Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - Datos de PIN de la computadora del motor Volkswagen 1.8TCUF y ubicación de los componentes de control electrónicoDatos de PIN de la computadora del motor 1.8TCUF: tome el modelo Lingdu 2015 como ejemplo. Los pines de la computadora del motor 1.8TCUF se muestran en la siguiente figura. Figura: Unidad de control del motor J623; enchufe de 105 pines conectado a T105a, negro, control de inyección de 1-2 cilindros; control de inyección de 2-3 cilindros; extremo de control de válvula solenoide de 3 cilindros; Extremo de control del elemento de ajuste 5; 5, 9, 10, 12 a 16, 18 a 20, 24 a 26, 31, 32, 37, 39, 41, 45, 46, 50, 660. Válvula de control de la boquilla de enfriamiento de 7 pistones. extremo de control; 8-dispositivo electromecánico de la caja de cambios de doble embrague; 11-conexión a tierra del sensor de presión de combustible; 17-lado de control de la válvula reguladora de presión de aceite; 21-lado de control de la válvula solenoide limitadora de presión de sobrealimentación; control de inyección; potenciómetro de la válvula de aire de admisión; señal del sensor 3 de 28; tierra del sensor 3 de 29; tierra del sensor de 30; 35; señal del sensor de ángulo del actuador del acelerador; -fuente de alimentación del sensor de velocidad del motor 5V; potenciómetro de la válvula de aire de 36; fuente de alimentación del sensor 38-Hall 5V; señal del sensor de temperatura del refrigerante 44-; Conexión a tierra del sensor Hall; señal del sensor de temperatura del refrigerante 48; señal del sensor de presión del tubo de admisión 52; extremo de control de la válvula de amortiguación; Sensor de ángulo del dispositivo de accionamiento del acelerador (acelerador controlado electrónicamente) Fuente de alimentación de 54-5 V; 5-Señal del sensor de ángulo del accionamiento del acelerador (acelerador controlado electrónicamente) 2 56-El sensor de ángulo del accionamiento (acelerador electrónico) está conectado a tierra; de la bobina de encendido 3 con una etapa de salida de potencia 58-el terminal de control del elemento de ajuste del árbol de levas 4; etapa; el control de inyección del cilindro 64-1; el control de inyección de combustible del cilindro 6-4; 6-el terminal de control de la válvula de aire circulante del turbocompresor; 68-fuente de alimentación del sensor de presión de combustible 5V; 70-Señal del sensor de velocidad del motor; 72-Señal del interruptor de reducción de presión de aceite; 73-Señal del interruptor de presión de aceite, 3ª marcha; 76-Señal del interruptor de presión de aceite 1, con etapa de salida de potencia; sensor de velocidad del motor 79 - Terminal de control de la bobina de encendido 2 con etapa de salida de potencia; 83 - Señales del sensor de nivel y temperatura del aceite 84 - Suministro continuo de refrigerante al terminal de control de la bomba 85-1; accionamiento (acelerador electrónico) -; 91 - Dispositivo de accionamiento del acelerador (acelerador electrónico); 92 - Extremo de control de la válvula reguladora de presión de combustible; 93 - Extremo de control de la válvula reguladora de presión de combustible; 95-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 8; 96-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 7; 97, 98-la señal del sensor de golpe 01-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 04-la leva de la válvula de escape; Extremo de control de la válvula reguladora del eje 1; 05 - extremo de control de la válvula reguladora del árbol de levas; conector central C-91 conectado a T91a, negro, conector de la unidad de control del motor 1, 2 - terminal 31; ; a 21, 23, 24, 27, 28, 30, 31, 36, 38, 40, 42.
Datos de PIN de la computadora del motor Volkswagen 1.8TCUF y ubicación de los componentes de control electrónicoDatos de PIN de la computadora del motor 1.8TCUF: tome el modelo Lingdu 2015 como ejemplo. Los pines de la computadora del motor 1.8TCUF se muestran en la siguiente figura. Figura: Unidad de control del motor J623; enchufe de 105 pines conectado a T105a, negro, control de inyección de 1-2 cilindros; control de inyección de 2-3 cilindros; extremo de control de válvula solenoide de 3 cilindros; Extremo de control del elemento de ajuste 5; 5, 9, 10, 12 a 16, 18 a 20, 24 a 26, 31, 32, 37, 39, 41, 45, 46, 50, 660. Válvula de control de la boquilla de enfriamiento de 7 pistones. extremo de control; 8-dispositivo electromecánico de la caja de cambios de doble embrague; 11-conexión a tierra del sensor de presión de combustible; 17-lado de control de la válvula reguladora de presión de aceite; 21-lado de control de la válvula solenoide limitadora de presión de sobrealimentación; control de inyección; potenciómetro de la válvula de aire de admisión; señal del sensor 3 de 28; tierra del sensor 3 de 29; tierra del sensor de 30; 35; señal del sensor de ángulo del actuador del acelerador; -fuente de alimentación del sensor de velocidad del motor 5V; potenciómetro de la válvula de aire de 36; fuente de alimentación del sensor 38-Hall 5V; señal del sensor de temperatura del refrigerante 44-; Conexión a tierra del sensor Hall; señal del sensor de temperatura del refrigerante 48; señal del sensor de presión del tubo de admisión 52; extremo de control de la válvula de amortiguación; Sensor de ángulo del dispositivo de accionamiento del acelerador (acelerador controlado electrónicamente) Fuente de alimentación de 54-5 V; 5-Señal del sensor de ángulo del accionamiento del acelerador (acelerador controlado electrónicamente) 2 56-El sensor de ángulo del accionamiento (acelerador electrónico) está conectado a tierra; de la bobina de encendido 3 con una etapa de salida de potencia 58-el terminal de control del elemento de ajuste del árbol de levas 4; etapa; el control de inyección del cilindro 64-1; el control de inyección de combustible del cilindro 6-4; 6-el terminal de control de la válvula de aire circulante del turbocompresor; 68-fuente de alimentación del sensor de presión de combustible 5V; 70-Señal del sensor de velocidad del motor; 72-Señal del interruptor de reducción de presión de aceite; 73-Señal del interruptor de presión de aceite, 3ª marcha; 76-Señal del interruptor de presión de aceite 1, con etapa de salida de potencia; sensor de velocidad del motor 79 - Terminal de control de la bobina de encendido 2 con etapa de salida de potencia; 83 - Señales del sensor de nivel y temperatura del aceite 84 - Suministro continuo de refrigerante al terminal de control de la bomba 85-1; accionamiento (acelerador electrónico) -; 91 - Dispositivo de accionamiento del acelerador (acelerador electrónico); 92 - Extremo de control de la válvula reguladora de presión de combustible; 93 - Extremo de control de la válvula reguladora de presión de combustible; 95-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 8; 96-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 7; 97, 98-la señal del sensor de golpe 01-el extremo de control del elemento de ajuste del árbol de levas 04-la leva de la válvula de escape; Extremo de control de la válvula reguladora del eje 1; 05 - extremo de control de la válvula reguladora del árbol de levas; conector central C-91 conectado a T91a, negro, conector de la unidad de control del motor 1, 2 - terminal 31; ; a 21, 23, 24, 27, 28, 30, 31, 36, 38, 40, 42.
7-Terminal de control del relé principal; 8-Terminal de control del relé de potencia de las piezas del motor; 9-Señal de control del dispositivo de calefacción del sensor de oxígeno trasero; 16-Señal de control del ventilador del radiador; sensor La fuente de alimentación de 2 es 5V; 22-el extremo de control de la válvula de cierre del refrigerante; 25, 26-señal del sensor de oxígeno trasero; 29-la señal del sensor de temperatura del refrigerante en la salida del radiador; 5V; posición del pedal del acelerador 3-5V fuente de alimentación del sensor; conexión a tierra del sensor de posición del pedal del acelerador 37; señal del interruptor de la luz de freno 44; , 44- Señal del sensor de oxígeno delantero; 49-Señal del sensor de temperatura del refrigerante en la salida del radiador; 50-Señal del sensor de posición del pedal del acelerador 2; - Señal del sensor de presión de refuerzo; señal del interruptor del pedal de freno 60; señal del interruptor 2-P/N; 68-terminal 50; señal del interruptor de calefacción del sensor de oxígeno delantero 70-GRA; terminal; bus 79-CAN, posición alta (sistema de accionamiento); bus 80-CAN, posición baja (sistema de accionamiento 30); terminal de control 87 del relé de arranque 1; La parte de control electrónico del motor se toma como ejemplo en Lingdu 2015. La ubicación de los componentes del sistema de control electrónico del motor se muestra en la siguiente figura. Ubicación de las piezas del motor 1-válvula reguladora del árbol de levas 1-N205; 2-válvula reguladora del árbol de levas 1-n 318; 3-sensor de oxígeno G130/convertidor catalítico de escape aguas abajo/dispositivo de calefacción Z29 convertidor catalítico de escape sensor de oxígeno trasero 1; elemento, incluido el elemento de ajuste del árbol de levas 1-F366, 2-F367, 3-F368, 4-F369, 5-F370, 6-F371, 7-F372 y 8-F373 5-Sensor de oxígeno G39/calentamiento del sensor de oxígeno Z 19; 6-válvula de aire de recirculación del turbocompresor N249, instalada en el turbocompresor de gases de escape; 7-sensor Hall 3-G300; 8-interruptor de la luz de freno F/interruptor del pedal de freno F47; detrás del sensor de oxígeno G130/purificador catalítico de gases de escape/sensor de oxígeno 1 dispositivo de calefacción Z29 detrás; 10-Bomba de aceite de alta presión con válvula reguladora de presión de combustible N276 11-Sensor de temperatura del líquido refrigerante G62; Sensor Hall G40; 14-Depósito de vacío del amortiguador de control de flujo de aire; 15-Válvula de amortiguación de admisión n 316; 16-Sensor de velocidad del motor G28, 17-Conector de detonación 1-G61, interruptor de presión de aceite, tercera marcha F447; N316, sensor de presión de combustible G247, potenciómetro del acelerador de admisión G336, sensor Hall G40 y válvula de inyección en el cilindro N30 ~ N33; 18 golpes Sensor de choque 1-g 61-sensor de temperatura G42/sensor de presión del tubo de admisión g 71; unidad de control del acelerador J338, incluido el actuador del acelerador G186, el sensor de ángulo del actuador del acelerador 1-G187 y el sensor de ángulo del actuador del acelerador 2-G188. Después de sustituir la unidad de control del acelerador J338, es necesario volver a adaptarla a la unidad de control del motor J623.