¿Qué motor es el Audi A8?
Motor 1 y FSI
El motor FSI es de inyección estratificada de combustible, que es una tecnología basada en el motor de inyección directa en cilindros. En comparación con los motores tradicionales de encendido por inyección en puerto, el FSI inyecta combustible directamente en la cámara de combustión, optimizando la eficiencia de carga debido al efecto de enfriamiento de la gasificación del rociador.
Debido al ajuste de calidad del motor de gasolina, no hay necesidad de una válvula de mariposa, lo que reduce en gran medida la pérdida de aire de admisión. La combustión estratificada reduce la pérdida de transferencia de calor del motor, aumentando así la potencia. potencia a plena carga y reduciendo las horas de consumo de combustible a carga parcial.
Motor 2.TFSI
El motor TFSI es la abreviatura de motor turboalimentado de inyección estratificada de combustible. Se puede decir que es la combinación de motor FSI y turbocompresor, es decir, turbocompresor)+. FSI.
Características FSI
Puede reducir las pérdidas de gas de bombeo y garantizar una carga baja y un bajo consumo de combustible, pero requiere la adición de un convertidor catalítico especial para purificar y procesar eficazmente los gases de escape. Los detalles son los siguientes:
El motor FSI básicamente puede seleccionar automáticamente dos modos de trabajo según la carga del motor. Con carga baja, se trata de una combustión pobre estratificada, y con una carga alta, una combustión con una relación teórica aire-combustible homogénea (14,6-14,7). En los dos modos de funcionamiento, el combustible se inyecta en diferentes momentos y se abre/cierra una válvula de conmutación accionada por vacío.
En la combustión con una relación estequiométrica uniforme de aire y combustible a cargas elevadas, el combustible se inyecta durante la carrera de admisión. Una mezcla homogénea con una relación teórica aire-combustible es fácil de quemar y no necesita depender de efectos de vórtice. Por lo tanto, la válvula de conmutación se abre debido a la reducción de la resistencia de admisión.
Más allá de la carga completa, la recirculación de los gases de escape se realiza para limitar las pérdidas de gas de bombeo. Debido a la inyección directa, la relación de compresión se incrementa a 12,1, lo que aún puede reducir el consumo de combustible incluso bajo la combustión de un aire teórico homogéneo. -mezcla de relación de combustible.
Además, en el motor FSI, entre carga baja y carga alta, se establece una combustión pobre homogénea en el tercer modo de funcionamiento, en el que el combustible se inyecta en la carrera de admisión y la válvula de conmutación acelera la longitudinal. vórtice de combustión de mezcla pobre y cierre. En este momento, se suspende temporalmente la recirculación de gases de escape (EGR), que dificulta la combustión. A diferencia de la combustión con una relación teórica aire-combustible homogénea, el volumen de aire de admisión excede el volumen de inyección de combustible.
Enciclopedia Baidu-Motor TFSI
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