Precio de alquiler de coche eléctrico en Suzhou
Además de esta voz, alguien me envió un saludo de agradecimiento mutuo. Un compañero de Anhui llamado "Cactus Spirit" dijo que compró un automóvil eléctrico puro dos años después que Mingzhou, pero que también estaba fuera de control. Reemplazó los dos vehículos de gasolina de su familia por vehículos eléctricos y es verdaderamente un entusiasta y beneficiario de los vehículos eléctricos.
El apellido del propietario del coche es Liu, nació en 1962 y es empleado de una empresa estatal. Compró su primer automóvil eléctrico, JAC iev 4; en 2014 y 2016, el automóvil de gasolina de su familia BYD F3 fue reemplazado por BYD E5 a fines de 2019, el automóvil diésel de su familia Great Wall Haval H6 fue reemplazado por Beijing Hyundai Ensigno; Recientemente se lanzó Puramente eléctrico.
El Sr. Liu dijo que vivir en una ciudad pequeña sin restricciones de compra es la forma más rentable y feliz de utilizar un coche eléctrico. ¿Es esta felicidad suficiente para hacerle renunciar a dos vehículos de combustible? ¿Qué dijo sobre los vehículos eléctricos puros JAC iEV4, BYD e5 y Onsino? ¡Hoy escuchemos su historia!
JAC iEV4: No tiene nada de malo salvo que el cargador del coche está roto.
Soy un entusiasta de la electromecánica y he estado atento al desarrollo de vehículos eléctricos desde 2011.
Como mi trabajo y mi casa están ubicados en dos ciudades de Anhui, separadas por unos 60 kilómetros, se me ocurrió la idea de comprar un coche eléctrico relativamente económico.
En marzo de 2014, por casualidad, conocí a un vendedor de coches de JAC Factory. Quería comprar un JAC iEV4 con matrícula de febrero de 2013, pero nunca lo había conducido. Teniendo en cuenta que el precio era mucho más barato que en la tienda 4S, rápidamente decidí recoger el coche en Hefei, la capital provincial.
Mi casa está a casi 300 kilómetros de Hefei y me llevó aproximadamente un día conducir el auto de regreso. En ese momento, el JAC iEV4 tenía una autonomía de sólo 150 kilómetros y tenía una función de carga rápida. Pero en ese momento no había cobertura para las pilas públicas de carga rápida, por lo que era incómodo encontrar ayuda en el punto de mantenimiento en el área de servicio de alta velocidad.
Aunque fue difícil coger el coche y volver a casa, tengo que decir que después de subirme al tranvía, de repente me emocioné. ¡Porque los coches eléctricos son mucho más fáciles de conducir que los de gasolina! La transmisión automática natural simplifica la conducción; la dirección electrónica es ligera; la velocidad aumenta rápidamente y puede arrancar un camión cisterna más rápido que el 2.0T y la vibración es pequeña y no hay sonido del motor. Además, y lo que es más importante, su conducción es económica. La carga cuesta sólo 0,32 yuanes por kilovatio hora y el coste de uso del coche es casi insignificante.
En ese momento, yo era realmente la primera persona a mi alrededor en comer cangrejos. Ese iEV4 es el primer vehículo eléctrico de nuestro condado. Incluso si luego nos mudamos a las ciudades, el número de vehículos eléctricos era sólo un puñado.
Aún seguimos conduciendo este iEV4 y ha recorrido 117.000 kilómetros. El mayor inconveniente puede ser la corta duración de la batería. Esta es también la razón por la que decidí comprar un BYD e5 con una batería de mayor duración porque me mudé lejos de mi trabajo. Sin embargo, esta es una historia para otro día.
Este iEV4, que se controla a una velocidad de 60 kilómetros por hora, tiene una autonomía de crucero de casi 200 kilómetros. Si el aire acondicionado se enciende "violentamente", después de casi 6 años de atenuación, puede recorrer entre 120 y 130 kilómetros en las condiciones climáticas actuales. El rendimiento de aceleración sigue siendo muy bueno y no hay problemas en todos los aspectos.
También te has encontrado con algo incorrecto que decir. Al recorrer 2.000 kilómetros, el cargador del coche se estropeó, pero fue sustituido gratuitamente durante el período de garantía. Después de recorrer 64.000 kilómetros, el cargador del coche volvió a estropearse. Lo reemplacé gratis nuevamente. 88.000 kilómetros, la tercera vez que se estropeó se cambió gratis. Supongo que puede haber un problema con el sellado del lugar donde se coloca el cargador del automóvil y la resistencia al agua es deficiente. Como todos se reemplazan sin cargo durante el período de garantía, no parece una molestia.
BYD e5: Conduce cuando quieras y sal cuando quieras.
Como mencioné anteriormente, en 2016, la distancia que recorrí para ir al trabajo fue aún mayor, llegando a casi 100 kilómetros. El JAC iEV4 con una autonomía de sólo 150 km parece un poco exagerado. En ese momento, no había muchos modelos de largo alcance para elegir, y el modelo BYD e5?300 era la mejor elección que se podía hacer en ese momento. Así que básicamente vendí el BYD f3, un coche de gasolina que no me gustaba conducir, y lo reemplacé por un BYD e5 con una autonomía de 300 kilómetros.
Debido a que acaba de ser lanzada, la tienda BYD 4S en Anhui no tiene el modelo e5. Después de preguntar, supe que Xi'an tiene el modelo e5, que está fuertemente subsidiado, así que rápidamente abordé el tren a Xi'an. Se necesitan dos días para recoger el coche y trasladarlo a una casa de Anhui.
Hay más de 900 kilómetros desde Xi'an hasta Suzhou, Anhui. En ese momento, se estaban instalando y depurando muchas pilas de carga en la autopista Lianhuo, y muchas de ellas estaban inutilizables. Por lo tanto, no es fácil cargar completamente desde el e5. Al final tardamos 18 horas en llegar.
Hablando de experiencia de conducción, en comparación con el JAC iEV4, el BYD e5 no solo tiene una autonomía de crucero significativamente mejorada, sino que también tiene una comodidad y un sentido de la tecnología mucho mayores. En pocas palabras, no es un coche del mismo nivel en absoluto.
JAC iEV4 me hizo sentir los beneficios económicos de los vehículos eléctricos. BYD e5 me dio la sensación de que puedo conducir y salir cuando quiera, sin ningún tipo de preocupación ideológica o financiera.
Este BYD e5 ha sido conducido durante más de tres años y ha recorrido 122.000 kilómetros, con una media de 100 kilómetros por día. En la actualidad, no hay ninguna sensación obvia en términos de duración y pérdida de la batería.
Beijing Hyundai Angxinuo Pure Electric: gran juguete eléctrico
Desde que lleva un tiempo conduciendo el BYD e5, a mi hijo le disgusta cada vez más conducir el coche diésel de la familia, el Great Wall Haval H6. Aunque el diésel también es muy barato, es demasiado difícil conducirlo en ciudad debido al corto rango de velocidades. A finales de 2019, decidimos por unanimidad vender el coche diésel y utilizar algo de dinero para comprar un coche eléctrico.
En ese momento, dudábamos en nuestra elección entre BYD Qin, Song y Geometry A. Sin embargo, debido a una oportunidad accidental, supimos que Beijing Hyundai Ensigno, que se lanzará en octubre y junio , se venderá antes de fin de año. Cuando realiza un pedido, puede obtener una ganancia de 40.000 yuanes y también podrá disfrutar de subsidios de reemplazo. Después de realizar una serie de investigaciones, rápidamente nos atrajo Oncino.
Los muchos años de experiencia de la marca en la empresa conjunta en la fabricación de automóviles también me hacen confiar aún más en su calidad. Usar la batería contemporánea Amperex Technology Co., Ltd. 532 en lugar de la más radical 811 también me hace sentir más seguro sobre las cuestiones de seguridad. Tres en uno, utilizando un eje motriz eléctrico integrado tres en uno, Angelino hace un gran trabajo en términos de pérdida de peso. Y vimos la versión de combustible de Onchino y pensamos que era buena en todos los aspectos.
Dado que la tienda 4S local no tenía ninguna actividad de participación en las ganancias a finales de año, encontramos una tienda 4S en Hangzhou después de muchos giros y vueltas, y finalmente reemplazamos el Great Wall Haval H6 con un Precio de 30.000 yuanes, disfrutando de una ganancia de 40.000 yuanes, y lo compró un automóvil de gama media An Angsinong.
Estamos a más de 500 kilómetros de Hangzhou. Salimos a medianoche y llegamos a las 8 de la mañana. Ese mismo día hicimos los trámites y conseguimos la tarjeta. Condujimos de regreso a Encino durante la noche y cargamos la batería dos veces en el camino.
En comparación con BYD e5, Onsinoe se ha actualizado a un nivel superior y puede considerarse un gran juguete electrónico. Tiene un sentido de tecnología más fuerte, con una autonomía de crucero de hasta 500 kilómetros, y la autonomía de crucero y la visualización son muy lineales.
En general, salvo la conducción automática asistida que básicamente no utilizamos, este coche tiene otras configuraciones de gama alta, sobre todo la recuperación de alimentación que es bastante avanzada. Hay dos paletas a ambos lados del volante para operación y retroalimentación de potencia en cualquier momento. Si no lo suelta durante mucho tiempo, la energía cinética en la tercera marcha se recuperará hasta que se detenga el freno de desaceleración, lo que puede recuperar completamente la energía durante la marcha por inercia y la desaceleración.
Debido a la epidemia, este Oncino no funcionó mucho. Hasta el momento ha recorrido más de 5.000 kilómetros. En general, su comodidad y holgura son bastante buenas. En términos de apariencia, la parte delantera se ve muy hermosa y generosa, y la parte trasera es un poco más corta, pero después de todo es un SUV pequeño.
En conjunto, entre mis tres autos eléctricos, el JAC iEV4 es un auto pequeño, más adecuado como segundo o tercer auto de la familia, y el BYD e5 es solo un modelo de transición. La autonomía de crucero no es larga y solo puede satisfacer las necesidades de kilometraje en desplazamientos en un radio de unos 100 kilómetros. Con una autonomía de crucero de 500 kilómetros, Angino puede considerarse para carreras de larga distancia. Después de todo, las carreteras de todo el país básicamente tienen montones rápidos.
De hecho, no importa qué tipo de coche, cuanto más tiempo funcione, más rentable será. La tarifa de mantenimiento del camión cisterna al taller 4S es suficiente para el coche eléctrico. Es difícil instalar pilas de carga en las grandes ciudades y también resulta inconveniente utilizar sus propios electrodomésticos. Estos problemas no existen en las ciudades pequeñas, por lo que conducir vehículos eléctricos en ciudades pequeñas es bastante rentable.
¿También eres propietario de un coche de nuevas energías? Bienvenido a dejar un mensaje a continuación y contarnos su experiencia al usar el automóvil.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.