Consejos para ahorrar combustible en automóviles familiares: ¿Por qué la velocidad alta y la baja velocidad son más eficientes en el consumo de combustible?
¿Cuál es el intervalo eficiente?
Suponemos que hay un coche que viaja a una velocidad constante de 80 kilómetros por hora. El motor necesita generar 20 kilovatios de potencia para mantener esta velocidad. A este régimen, el régimen del motor correspondiente a cada marcha es el siguiente:
Quinta marcha: 2000 rpm
Cuarta marcha: 2500 rpm
Tercera marcha: 3000 rpm
Entonces podremos encontrar fácilmente el punto de funcionamiento del motor correspondiente a cada marcha en el mapa de características universales del motor. Se puede ver que la tasa de consumo de combustible correspondiente es la siguiente
5ª marcha: la tasa de consumo de combustible se acerca a los 230 g/kWh.
Cuarta marcha: el consumo de combustible es de unos 240 g/kWh.
3ª marcha: el consumo de combustible es de unos 260 g/kWh.
¿Qué significa consumo de combustible? En otras palabras, ¿cuánta gasolina consume el motor por cada kilovatio hora de electricidad producida? Cuanto menor es este valor, más combustible se ahorra.
Por lo tanto, en la imagen se puede ver que la quinta marcha es la que ahorra más combustible.
¿Por qué la baja velocidad ahorra combustible? Existen principalmente estas razones:
1. Reducir las pérdidas del motor
La rotación del motor también consume energía. Por ejemplo, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo a alta frecuencia y el cigüeñal y el volante giran. a alta velocidad, lo que generará mucha inercia. Y cuanto mayor es la velocidad, mayor es la pérdida por fricción, por lo que cuanto menor es la velocidad, menor es la pérdida.
2. Menor pérdida de bombeo, lo que ayuda a mejorar la eficiencia.
Podemos recordar cómo era conducir. A la misma velocidad, cuanto más alta sea la marcha, más fuerte será el acelerador. Cuanto más baja sea la marcha, más ligero será el acelerador. Porque cuanto más alta es la marcha, mayor es la resistencia del motor y es necesario acelerar. Después de hacer cambios descendentes, es más fácil para el motor conducir el vehículo y la potencia es suficiente con un ligero paso en el acelerador.
La profundidad con la que se pisa el acelerador determina la pérdida de bombeo del motor.
Esta parte de la imagen de arriba debe ser familiar para todos. Este es el acelerador del motor. Cuando pise el pedal del acelerador, ábralo lo más que pueda. Cuando el motor está en funcionamiento, el aire que ingresa al cilindro debe pasar a través de la válvula de mariposa. El volumen del cilindro es muy grande y la apertura del acelerador es muy pequeña, por lo que habrá una gran pérdida de aceleración cuando el motor inhala aire.
Cuanto más baja sea la marcha, más ligero será el pedal del acelerador, menor será la apertura del acelerador y mayor será la pérdida del acelerador. Al igual que cuando bebemos té con leche con una pajita muy fina, nos dolerán las mejillas.
Cuanto más alta sea la marcha, más pesado será el pedal del acelerador, mayor será la apertura del acelerador y menor será la pérdida del acelerador. Al igual que usamos una pajita gruesa para beber té con leche, ahorra mucha energía.
3. Eficiencia de la combustión del motor
Mientras la concentración de la mezcla del motor permanezca sin cambios, la velocidad de combustión de la mezcla no fluctuará demasiado.
A altas velocidades, el pistón se mueve más rápido y la válvula de escape ya se ha abierto antes de que la mezcla se haya quemado por completo. En este momento, la temperatura de escape es muy alta y una gran cantidad de calor se descarga como calor residual.
A bajas velocidades, el pistón se mueve más lento y la mezcla tiene más tiempo para empujar el pistón para que haga su trabajo más a fondo. En este momento, la temperatura de escape es baja y la tasa de utilización del calor es alta.
Igual que cuando andamos en bicicleta, si pedaleamos lentamente sentirás que cada pie está ejercido al máximo, pero si pedaleamos rápido sentirás que cada paso es como un punto y no puedes ejercer completamente. la fuerza.
Por lo tanto, en términos generales, en la mayoría de los casos, siempre que no se retrase la marcha alta, es más eficiente en combustible usar la marcha alta y la velocidad baja.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.