletas". Un informe presentado por el consejo del condado en ese momento decía: "La Carretera Veinticuatro ya es tan estrecha que los conductores comunes que se superponen en otros lugares intentan castigar a la Ruta Veinticuatro. Como resultado, esta ubicación se considera una carretera peligrosa". La curva 24 "se completó en el ramal de la línea original, que abarca Guizhou, Yunnan y Guangxi. En realidad, es la arteria del suroeste y ha logrado resultados brillantes en la guerra de resistencia de ocho años". Después de la fundación de la República Popular China, la curva 24 todavía transporta tráfico y vehículos.
Aunque "24 Turns" no es misterioso, evoca a personas que no quieren intentar pensar más y explorar más profundamente. Centrándose en sus orígenes históricos, acumulación cultural y valor social, realice exploraciones en profundidad y demostraciones científicas.
Desde la República de China, el transporte comercial y militar en varios lugares se ha vuelto más cercano que antes, por lo que es necesario construir carreteras modernas. Antes de 1935, la provincia de Guizhou completó la autopista Guiyang-Anshun Huangguoshu en dirección a la antigua carretera postal Guizhou-Dian con terreno lento. Por otro lado, en Yunnan, a lo largo de la misma antigua carretera postal de 65438 a 0935, se construyó un puente y una alcantarilla desde Kunming hasta el condado de Pingyi (ahora Fuyuan) en el borde de la frontera provincial. Y desde Pingyi hasta Panxian, pasando por Annan hasta Huangguoshu, más de 270 kilómetros de distancia, aún conservan la antigua línea de carretera postal rodeada de montañas y ríos. La interrupción de las carreteras afectó tanto a la nobleza como al pueblo. La conciencia de seguridad de las autoridades locales de antaño y la mentalidad de puertas cerradas de los responsables son evidentes.
En junio de 1935, Chiang Kai-shek aprovechó la persecución del Ejército Rojo de la Gran Marcha y llevó a los funcionarios militares y políticos centrales a su base en Guiyang. Se enteró de que la nobleza y los empresarios se quejaban de las carreteras de Guizhou. y Yunnan fueron bloqueados. Por lo tanto, para unificar leyes y eliminar los regímenes separatistas, se decidió que el gobierno central financiaría principalmente la construcción de carreteras en las dos provincias, lo que fue muy popular durante un tiempo.
La Comisión Militar fue enviada inmediatamente a participar en la discusión, y los expertos en ingeniería del Departamento de Carreteras de Hangying de la Comisión Militar, dirigidos por Zeng Yang, fueron totalmente responsables de conectar la autopista Guizhou-Dian y decidieron construir una carretera a lo largo de la antigua publicar carreteras a lo largo de la línea media de Pingyi, Panxian, Annan y Huangguoshu. También se determinó que la carretera hacia el oeste de Pingyi a Panxian sería construida por la Administración Provincial de Carreteras de Yunnan. Guizhou inspeccionará la sección hacia el este de Guizhou Huangguoshu desde Annan hasta Panxian.
Actualmente, Guiyang es la estación central de la línea troncal este-oeste entre Hunan, Chongqing, Guizhou y Yunnan. Desde aquí, conduzca hacia el oeste y pase por las altas montañas entre Anshun y Guiyang para llegar a Guansuoling. El terreno aquí se eleva abruptamente y las montañas están en el cielo. La carretera de Xiaguansuoling a Beipanjiang corre de norte a sur y tiene olas fuertes. Cruce el puente de cable de hierro Panjiang "Long River" y entre en el condado de Gu'an Sur. Sube a Liangshuiying por la carretera para llegar a las terrazas del tercer nivel de Hahaoguan y Liancheng, y luego a Yaguan Mountain Road, un paso peligroso en el oeste de Yaguan Mountain Road se encuentra en el borde del condado de Gu'an. Yaguan se encuentra a 1.799 metros sobre el nivel del mar y es el túnel de garganta más peligroso en la autopista Guizhou-Dian al oeste de Guiyang. "24 Turns" es una sinuosa curva montañosa construida a lo largo de la cortante montaña de Guyaguan. En ese momento, el puente Jiangshang y la carretera Panshan en el condado de Annan eran como dos tenazas de hierro que controlaban la apertura y el cierre de toda la autopista Guizhou-Yunnan. Durante la Guerra Antijaponesa, cualquiera que fuera a Kunming desde Guangdong, Guangxi, Sichuan, Hunan y otros lugares sin tomar un avión tenía que pasar por el puente ferroviario de Panjiang y la carretera de montaña Yaguan en el condado de Qinglong. La construcción de la carretera avanza sin problemas. En septiembre de 1936, se completó la sección Huangfan de la autopista Guiyang; anteriormente, la sección Pingpan de la autopista también se completó en marzo de 1936. Esta fue la primera carretera nacional que conecta las fronteras del este de China y el oeste de Yunnan hace más de 60 años.
En la mañana del 28 de abril, los grupos turísticos de Beijing y Yunnan abandonaron Annan e hicieron "24 vueltas". Al día siguiente pasé por Qujing y entré en Yunnan. Llegada a Kunming la tarde del día 29. El grupo viajó desde Guizhou a Yunnan en dos días. Elogie la calidad del proyecto de diseño de esta línea de inspección de carreteras nacionales de nueva construcción en zonas montañosas adaptadas a las condiciones locales. "A nadie le gusta excepto a la provincia de Hunan". Después de mejorar las instalaciones de apoyo, la aceptación formal se completó el 25 de junio de 1937+065438+. Desde entonces, Sichuan, Guizhou, Yunnan, Shaanxi, Gansu y Qinghai, gracias a la finalización de este corto pero crucial tramo de carretera, finalmente han formado una nueva situación en la que el oeste de China está conectado y tiene un transporte fluido. En esta época China fue invadida por el sol. Al sureste, la mitad de los ríos y montañas están iluminados por la luz de las velas y la tierra está manchada de sangre. El país está destruido, las familias están destruidas y los refugiados se apresuran. El foco de la Guerra Antijaponesa también se desplazó hacia el oeste debido a las sucesivas pérdidas de Beijing, Tianjin, Shanghai y Hangzhou. En la actualidad, la línea principal de la autopista Guizhou-Dian, que se abrió por primera vez al público, mostró inmediatamente enormes efectos económicos y de defensa nacional en términos de evacuación de personal y transporte de materiales.
Mientras los asuntos militares, políticos, civiles y comerciales avanzaban de este a oeste, en los tres años transcurridos desde febrero 65438 + 0938 hasta principios de junio de 1942, los materiales y equipos pacifistas importados a través de Yunnan-Birmania La carretera también circulaba por la misma carretera de oeste a este. En esta etapa, la Administración de Transporte del Sudoeste de la Comisión Militar, responsable del transporte de retaguardia durante la guerra, envió cuatro brigadas de Kunming a Guiyang y de Guiyang a Chongqing con unos 800 camiones. En otras palabras, sólo un automóvil tiene que pasar por "Veinticuatro curvas" y "Puente ferroviario de Panjiang". Incluyendo otros sistemas militares y comerciales, se estima que el número es de no menos de 2.000 vehículos. Según las investigaciones, entre febrero de 1939 y febrero de 1941 se introdujeron en total más de 220.000 toneladas de material pacifista. Junto con otros sistemas de transporte terrestre, el tonelaje total de materiales en el pasado era mucho mayor.
Después de que comenzó la Guerra Antijaponesa, Peiping cayó el día 28 y Tianjin cayó el día 31. Para heredar la cultura y la educación chinas, en abril de 1938, cerca de 300 profesores y estudiantes de la Universidad Provisional de Changsha, predecesora de la Universidad Asociada del Suroeste, formaron el "Grupo Turístico de Hunan, Guizhou y Yunnan" y realizaron una larga marcha a través de Annan (la actual Qinglong), a lo largo de esta carretera en dirección oeste, que duró solo medio año, cruzó el puente Panjiang y caminó por las "Veinticuatro curvas" en Kunming. Aquí, maestros y estudiantes patrióticos se encontraron con Zhang Qian de las regiones occidentales, Tang Monk Journey. al Oeste y El viaje al Oeste de Zheng He
Los profesores y estudiantes del grupo turístico pasaron por Qinglong, haciendo famoso a este pequeño condado en la historia. El condado de Liancheng tiene sólo una calle recta de aproximadamente dos pies de ancho y menos de cien metros de largo, y esta calle es un mercado al aire libre. Los pueblos Miao y Buyi de la zona montañosa intercambiaron batatas, patatas, caña de azúcar y leña por aceite, sal y telas, lo que dejó una impresión inolvidable en profesores y alumnos. En el poema "Poemas varios sobre el camino del traslado hacia el oeste de la Universidad Temporal de Changsha hacia Kunming", Zhu escribió un poema sobre el sinuoso camino de montaña: "Sólo con este corazón intrépido podemos superar los peligros y ser magnánimos; mi camino no puede ser bloqueado, el montañas sinuosas "Montaña". Su poema sobre la niña Miao que vende caña de azúcar decía: "El sol abrasador brilla en el cielo, haciendo que la gente sude más que la niña". Su "Oda al hombre que lleva la ropa común" escribe: A El hombre común viaja miles de millas para ganarse un solo bocado de comida. Aunque la tela mide mil pies de largo, no puedo sacar ni una pulgada de ella." Estos son los verdaderos sentimientos que los maestros y estudiantes en la conferencia vieron y escucharon. por la carretera desierta. Y "Oda a las flores de hibisco en flor" dice: "El rojo y el blanco son mejores que el verde y el amarillo, y plantar flores es mijo. La alegría de la vida es preguntar si el veneno es venenoso. También expuso las deficiencias de la antigua China". gobierno oficial y costumbres populares decadentes, y mostró la preocupación de profesores y estudiantes por los problemas externos e internos. Prestar atención y pensar en la economía nacional y el sustento de la gente.
El 8 de febrero de 1941 65438+, estalló la Guerra del Pacífico. Posteriormente, el ejército japonés ocupó Myanmar, cortó el canal internacional de la autopista de Birmania y ocupó el norte y el oeste de Myanmar a lo largo del camino, amenazando la retaguardia de China en la guerra de resistencia. China, Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética formaron una alianza conjunta para * * * luchar contra los fascistas alemanes, italianos y japoneses, lo que cambió fundamentalmente la guerra de resistencia militar y política en China y el Lejano Oriente. Se abrieron el ejército japonés en el Pacífico; el ejército, China e incluso Myanmar e India.
Por lo tanto, al general Joseph Warren Stilwell, teniente general del ejército de los EE. UU., se le ordenó viajar a China en marzo de 1942 y participó directamente en el mando de las fuerzas aliadas para ayudar a China en la guerra contra Japón en seis puestos importantes, incluido el de administrador de suministros de ayuda a Japón. .
Un gran número de tropas y equipos estadounidenses entraron en el país y se abrieron campos militares y bases de almacenamiento a gran escala al este de Kunming. El aeropuerto de carga y la base de inventario para la ruta aérea a China están ubicados en Zhanyi, y la principal organización logística del ejército estadounidense está ubicada en Yujing. 14 La base y los departamentos afiliados de la Fuerza Aérea están ubicados en todo Kunming. La organización militar estadounidense que proporciona servicios de mantenimiento, gestión y despacho se extiende tanto a la retaguardia como a la vanguardia. En ese momento, la mayor parte de la ayuda estadounidense a China se utilizó para abastecer al gobierno central en Chongqing, la capital de la Guerra Antijaponesa. Al mismo tiempo, también es necesario transportar suministros militares a los teatros de operaciones de Sichuan, Hubei, Hunan y Guangxi en Chongqing, la capital provincial. Durante los años de guerra, estos materiales y personal fueron transportados principalmente en camiones estadounidenses. Tenían que pasar por la carretera nacional Guizhou-Dian y subir y bajar por Qinglong 24.
En opinión de los ingenieros de ingeniería y tráfico aliados chinos, el puente atirantado 24 de Zhuanpanjiang, que tiene una superficie de carretera gravemente dañada y un puente frágil y peligroso, debe ser reconstruido y reforzado. La "Crónica Provincial de Guizhou · Crónica de Tráfico" publicada en 1991 registra la historia de la construcción, gestión y renovación de "Veinticuatro Vueltas", y hay un mapa geológico en el que "Veinticuatro Vueltas" se cambió a "Veinticuatro Vueltas". Seis vueltas 438+0". El registro del archivo se titula "El ejército estadounidense estableció una estación en Qinglong para establecer una oficina de proyectos de mejora de carreteras". Este proyecto de reconstrucción de carreteras de la época de la guerra, especialmente el plan de estudio, diseño y construcción de la línea de "24 vueltas", fue " propuesto por los estadounidenses durante la guerra "; Los oficiales técnicos y de ingeniería y los soldados enviados por Estados Unidos a China "estaban estacionados en el área local para construir carreteras". Al mismo tiempo, "las tropas de ingeniería de carreteras estadounidenses también estaban estacionadas". en Panxian, Pu'an, Qinglong, Xingyi, Guanling y otros lugares de Guizhou. La construcción de la carretera nacional Yunnan-Guizhou “Esto cambió rápidamente la calidad interna y la imagen externa de la línea principal Guizhou-Dian y de la carretera y el puente Qinglong.
Solo que esta vez, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. hizo cuatro cosas. El primer paso es reducir la curva y cambiar la ruta, reduciendo las 24 vueltas diseñadas originalmente a 21 vueltas. (Desde la perspectiva de la sesión de fotos, solo hay 21 vueltas, y todavía quedan 24 vueltas antes de que la entrada doble la sinuosa curva de la montaña - autor). Su posición de chicane está al inicio del tramo cuesta arriba. Por lo tanto, todas las fotos de "Twenty-Four Turns" hasta ahora solo han usado el antiguo nombre original. Nunca ha habido ni habrá un "Twenty-Four Turns" que realmente haya tomado la cámara. Son las pinturas al óleo panorámicas realistas del pueblo Qinglong las que pintaron muchas "Veinticuatro vueltas". Luego hay una gran zanja que fluye a través del manantial de la montaña, al mismo tiempo, a lo largo de las partes sueltas y débiles del camino de la montaña, se seleccionan muros de piedra para construir muros de piedra, reforzar las crestas del fuerte, proteger las laderas y solidificar el suelo; para evitar el colapso del suelo y bloquear el tráfico. En tercer lugar, ampliar adecuadamente la curva y compactar la superficie de la carretera. A excepción de los trabajos de excavación y elevación de todo el proyecto, que fueron realizados por China, otros aspectos, como el diseño, la supervisión y la organización de la construcción, fueron realizados por ingenieros, oficiales técnicos y soldados estadounidenses.
Lo más digno de elogio es que, a juzgar por el paisaje de la carretera "24 Turns", un fotógrafo mostró deliberadamente la flota de camiones de carga estadounidense que ayudaba a la escena de la Guerra Antijaponesa de China en la que se conducía ordenadamente. Carretera de montaña, subiendo en círculos. Algunas personas generalmente la llaman la foto de "Veinticuatro Vueltas", que circula ampliamente porque muestra una "escena surrealista poco conocida" en la línea de transporte Yunnan-Myanmar. Esta afirmación es inevitablemente vaga y confusa. De hecho, entre las muchas fotos de "Turn 24", sólo este marco es el más valioso. Debido a que el autor presenta hábilmente los "cinco elementos W" de la situación de la Segunda Guerra Mundial, es decir, el tiempo, el lugar, la persona, la causa y el resultado de las noticias, se considera como un microcosmos de este importante panorama histórico. En lo que respecta a la producción fotográfica, el autor utiliza procesamiento de cuarto oscuro, edición de imágenes, selección de escenas y otros medios para combinar el espesor de la montaña con la ligereza de la carrocería del automóvil, la inmensidad de la cabeza de la roca con la pequeñez de los radios de las ruedas. , las curvas del camino y la verticalidad de las escarpadas rocas, y el gemido del motor. Factores que se pueden observar, como el silencio del valle desolado, forman un marco de escala musical, generando así un fuerte impacto sensorial. y un atractivo artístico ardiente, que también se ha convertido en el marco citado en este artículo.
El descubrimiento del "Guizhou 24 Turn" confirmó que el shock causado en Yunnan fue inesperado. Alguien hizo una analogía y dijo: Durante más de medio siglo, la fotografía "Retorno 24" ha estado estrechamente relacionada con el pueblo de Yunnan. Hoy, de repente le dije a la gente en Yunnan que 24 está en Guizhou, lo que es como decir que esta panza es hija de otra persona. "Esto es un duro golpe para ellos". Desde la perspectiva de los forasteros, la raíz de la conexión de carne y hueso entre el pueblo de Yunnan es la mentalidad formada durante los últimos 70 años de "apropiarse de los artefactos de sus vecinos como propios". " A lo largo de los años, se ha reconocido unánimemente que las "Veinticuatro Curvas" están ubicadas en un determinado tramo de la Carretera de Birmania y, como imagen de la sangrienta Carretera de Birmania, no ha escatimado esfuerzos en publicidad y promoción; Ahora que la verdad ha salido a la luz, es inevitable que algunas personas no sientan una gran sensación de pérdida al mismo tiempo, y también es inevitable que algunas personas no se sientan desilusionadas por haber sido "engañadas" durante muchos años.
Ahora que lo pienso, el quid de la cuestión proviene de tres falacias. Se trata de un "giro de 24 vías" para mostrar que los ejércitos chino y estadounidense lucharon codo con codo contra el fascismo japonés a pesar de las dificultades. Es esencialmente diferente de la Carretera de Birmania, un canal de transporte internacional detrás de la Guerra Antijaponesa de China. Éste es uno. "Twenty-Four Turns" es famosa en el país y en el extranjero. Justo después de que Estados Unidos concluyera una alianza militar con China en 1942, mantuvo la guerra de resistencia de China sobrevolando la joroba y luego transportándola por carretera. Durante este período, tanto el oeste de Yunnan como el norte de Myanmar fueron ocupados por los invasores japoneses, y la autopista Yunnan-Birmania que serpenteaba entre ellos existía sólo de nombre. Cualquiera con un poco de conocimiento de historia y geografía sabe que en aquellos años no había ni podía haber camiones americanos bajando por la autopista de Birmania. Los dos no son iguales, y este es el segundo.
Lo más importante son los casi tres años transcurridos desde principios de 1942 hasta principios de 1944 y octubre. El general Stilwell, comandante en jefe del Teatro China-Birmania-India de Estados Unidos, en realidad comanda las fuerzas armadas estadounidenses para ayudar a China y controla los suministros que necesitan las fuerzas armadas para ayudar a China. Su sede en el festival y la residencia oficial de la Oficina del Comandante en Jefe estaban ubicadas en Chongqing, la capital en tiempos de guerra de ese año. La primera tarea del general Stilwell cuando asumió el cargo fue utilizar los recursos proporcionados por Estados Unidos para mejorar y fortalecer las funciones pacifistas del gobierno chino representado por la capital Chongqing. Se basa en esta premisa que la "Autopista China-India" pasó a llamarse "Stilwell Road", que conectaba toda la línea China-Myanmar-India desde Liduo hasta Chongqing. Tiene un significado simbólico militar, político y diplomático que trasciende las paradas de tráfico. . Las "24 vueltas" en Qinglong, Guizhou es la única vía de transporte terrestre y tiene una profunda acumulación histórica. Fue elegida como imagen logo de "Stilwell Road", pero muestra que el autor de la foto tiene una visión general y. conocimiento de la esencia. Calidad y talento.
Cuando terminamos todo el artículo e intentamos resumir el "viaje de búsqueda" y la "batalla por la fama y la fortuna" antes mencionados, sentimos una vergüenza indescriptible. Como señalaron algunos académicos, esto también muestra que "los académicos y los medios de comunicación chinos no llevaron a cabo investigaciones e investigaciones simples después de la guerra" y que "todavía existen grandes lagunas en nuestra investigación sobre importantes cuestiones históricas como la Guerra Antijaponesa". Referencias:
Para obtener más información, consulte Recursos.