Se acabó. Después de dos días de conducir el Envision S, caí en una trampa. ¿Está hecho para alguien como yo?

Acabo de terminar de participar en el Buick SUV Challenge Tour. Durante el evento, conduje principalmente el Envision S. Todo el mundo ya conoce Envision S porque lleva algún tiempo en el mercado y también hemos escrito un primer artículo de prueba. Mucha gente puede estar un poco confundida acerca de la ubicación del Envision S, porque no tiene tanto espacio como el Envision, pero es más caro que el Envision.

Después de estos dos días de contacto profundo, tengo una comprensión más profunda del mismo. Si quiero gastar unos 250.000 para comprar un SUV de empresa conjunta, puede que sea mi única opción, porque su posicionamiento es demasiado preciso y está dirigido a grupos de consumidores como yo.

Los dos proyectos me hicieron mirar a Angkewei S y Angkeqi con admiración.

Por supuesto, hablemos brevemente de este evento al principio del artículo. Este evento utiliza un rally simulado como forma principal de conectar actividades. Debes registrarte al salir del hotel y también debes registrarte cuando llegues al destino designado. Sin embargo, a diferencia del rally, esta vez sí. No compitiendo para llegar al destino más rápido, sino compitiendo entre sí. Capaces de llegar más cerca del tiempo especificado con mayor precisión. Durante este período, condujimos el Envision S y experimentamos condiciones de carreteras urbanas, carreteras en mal estado en reparación, carreteras de montaña y etapas de rally, cubriendo casi 99 escenarios de uso que la gente común puede encontrar. También experimentamos una breve experiencia mientras conducíamos el Envision S. cruce de selva.

Hay dos pruebas en esta prueba que me parecen muy interesantes: una es una etapa corta de rally; la otra es una travesía por la jungla.

En la etapa del rally se utilizó el Envision S Aviva con sistema de tracción a las cuatro ruedas, y era sólo un "stock car" con las ruedas, neumáticos y guardabarros inferiores instalados. En este proyecto, me sorprendió un poco la rigidez del chasis y la carrocería del Envision S. En mi imaginación, el Envision S debería ser un SUV urbano "delicado", pero no es así. En este tipo de etapa de rally llena de baches, la conformidad de las cuatro ruedas siempre se ha mantenido muy bien y, con el apoyo de la suspensión CDC, la comodidad general también es muy buena, y no existe un casco que siga fallando. Carreteras. El fenómeno de golpear el techo.

Al mismo tiempo, la rigidez de su carrocería también es bastante buena. En este tramo de carretera, inevitablemente habrá condiciones de la carretera que harán que la carrocería se tuerza. Además, hay una plataforma de salto al final. de la pista pequeña, y todo el vehículo volará por el aire nuevamente. Golpeará el suelo con fuerza. Incluso en condiciones de carretera tan extremas, no escuché el sonido de la carrocería girando ni la sensación del vehículo girando. La rigidez general es muy buena. Además, tenemos muchísimos medios turnándose para competir y no hay problemas con el vehículo, lo que demuestra que la rigidez de la suspensión también es muy buena.

Luego hay una sección todoterreno en la jungla. Debido a la lluvia, la superficie de la carretera se ha vuelto muy resbaladiza. La dificultad todoterreno general es de media a alta. Esto es básicamente lo peor que cualquiera puede hacer. encontrar cuando se viaja normalmente de las condiciones de la carretera. La versión de tracción total del Angkeqi utilizada esta vez ni siquiera ha cambiado los neumáticos y es completamente original. Pero gracias a los dos puntos siguientes, en primer lugar, la distancia al suelo del Angkeqi es bastante alta (lo mismo ocurre con otros SUV Buick) y la transitabilidad es mucho mejor que la de muchos SUV urbanos con una distancia al suelo similar a la de los automóviles; La distribución de par del sistema de tracción en las cuatro ruedas es muy razonable y rápida, y siempre puede mantener los neumáticos adherentes con potencia al pasar por barro. Todo el viaje fue bastante fácil, lo que hizo que mis compañeros dijeran: ¿Por qué debería comprar un vehículo todoterreno? Comprar este coche cuando salir por diversión es suficiente.

¿Por qué pagaría por un SUV así?

Regrese y explique por qué creo que el posicionamiento de Envision S es muy preciso y se dirige a grupos de consumidores como yo. De hecho, el Envision S se posiciona como algo más que un simple SUV familiar. Su grupo objetivo es en realidad más bien de nicho o de élite. Está dirigido a grupos de consumidores jóvenes en ciudades de primer y segundo nivel. Estas personas no se han preocupado por la comida y la ropa desde la infancia y están acostumbradas a vivir una vida de calidad. Sus necesidades de automóviles no son solo para el transporte. una buena imagen y ser ligeramente dinámico al conducir, existen ciertos requisitos para la calidad de conducción. Pero se niega a ser grasoso. En cuanto al espacio que les importa a los usuarios comunes, no lo buscan mucho (el cuerpo de gran tamaño es realmente un inconveniente en la ciudad).

En primer lugar, desde la perspectiva del concepto de plataforma, Envision S es el automóvil más equilibrado en la plataforma GM E2.

GM tiene tres marcas Actualmente, la plataforma E2 dio origen a Cadillac XT4 y Buick Envision S. Es muy probable que Chevrolet también se lance en el futuro.

En lo que respecta al XT4 y al Envision S que hemos conducido hasta ahora, la diferencia de personalidad entre los dos coches es bastante obvia. El XT4 se conduce como un típico coche de lujo antiguo y el confort general es muy alto. Alto, también es muy silencioso, pero obviamente se siente voluminoso y grasoso al conducir. En cuanto al Envision S, los materiales de su cabina también son de alta calidad y su calidad mecánica también es muy buena, pero su diseño no es tan graso y es más rápido y deportivo de conducir. En cuanto al automóvil Chevrolet que aún no se ha lanzado, ni siquiera lo pienses. Aunque es barato, definitivamente será el objetivo en términos de materiales interiores y sofisticación mecánica. Por lo tanto, el Envision S es definitivamente el automóvil con plataforma E2 que mejor equilibra lujo y deportividad.

Si se sitúa en la misma clase, el Envision S parece más deportivo en todos los aspectos. En cuanto a este S, creo que se puede entender como SPORT. La primera es la postura para sentarse. La postura para sentarse de la mayoría de los SUV familiares es alta, incluido el Envision. La postura para sentarse del Envision S es obviamente mucho más baja y el tablero de enfrente también tiene una vertical cercana a los 90 °. ¿Qué tan baja es tu posición sentada? Muchas personas pueden encontrar que el campo de visión es deficiente si el asiento se ajusta a la posición más baja.

En segundo lugar, toda la consola central está obviamente inclinada hacia el lado del conductor, un diseño típico de los coches deportivos.

Además, toda la serie Envision S utiliza motores 2.0T, con especificaciones de potencia más altas que la mayoría de los SUV urbanos. La mayoría de los SUV de este nivel se venden principalmente con motores de pequeña cilindrada. El Envision S no ofrece esta opción en absoluto, solo para garantizar una buena experiencia de potencia. Al conducir, también pensamos que el Envision S está equipado con un motor 2.0T, que puede proporcionar una buena respuesta de potencia y reserva de energía. Y el sonido del motor al acelerar a alta velocidad también es muy agradable, que obviamente está especialmente ajustado por los ingenieros.

Por último, a diferencia de muchos SUV tradicionales que buscan un gran espacio, el Envision S está diseñado para comprimir el tamaño de la carrocería tanto como sea posible, lo que da como resultado que su espacio longitudinal trasero sea 9 cm más pequeño que el del Envision. mejores proporciones de apariencia y una postura corporal más flexible. Esta vez también caminamos por una carretera de montaña. En comparación con el Envision S, la ventaja de tamaño se puede sentir claramente en las curvas, la cola parece no existir y está limpia y ordenada.

Entonces, creo que el posicionamiento del Envision S y el BMW X2 son muy similares. No es un producto que comprometa con el mercado, pero tiene objetivos más elevados. También es fácil entender por qué. Es más pequeño que Angkowei pero más caro. Es cierto que el mercado no es tan grande, pero sigo elogiando este tipo de productos diferenciados, porque los productos en el mercado son demasiado similares y necesitamos este tipo de productos personalizados para resaltar nuestras necesidades individuales.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.