¿Cómo resuelve Volkswagen el problema de la quema de petróleo?
En algunos modelos Volkswagen con doble turbocompresor se forma una película de aceite en la pared del cilindro que arde en la cámara de combustión.
Se trata también de utilizar aceite de motor para cambiar la vida útil del motor.
Sin embargo, todavía hay muchos modelos que no cuentan con esta tecnología, porque el espacio entre el segmento del pistón y el bloque de cilindros es demasiado grande y el aceite se quemará al entrar en la cámara de combustión. Generalmente, este tipo de aceite de motor tendrá gases de escape de color azul claro.
¿Cuál es en concreto?
Si es del primer tipo, lo normal es que el consumo de aceite sea pequeño. Si se consume rápidamente, es del segundo tipo.
Reemplazar los aros del pistón y el bloque de cilindros puede solucionar el problema.
A continuación se explica lo que Volkswagen llama pérdida de aceite. El público no admite que esto sea quemar petróleo.
El aceite de motor lubrica pistones, aros de pistón y cilindros. Cuando el pistón del motor está funcionando, hay una película de aceite en la pared interior del cilindro. Debido a la adición de una turbina, la temperatura de combustión es más alta que la de un motor normal, lo que permite que la mezcla se queme más completamente, lo que provoca que el gas de combustión sobrecalentado queme la película de aceite. Esta es la parte de la cámara de combustión donde arderá la película de aceite.
El vástago de la válvula de admisión también necesita aceite para lubricarse y también será aspirado hacia la cámara de combustión. El exceso de gases que estén demasiado calientes también consumirá el aceite que lubrica la válvula de escape. Cuando un motor turboalimentado funciona durante mucho tiempo, el vapor generado por la oxidación del aceite a alta temperatura será aspirado hacia la cámara de combustión a través de la válvula de ventilación del cárter para la combustión. Esta es también la razón por la que los modelos con T consumen más combustible que los modelos normales.
Esto significa que el aceite de la sección del acelerador se quemará. Esto es un poco ridículo. ¿Qué vástago de válvula de automóvil no requiere lubricación? ¿Alguna vez has visto uno que quema aceite de motor?
Los pistones de Volkswagen tienen una dureza relativamente mejor, pero una fuerza de tracción menor, lo que reduce la pérdida de cilindros y aumenta los costos de mantenimiento. Equivale a usar aceite constantemente para prolongar la vida útil del motor. el de otras marcas.