¿Qué opinas del metro de Nanchang?
Los que planean el metro tienen un problema. ¿Es razonable el diseño de la mahua o el diseño del "pozo"? Todos los metros han entrado en el sector de la alta tecnología. ¿Existe tal diseño? Debería estar conectado con Gaoxin, Changdong y Yaohu en el este; Li Antang, Xiangtang y Huxiang en el sur; Wangcheng, Xinjian y Meiling en el oeste, Caida, Lehua, etc. Utilice la palabra "bien" para diseñarlo para la conveniencia de todos. Si se trata de un patrón de torsión, tomarás muchos caminos equivocados.
El metro de Nanchang tiene los mismos defectos de diseño que el BRT.
Mi tío hace negocios en Nanchang y regresa a casa cada Festival de Primavera. Siempre habla de la Línea 1 del Metro de Nanchang. ¿Por qué? Debido a que no pasa por la estación de tren, la estación Nanchang West, ni siquiera por ninguna terminal de pasajeros, parece inútil. Pero la Línea 2 planificada de Nanchang pasará por la Estación Oeste y la estación de tren. Ahora echemos un vistazo a la red planificada de las Líneas 1 y 2 del Metro de Nanchang.
Las líneas 1 y 2 del Metro se pueden transferir en la estación de Metro Gongguan y en la estación de Bayi Square. Se dice que el corredor de transferencia en la estación Bayi Square será muy largo, comparable a la estación Xujiahui de las líneas 1, 9 y 11 del metro de Shanghai. La Línea 2 del Metro planea abrir la Estación Nanchang Oeste-Edificio del Metro en el primer semestre de 2017. Para entonces, los ciudadanos que salgan de la Estación Oeste podrán hacer transbordo a la Línea 1 en la Estación Metro Building para regresar a la ciudad.
La función principal de la línea 1 es conectar universidades y distritos empresariales. Como todos sabemos, hay un autobús en Nanchang que es uno de los diez autobuses más concurridos del país, ¡y es el número 220! Este autobús entre la ciudad y el distrito universitario de Yaohu está casi lleno. Un autobús por minuto no puede soportar el fuerte flujo de pasajeros, ¡porque hay muchas universidades en el distrito universitario de Yaohu!
Puedes ver que hay escuelas a lo largo de K220 Road. Puedes contarlos tú mismo. 220 conductores se quejan a menudo de que los pasajeros que sólo toman las paradas 2 y 3 no toman los autobuses 36 y 7, pero están llenos de estudiantes. La sección norte de Metro 1-Olympic Center Ding Highway se superpone completamente con la Línea 220, con el objetivo de aliviar el enorme flujo de pasajeros de la Línea 220.
En el otro extremo de la Línea 1 del Metro hay otro distrito universitario en Nanchang: el distrito universitario de Jiaoqiao. También hay muchos colegios y universidades que conectan los dos colegios y universidades con el centro de la ciudad. La estación Shuanggang puede irradiar hacia el área de Xialuo de la Universidad Agrícola, y la estación Yaohu West puede irradiar hacia el área este de Maciuchang (las dos están conectadas por transporte público). A continuación explicaré el papel de la Línea 1 del Metro desde la perspectiva de cada estación:
1 Estación Shuanggang: Ubicada entre la Universidad Jiaotong del Este de China y la Universidad de Finanzas de Jiangxi, puede irradiar a toda el área universitaria.
2 La estación Kongmuhu originalmente se llamaba Estación Jiaoqiao, pero la estación de autobuses Jiaoqiao está ubicada en la Zona de Desarrollo Hero, por lo que se cambió el nombre para evitar confusiones. Todavía está en el distrito universitario de Jiaoqiao, pero no hay autobuses en la salida. Esta estación se convirtió en la estación con el menor número de denunciantes. Está ubicada en la isla Phoenix en el nuevo distrito de Honggutan. La apertura del metro ha aliviado la presión sobre el autobús 506 y hay muchas áreas residenciales de nivel medio y bajo cercanas, incluido el campus Binjiang de la escuela secundaria afiliada a la Universidad Normal de Jiangxi. La estación Zhujiang Road está ubicada cerca de Phoenix Holiday Plaza (un centro comercial que lleva muchos años sin terminar) y está muy cerca del pueblo urbano cercano. La estación Lushan South Street, ubicada en la carretera nacional 105, es el punto de acceso al transporte que conduce al aeropuerto y a muchas aldeas. En esta estación puedes hacer transbordo a autobuses urbanos, rurales y autobuses del aeropuerto. La estación de acceso de la Ruta 6 está ubicada cerca de la Escuela Primaria Yuxin de la Escuela Secundaria No. 2 de Nanchang, lo que alivia la presión del autobús de la Ruta 22. La estación Weidong, anteriormente conocida como Estación de Zhanzhan Road, pasó a llamarse porque está cerca de la aldea de Weidong. Este es Honggutan Wanda Plaza, Honggutan Wanda Plaza abrió sus puertas en 2012. Debido a la geografía, poca gente lo frecuenta. No hay duda de que la apertura del metro ha traído nuevas oportunidades de negocio al centro comercial de ocio más grande de Nanchang. La estación Metro Building está ubicada en el punto medio de varias áreas residenciales en el área central de Honggutan, y también está muy cerca de Honggu Parkson y el área de oficinas.
Coordenadas horarias: 2065 438 24 de julio de 2009. Dejando a un lado el tramo de extensión, las líneas 1 y 2 del metro de Nanchang han quedado completamente conectadas.
Las líneas 3 y 4 restantes no se abrirán al menos hasta 2021, por lo que el progreso histórico de la línea de metro de Nanchang puede anunciarse por etapas hasta que se anuncie la línea 5 o el último plan de metro.
Aunque no hay muchas líneas, a juzgar por la dirección de las líneas de metro, la Línea 1 y la Línea 2 se han abierto para conectar las áreas urbanas nuevas y antiguas de Nanchang, básicamente conectando algunas de las principales zonas densamente pobladas de Nanchang. zonas y actividades del distrito. Al mismo tiempo, dos líneas de metro pasan por Nanchang, fortaleciendo la comunicación entre los extremos este y oeste de Nanchang y haciendo que las áreas de Nanchang estén más estrechamente conectadas.
Si realmente quiero evaluar el metro de Nanchang, tengo la siguiente sensación:
Primero, la construcción del metro de Nanchang es relativamente lenta. La construcción de la Línea 1 del Metro comenzó en 2009, y desde este año se cumplen 10 años. Durante los últimos 10 años, Nanchang completó la apertura de dos líneas de metro. Incluso las líneas 3 y 4, que están en construcción, no se inaugurarán hasta 2021. En cuanto a la dirección final y la configuración de la estación de la Línea 5 más lejana, es demasiado tarde para leer a continuación. En comparación con las cercanas Changsha y Wuhan, la velocidad de Nanchang es realmente demasiado lenta.
En segundo lugar, el diseño del metro de Nanchang es más fácil de usar. Independientemente del precio o la experiencia, el metro de Nanchang sigue siendo relativamente fácil de usar. Por ejemplo, ese es el baño. Se puede ver que todos los baños del metro de Nanchang están dentro de la estación. Si los pasajeros tienen una emergencia interna al abordar el tren, pueden resolverla fácilmente sin salir de la estación.
En tercer lugar, la tasa de utilización del metro de Nanchang es alta. En la actualidad, el metro de Nanchang recorre unos 44 kilómetros y el número de personas en días laborables normales supera las 500.000. En las ciudades con pocos kilómetros de recorrido del metro, el flujo de personas sigue siendo aceptable, lo que también refleja la enorme demanda de los ciudadanos de Nanchang por el metro.
En cuarto lugar, creo que la planificación del metro de Nanchang no está integrada con la dirección de desarrollo de la ciudad. Independientemente de la Línea 5 indecisa, la extensión de la Línea 1234 que se ha abierto o está en construcción no será considerada para planificación y construcción hasta que haya suficiente gente o demanda. Aunque existen algunas condiciones rígidas en la planificación y la construcción, creo que Nanchang es un poco mezquino en general.
Por supuesto, no importa lo que pensemos sobre el metro de Nanchang, ¡ahora se ha convertido en una realidad y no se puede cambiar! Sólo espero que en la próxima ronda de planificación se pueda realizar una planificación más razonable y una construcción más rápida para que la gente de todo Nanchang pueda disfrutar mejor de los dividendos que aporta el metro.
Las ideas de planificación del Metro de Nanchang son producto de la economía inmobiliaria, se centran en la ciudad antigua y se extienden en todas direcciones. Carecen de una visión de desarrollo moderna y no están en línea con el futuro urbano. construcción. Por ejemplo, la Línea 1 terminada pasa por una calle comercial estrecha, está obsoleta y no tiene valor comercial. Luego están el gobierno provincial y otras agencias gubernamentales. El gobierno provincial se mudó del área urbana el año pasado. Ambos extremos de varias líneas se extienden hacia zonas baldías que el gobierno de la ciudad espera ampliar. Además, en realidad existen tres líneas que conducen a la misma comunidad (Zona de Alta Tecnología). Aunque hay muchas empresas en esta área, la mayoría de ellas son empresas de alta tecnología con poca rotación de empleados. La idea de que el metro aumente el valor de las propiedades suburbanas puede que no se haga realidad hasta dentro de diez o veinte años. E incluso si se pudiera hacer, no hay una carretera de circunvalación, por lo que las personas de todas las direcciones sólo pueden comunicarse en la ciudad vieja, lo que provoca congestión y caos en la ciudad vieja.
He cogido el metro en Xi y Nanjing. Tomar el metro por primera vez en Nanjing se siente muy bien. Por supuesto, también me siento muy bien con Nanjing. Aunque el metro de Nanchang ahora solo tiene la Línea 1, se siente más ancho que el de Nanjing y todo lo demás es más o menos igual. Es muy cómodo coger el metro a casa cuando estás cansado de ir de compras. ¡La estación de metro es mucho mejor que tomar el autobús para mantenerte abrigado en invierno y fresco en verano! Comparado con el metro de Nanjing, no hay diferencia, pero comparado con el tráfico de Xi, ¡es un poco diferente! Xi es una ciudad antigua, bastante atmosférica. ¡Pero los autobuses y el metro de Xi no son tan buenos como los de Nanchang! No hablemos del metro, pongamos como ejemplo el autobús. Los autobuses en Nanchang son particularmente espaciosos. El autobús número 2 es un autobús y minibús puramente eléctrico de dos pisos. Básicamente, entre un 70% y un 80% de los autobuses son nuevos. Pero los autobuses en Xi'an se venden a mano. El conductor hablaba un dialecto occidental. Estaba muy confundido en ese momento y el autobús era muy viejo. ¡Es casi imposible ver autobuses tan antiguos en Nanchang! ¡Ese tipo de autobús probablemente se usó en Nanchang hace diez años!
Hablando de volver al metro, hay mucha gente en el metro de Xi'an y la estación está un poco apartada. La estación de metro también es relativamente pequeña.
¡El metro de Nanchang también es muy bonito!
¿Por qué el distrito de Qingyunpu no planifica la distribución del metro de Nanchang? Resulta que no había buenas escuelas ni hospitales en el distrito de Qing Yun Pu, y ahora tampoco hay metro. Realmente me siento triste viviendo en esta zona. Realmente quiero que el metro se construya justo enfrente de mi casa. También es conveniente desmontar y viajar.
Si miras la ruta del metro de Nanchang, sabrás que es una broma.
Miope y sin plan.
Le da a la gente la sensación de estar al servicio de los desarrolladores.
Se recomienda que el estado investigue a fondo si existe alguna infracción.
Primero, la conveniencia
Antes de que existiera el metro en Nanchang, el transporte en Nanchang era. muy inconveniente. Donde quiera que vayamos, tenemos que meternos en el autobús, que es muy lento. Desde que se construyó el metro, efectivamente ha resuelto un problema importante para el transporte urbano. Muchas veces no necesitamos meternos en un autobús para ir a algún lado, sólo necesitamos tomar el metro, y el metro es muy rápido. En el pasado, tardaba incluso una hora en trasladarse desde nuestra escuela a la plaza Qiushui. Ahora tomamos el metro.
En segundo lugar, cómodo
La gestión del metro de Nanchang es muy ordenada. No hay basura por todas partes, ni conductores por todas partes solicitando clientes ni vendedores ambulantes por todas partes. Por lo tanto, la imagen general del metro de Nanchang es cómoda. En segundo lugar, cada estación está especialmente diseñada y cada lugar tiene elementos culturales únicos de Nanchang, lo cual es muy hermoso. En segundo lugar, hay un pequeño televisor en el tren, para que puedas mirar televisión cuando estés aburrido. El tren funciona relativamente bien y no te cansas aunque estés de pie. Algunos trenes estarán equipados con trenes temáticos, como el tema del loto, el tema del océano, etc. Si tienes suerte, es posible que puedas conseguir uno. Entonces el metro de Nanchang es muy cómodo.
En tercer lugar, diseño humanizado
En primer lugar, tomar el metro solo cuesta 5 yuanes como máximo, lo cual es muy barato en comparación con otras ciudades. Recuerdo que cuando tomé el metro en Hangzhou, solo había unas 4 paradas y la ubicación y la cantidad de máquinas expendedoras automáticas de boletos no eran particularmente buenas. En segundo lugar, el diseño de cada estación del metro de Nanchang es particularmente fácil de usar. Hay plataformas en todos los lugares a los que va la gente. La inauguración este año de la Línea 2, que lleva directamente a la estación Nanchang Oeste, es sin duda la guinda del pastel.
En resumen, el metro de Nanchang es conveniente, cómodo y fácil de usar... Está muy bien construido, lo que lo hace conveniente para la gente y también contribuye al desarrollo económico de Nanchang, y trae felicidad y esperanza a la gente. Ahora el metro de Nanchang se ha convertido en parte de la gente que vive en esta ciudad y nadie puede vivir sin él.
Soy extranjero y ahora trabajo en Nanchang. Cuando llegué por primera vez a Nanchang, descubrí que había un metro en Nanchang. Me bajé del autobús en la estación de tren y tomé el metro directamente a la empresa. Se siente muy conveniente, y escuché a mis amigos que solían estudiar en Nanchang decir que antes no había metro en Nanchang, ¡pero ahora hay metro!
Además, cuando llegué por primera vez a Nanchang, arrastraba maletas con mis amigos. Al entrar en una estación de metro, el personal de seguridad es especialmente responsable. El líquido de la bolsa no era el correcto y uno de los cosméticos de mi amiga fue detenido. Esta es la primera vez que veo una seguridad tan estricta en el metro, tal vez porque el metro acaba de ser construido. Esto es algo bueno. Soy responsable de los pasajeros. Espero poder seguir así, ¡no sólo por un tiempo!
El metro de Nanchang aún no está completo, a diferencia de ciudades de primer nivel como Shanghai y Beijing, que recorre toda la ciudad. De hecho, lo que Nanchang hace mejor son los temas del metro de Nanchang. ¡Los diversos temas del océano y la animación son muy buenos!
El Metro de Nanchang está diseñado para construirse en una zona deshabitada, lo que dificulta el desplazamiento de 500.000 personas en la zona recién construida. Hay una gran área en blanco en el mapa del metro y es demasiado feo para taparla intencionalmente.