¿Por qué el tubo de escape roto del Volkswagen Passat afecta la vibración del coche?
¿Por qué explotó el tubo de escape del Volkswagen Passat? Debería ser porque el escape no era suave, el catalizador de tres vías estaba obstruido y la mezcla del motor era espesa, lo que provocaba vibraciones anormalmente violentas al arrancar. La temperatura era alta y luego explotó.
El Volkswagen Passat vibra cuando se pisa el embrague. ¿Por qué? El embrague no está completamente liberado.
¿Por qué la luz de aceite del Volkswagen Passat 1.8T enciende un 1? La cantidad de aceite es insuficiente, lo que reduce la cantidad de aceite bombeado por la bomba de aceite o la presión del aceite cae debido a la entrada de aire;
2. Si la temperatura del motor es demasiado alta, es fácil diluir el aceite y se perderá una gran cantidad de aceite por el espacio de conexión, lo que provocará que la presión del aceite baje;
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3. Cuando las piezas de la bomba de aceite están dañadas o el espacio es demasiado grande debido al desgaste o problemas de montaje, la bomba de aceite se dañará porque no saldrá aceite o será insuficiente.
4. El espacio entre el cigüeñal y las baldosas grandes y pequeñas es inadecuado. Si está demasiado apretado, aumentará la presión del aceite y si está demasiado flojo, reducirá la presión del aceite. >5. El bloqueo del filtro de aceite y la bandeja de succión de aceite también reducirá la presión del aceite;
6. La válvula de retorno de aceite está dañada o falla: si el resorte de la válvula de retorno de aceite en la línea principal de aceite está fatigado. , ablandado o mal ajustado, el asiento de la válvula La superficie de contacto con la bola de acero está desgastada o atascada por la suciedad, el volumen de retorno de aceite aumentará significativamente y la presión de aceite en el circuito principal de aceite también disminuirá;
7. Selección incorrecta de aceite: si el aceite se usa incorrectamente o la selección de marca incorrecta aumentará las fugas debido a la baja viscosidad del aceite cuando el motor está en funcionamiento, lo que reducirá la presión del aceite;
8. y bloqueado.
¿Por qué el Volkswagen Passat tiembla desde parado hasta que arranca? La razón principal de la vibración del arranque automático es que hay demasiado depósito de carbón en el acelerador o que la distribución del aceite no coincide al arrancar.
1. El depósito de carbón en la válvula del acelerador evita que entre aire según la apertura de la válvula del acelerador, lo que resulta en una relación aire-combustible desequilibrada, por lo que se produce inquietud. Cabe señalar que al limpiar la válvula de mariposa, no se puede simplemente limpiar la válvula de mariposa. La válvula de ralentí del acelerador se debe desmontar y limpiar, y se debe lubricar el cojinete de la válvula de ralentí.
2. Para los modelos de transmisión manual, la causa de la vibración del arranque también puede deberse a una mala distribución del aceite. La velocidad del motor no está sincronizada con la velocidad del disco del embrague, lo que puede provocar un choque al levantar el embrague. Después de cambiar a una nueva marcha, cuando el embrague se eleva a semi-vinculación, siempre que la velocidad del motor sea igual o ligeramente superior a la velocidad del disco del embrague, también se puede prevenir eficazmente la regresión del embrague del automóvil; El ensamblaje tiene un problema y necesita ser reemplazado a tiempo.
Los tubos de escape de muchos vehículos Volkswagen Passat 2.0 emiten mucho humo negro.
1. La mezcla inflamable es demasiado rica. 2. Hay demasiado aceite en el combustible del motor. 3. El anillo del pistón o el sello de aceite del cigüeñal están mal sellados. 4. Hay agua en el combustible. 5. La bujía 6 está dañada. Filtro de aire sucio
Segundo, solución de problemas
1. La inspección y el diagnóstico de la mezcla combustible son demasiado ricos, y el carburador y el filtro de aire deben concentrarse en verificar.
2. No existe comparación entre la mezcla de aceite mixto y aceite de motor, o se utiliza la marca incorrecta de aceite de motor. Si el aceite mezclado contiene demasiado aceite de motor o el aceite es de mala calidad, el aceite de la mezcla inflamable no se puede quemar por completo, lo que provoca humo negro. El fenómeno anterior también ocurre en motores de dos tiempos lubricados por separado, cuando la bomba de aceite está desequilibrada y suministra demasiado aceite. En este momento, la bomba de aceite debe revisarse y ajustarse de acuerdo con las regulaciones para garantizar el suministro proporcional de aceite lubricante en diferentes aberturas del acelerador.
3. El desgaste excesivo o daño del motor de cuatro tiempos y demasiado aceite en el cárter harán que el aceite fluya hacia la cámara de combustión, lo que resultará en demasiado aceite en la mezcla. Si se rompe el sello de aceite del cigüeñal de un motor de dos tiempos, el aceite de la cadena de transmisión también ingresará al cárter y entrará a la cámara de combustión con la mezcla.
4. La razón por la que el combustible y el agua se mezclan es porque el combustible en el tanque contiene agua. En este momento, se debe limpiar y reemplazar el tanque de combustible. Otra razón es que la junta del cilindro del motor refrigerado por agua está rota y entra agua fría en el cilindro. . Si no hay fugas, el agua del tanque se consume demasiado rápido y el humo del tubo de escape es ligeramente blanco. Esta es probablemente la razón y se debe reemplazar la junta del cilindro.
Es raro que un motor de gasolina emita humo negro. El humo negro es causado principalmente por una combustión incompleta del combustible en la cámara de combustión. En condiciones de alta temperatura y falta de oxígeno, el diésel no se puede quemar completamente, por lo que se descompone y se agrega formando hollín, que es un agregado de pequeño diámetro.
Dado que la velocidad de reacción de este agregado es mucho más lenta que la del combustible gasificado, debido a la alta temperatura y al ambiente deficiente en oxígeno de la cámara de combustión, no puede volver a quemarse por completo y luego descargarse a través del escape. pipa, por lo que aparece humo negro.
La consecuencia directa de este fenómeno es que el motor diésel tiene un alto consumo de combustible, una potencia reducida y una gran cantidad de depósitos de carbón en el pistón y en la válvula del segmento del pistón. En casos severos, los anillos del pistón se atascarán y los sellos de la válvula tendrán fugas. Al mismo tiempo, acelerará el desgaste de las piezas, reduciendo así la vida útil del motor. Por lo que se debe prestar especial atención a este aspecto.
Hay muchas razones por las que eres bueno en Volkswagen Passat, como por ejemplo: 1. La energía eléctrica no se corta, hay una conexión virtual en el circuito y la batería se descarga automáticamente.
¿Por qué el Volkswagen Passat 1.8T necesita un tubo de escape con pedal de acelerador? Hola, puede que haya un problema con las emisiones de escape o que el motor esté quemando mal. Hay que comprobarlo antes de tomar una decisión.