¿Dónde está el tubo de escape de ventilación del cigüeñal Bora?
El tubo de ventilación del cárter y el tubo de escape son iguales en principio:
1 El flujo de gas en este canal es unidireccional y la válvula PCV es solo unidireccional. válvula de vía. El flujo de gas se puede controlar de acuerdo con la presión;
2. El aire fresco filtrado del aire fluye en la tubería sobre la tapa de la culata y luego ingresa a la tapa de la culata, aceite. El cárter y el cárter (están conectados naturalmente), luego sale de la válvula PCV, ingresa a la entrada de aire detrás del acelerador, ingresa directamente al colector de admisión y finalmente se quema. Esta dirección del flujo es irreversible;
3. La función de la válvula pcv aquí es controlar la dirección del flujo de aire y no se permite el flujo inverso. Es para controlar el caudal de gas. Específicamente, al ralentí, la diferencia de presión en la tubería es mayor, pero no hay necesidad de una gran ventilación del cárter en este momento. La válvula pcv se desliza a la posición más alta, dejando solo un pequeño orificio para la ventilación;
4. Cuando el número de revoluciones es elevado, la presión en los conductos es mínima, pero necesitamos más ventilación del cárter. La válvula PCV se desliza hacia arriba hasta la mitad, dejando la abertura más grande para aumentar el caudal.
Hay una cosa redonda en la tapa de la válvula y se le conecta una manguera para ver si el filtro dentro de la cosa redonda está obstruido. También se puede ver desde la parte inferior del tubo de escape. Si sale aire de la manguera, significa que no hay obstrucción. Puede ser causado por un fallo del motor y una presión excesiva en el cárter.
La función del dispositivo de ventilación del cárter es eliminar una pequeña cantidad de gases de escape y gases mezclados que se filtran al cárter para evitar que el aceite del motor se deteriore y reducir la temperatura en el cárter; resistencia del pistón. Si el dispositivo de ventilación está bloqueado, provocará: aumento del consumo de combustible y intervalos de reemplazo más cortos; aumento de la temperatura del aceite del motor, reducción del rendimiento de la lubricación, aumento de las fugas de aire, reducción de la potencia y economía del motor, aumento de la resistencia al movimiento del pistón, aumento del consumo de combustible.