El motor BMW n20 comenzó a temblar un poco después de reemplazar el servomotor.

El mecanismo de control de la entrada de aire del motor BMW N20 tiene principalmente dos partes, una es el acelerador electrónico y la otra es el mecanismo de control electrónico de la carrera de la válvula. La introducción y ajuste del volumen de aire del motor se logra mediante la elevación ajustable de la válvula de admisión, lo que resulta beneficioso para reducir el consumo de combustible. El acelerador sólo se utiliza durante operaciones de emergencia y arranque. En otras condiciones de funcionamiento, la válvula de mariposa está completamente abierta y casi no tiene efecto de estrangulación. Utilizando tecnología de válvulas electrónicas, la carrera de la válvula se puede ajustar de forma continua para garantizar el mejor equilibrio entre potencia y par a diferentes velocidades del motor. En la posición de plena carga, la carrera de la válvula y el tiempo de apertura continua alcanzan sus valores máximos, mientras que en la posición de ralentí alcanzan sus valores más bajos.