¿Qué debo hacer si el BMW Serie 5 se cala al arrancar un coche frío?

Pacific Automotive Network La causa más común de la inquietud y el calado del BMW Serie 5 cuando hace frío son los depósitos de carbón, que generalmente aparecen en la pared interna de la válvula del acelerador, el cabezal de la válvula de admisión, la pared interna del puerto de admisión de aire, la parte superior del pistón y la cámara de combustión. muro. Es necesario que el propietario del vehículo acuda al taller de reparación para conocer la causa concreta y solucionarla lo antes posible para no afectar el uso del vehículo.

Los depósitos excesivos de carbón en la pared interior de la válvula del acelerador provocarán una entrada de aire insuficiente, dificultad para arrancar o un fácil calado al ralentí. Después de que la temperatura del agua alcanza la temperatura de funcionamiento normal del motor, la apertura de la válvula del acelerador es demasiado grande y excede el valor de velocidad de ralentí normal, lo que hace que la velocidad de ralentí fluctúe hacia arriba y hacia abajo, y la computadora ajusta repetidamente la posición de la placa de la válvula del acelerador. .

La superficie de los depósitos de carbón es relativamente suelta, similar a una esponja. Después de aparcar durante la noche o durante un tiempo prolongado, cuando el coche arranca en frío, la mayor parte del combustible inyectado por el inyector es absorbido por los depósitos de carbón. La cantidad de combustible que ingresa al cilindro es insuficiente y la mezcla es fina y difícil de encender. Con el motor en marcha, múltiples inyecciones y suficiente combustible ingresando al cilindro para encenderse. En este caso, definitivamente será difícil empezar. Lo que es más grave es que si hay demasiado depósito de carbón en la cabeza de la válvula de admisión y la válvula no está bien cerrada, el arranque en frío será más difícil. Aunque apenas pueda arrancar, se apagará muy rápidamente.

Las dimensiones totales del BMW Serie 5 son 5047 * 1860 * 1491 (mm), y la distancia entre ejes es de 2888 mm. El nuevo Serie 5 es 66 mm más largo que la generación anterior. El sistema de propulsión del BMW Serie 5 se ha reforzado aún más. La versión tope de gama del 545i está equipada con un motor V8 Serie 7 con una potencia máxima de 245kW/333CV (6100rpm), un par máximo de 450 Nm (3600rpm), una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0- 100 kilómetros en 5,9 segundos.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)