La señal del sensor 1 del Volkswagen Sagitar banco 1 es demasiado baja.

El sensor Sagitar banco 1 está en el tubo de escape. Una vez que la relación aire-combustible de la mezcla se desvía de la relación teórica aire-combustible, la capacidad del convertidor catalítico de tres vías para purificar CO, HC y óxidos de nitrógeno disminuirá drásticamente. Por lo tanto, se instala un sensor de oxígeno en el tubo de escape para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y enviar una señal de retroalimentación a la ECU. Luego, la ECU controla el aumento o disminución del volumen de inyección de combustible del inyector para controlar el aire. La proporción de combustible de la mezcla dentro del rango teórico está cerca. Las fallas comunes de los sensores de oxígeno son las siguientes:

1. Intoxicación del sensor de oxígeno: Debido a la alta temperatura del escape, el plomo lo invade, dificultando la difusión de los iones de oxígeno, provocando que el sensor de oxígeno falle y tenga que ser reparado. reemplazado;

2. Depósito de carbón: debido a la mala combustión del motor, se forman depósitos de carbón en la superficie del sensor de oxígeno o sedimentos como aceite o polvo ingresan al sensor de oxígeno, lo que dificultará o bloqueará el funcionamiento. el aire exterior ingrese al sensor de oxígeno, lo que hace que la señal de salida del sensor de oxígeno sea inexacta. La ECU no puede corregir la relación aire-combustible a tiempo.

3. El sensor de oxígeno es duro y quebradizo. Si lo golpea un objeto duro o lo lava un fuerte flujo de aire, puede romperse y fallar.

4. Si el cable de resistencia del calentador está quemado, será difícil que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento normal y pierda su función.