¿Cómo conducir un Lamborghini Aventador SVJ Roadster desde Italia al Reino Unido?

Cuando Lambo llegue a tu puerta y te pida que conduzcas su modelo Aventador Swansong al Reino Unido, definitivamente elegirás un largo camino a casa...

"Estimado en TopGear , necesitamos mano de obra para enviar un Aventador SVJ Roadster desde la fábrica al Reino Unido. ¿Pueden ayudarme?

Cuando soñé por primera vez con unirme a esta industria, apenas podía imaginar que tendría la oportunidad de conducir. ¿Un coche nuevo (en lugar de mi Renault Clio de diez años, que a menudo se sobrecalienta). La idea de que algún día un miembro destacado de la industria del automóvil le confíe la custodia de pertenencias importantes parece demasiado descabellada. . Este sentimiento caprichoso persiste hasta el día de hoy, y el evidente privilegio del superior no ha flaqueado. De hecho, el hecho de que todo el personal de TG sea capaz de unirse y luchar por la superación personal se debe precisamente a esta mentalidad de admirar a los demás. Entonces, después de que el correo electrónico anterior fue enviado a mi bandeja de entrada, la noticia no circuló ampliamente entre otros colegas, lo cual es bueno.

Apenas unas semanas después, llegué a la sede de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese y mis ojos comenzaron a mirar la pintura azul cielo del SVJ y las ruedas Leirion Forged de bronce. Agua en la boca. Con una longitud total de cinco metros, una anchura de más de dos metros y una altura de poco más de un metro, este superdeportivo angular es realmente imponente. Sumando a este impacto visual un V12 de 6.5 litros capaz de producir 759 caballos de fuerza y ​​el sistema aerodinámico ALA Active patentado por Lamborghini, simplemente combina todas las condiciones para que un superdeportivo sea un superdeportivo.

Rowan Horncastle es mi compañero en este viaje. Rowan es un compañero ideal para un largo viaje por carretera. Cumple con la mayoría de los requisitos clave. Tiene habilidades de tiro de primer nivel, sabe muchas cosas interesantes que no están disponibles pero que son perfectas para pasar el tiempo y es un conductor muy confiable.

Al observar a un pequeño equipo de personal de Lambo demostrar cómo quitar dos paneles del techo y colocarlos en el "maletero delantero", el sentimiento de sorpresa y admiración de repente se convirtió en confusión y miedo. Debido a que todo el proceso debe realizarse en secuencia según la ley, el 90% de la capacidad de equipaje del SVJ quedará ocupada una vez que se haya plegado el techo. Rowan viajó "ligeramente" esta vez, con sólo un monopié, un pequeño dron y una enorme bolsa para la cámara. Como esperaba, no llevaba más equipaje que un cepillo de dientes, algo de ropa interior y calcetines.

Después de instalar firmemente el techo, el V12 de 6.5 litros se puso en marcha. El guardia de seguridad me saludó y conduje hacia la puerta de la fábrica. Al momento siguiente me convertí en una gran estrella en la serie de fotografías de los turistas. ese día. Pues claro, no hay duda de que la gran estrella es este coche.

Después de salir lentamente de la puerta de la fábrica, nos dirigimos hacia el norte por la SS251. La primera impresión que tuvimos fue más bien un murmullo de conciencia. "Oh, la carrocería es muy ancha. Rowan, ¿puedes ver lo que hay detrás del auto? ¿Por qué los pedales están tan hacia la izquierda? Esta cosa es realmente demasiado ancha. Oh, mira un mapa de terreno tan complicado. ¿Qué debería ¿Hasta dónde puede llegar?

Al principio, básicamente me pregunté si era racional pasar un largo día en un coche que era el más diferente a un GT que yo recordara. El kilometraje aumentó, me interesé cada vez más en este automóvil y el nivel de familiaridad también aumentó en consecuencia. Renuncié a la transmisión automática y cambié a cambio manual, y giré el selector de modo de conducción Anima al lado deportivo, para que el Aventador emitiera un sonido continuo cada vez que bajara de marcha, y ya no tuviera que preocuparme por cambiar de marcha como lo había hecho antes. Recibió una advertencia por escrito. Desafortunadamente, esta alegría se echó por tierra en el primer peaje de la autopista de este viaje: ¡este Lamborghini de 388.000 libras es una versión con volante a la derecha y una anchura de 2,2 metros!

Dado que arañar la carrocería del SVJ sería un mal comienzo si pasaba por primera vez por el peaje, decidí intentar mantener una distancia segura con el arcén de la carretera. Rowan era obviamente optimista sobre la distancia de estacionamiento, por lo que intentó sacar su tarjeta de crédito por la ventana y agitarla. Descubrió que el lugar de estacionamiento tenía que estar un pie más cerca de la máquina de peaje para poder pasar la tarjeta. Todo lo que tuve que hacer fue abrir la puerta del auto, moverme de una manera muy indecorosa, hacer una pequeña cantidad de movimientos de gateo indecorosos y maldecir un par de veces de manera muy indecorosa, y finalmente obtener un recibo. Se levanta el portón trasero, se cierra la puerta y el coche continúa su marcha.

"Sí...esto será muy problemático" murmuró Rowan para sí mismo.

Pero todo el mundo sabe que sólo las carreteras ofrecen una excelente oportunidad para escuchar el sonido de los coches, y la voz de SVJ no tiene paralelo en el mundo. Así que gradualmente aceleramos nuestro paso y las ondas sonoras que rebotaban en las barandillas de alta velocidad se hicieron cada vez más fuertes, hasta que un camión grande repentinamente cambió de carril frente a nosotros... La evasión de emergencia fue muy efectiva, y Rowan y yo miramos el uno al otro sin palabras. La Gran Marcha, que duró 1.000 millas (más de 1.600 kilómetros), antes solo había recorrido 50 millas.

Planeamos llegar al valle debajo de Andermatt, un pueblo en la frontera entre Italia y Suiza, esta noche, subir por una pintoresca carretera de montaña al amanecer y quedarnos un rato. Disfrutarás del paisaje antes de continuar. a la frontera. Sin embargo, viendo que hoy el sol se muestra tímido ante el increíblemente frío invierno en Italia y está a punto de esconderse bajo la noche, tenemos que ir de oído y volver a visitar el conocido y antiguo lugar: el Lago de Como. Para decirlo más claramente, cuando el sol se ponía por el oeste, nos dirigíamos hacia Griante por la orilla occidental del lago. Debido a la carretera estrecha y a la necesidad de entrar y salir del tráfico bastante intenso a la orilla del lago, mis ojos se estrecharon cada vez más. Para evitar que mi presión arterial se disparara, decidí hacer una pausa en Lenno, y el SVJ sólo pudo ser enviado temporalmente a la Piazza 11 Febbraio, junto al lago.

Debido a las vacaciones escolares, SVJ atrajo a muchos niños para mirar y gritar "Lan~?Bo~?Kee?~?Ni?~". Es envidiable y reconfortante saber que este trabajo tiene valores positivos y negativos profundamente arraigados en su ADN. Todos sabían que estaba hecho en Italia y que era irrazonablemente exagerado, pero estaban muy felices de verlo venir aquí para conocerlos en persona. Con suerte, este encuentro puede permanecer en sus corazones para siempre e incluso puede inspirar a la próxima generación de ingenieros, quién sabe.

Después de arrancar el SVJ para coger más ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, nos pusimos en marcha para continuar hacia el norte hasta Gliantai, donde cogimos el ferry hasta Bellagio. Como esto es Italia, el personal me indicó que abordara el ferry primero y estacionara mi auto en la parte delantera de la cubierta para que sirviera como la invaluable estatua del arco, que definitivamente es más efectiva que la estatua de la sirena. Para equilibrar el peso, Lambo originalmente estacionó un auto en los lados izquierdo y derecho, pero después de que el capitán notó que estábamos disparando, se ordenó a los dos autos que salieran del tiro con una orden apresurada. Realmente tienes que amar a este país.

El barco navegó muy rápido en este viaje, y mientras el sol se ponía poco a poco en la lejana orilla del lago, el ferry llegó a Bellagio... Esta ciudad lleva el nombre del hotel del mismo nombre en Las Vegas, ¿verdad? Levanté el morro del Aventador y conduje hasta tierra desde cubierta, pero había muchas personas en el lugar que no dudaron en dejar su cena en la mesa y correr a tomar fotografías. Como resultado, salí corriendo hacia el gas. Estación en el muelle más cercano antes de que finalmente me deshiciera de la multitud y continuara hacia el sur. Poco a poco descubrí que las carreteras en esta área son en realidad más estrechas que las del otro lado, lo cual es genial.

Mi nivel de estrés siguió aumentando, pero Rowan lo olvidó debido a la magnífica puesta de sol. No pude evitar mirar en secreto las coloridas nubes en el cielo y casi rasqué la llanta de la rueda trasera. Este cielo es tan bochornoso. El sol acaba de alcanzar la temperatura de color más cálida, que complementa perfectamente el paisaje reflejado en el lago, dondequiera que vaya la luz, lo tiñe todo con los colores más hermosos, haciendo que todos los filtros sean inútiles. Una vez que haya experimentado el crepúsculo de pleno invierno en el lago de Como, realmente hará que otras puestas de sol se eclipsen. Esta tierra, este lago y los edificios locales... no hay nada mejor que este paisaje perfecto, sin mencionar la obra maestra incomparable de un automóvil que no tiene paralelo en la imagen.

Es una pena que solo pueda probarlo, porque tengo que dedicar todos mis esfuerzos a usar este Lambo inusualmente ancho y noble para pasar por estas calles que originalmente fueron utilizadas por mulas y caballos o modelos de paso elevado. El tráfico en sentido contrario también es cada vez más complejo, aunque no es variado y está formado por motocicletas Piaggio, autobuses turísticos, Fiat 500 y más autobuses turísticos. Pero en ese momento, estaba muy acostumbrado al tamaño del auto y sentí que el auto deportivo Lambo parecía hacerse cada vez más pequeño conmigo como centro. Cuando finalmente llegué a Lecco, afortunadamente incluso Rowan ya casi no tenía miedo de conducirlo. ?

Para calmar nuestros nervios tensos, tomamos una comida abundante en el Templo Five Zang.

Como resultado, mientras daba la espalda a la orilla del lago hacia Andermatt, estaba casi en un estado de coma maravilloso que sólo la pizza italiana puede inducir. Afortunadamente, Rowan estaba conduciendo este viaje y el software de navegación Waze fue de gran ayuda: nos indicó que atravesáramos directamente el centro de la ciudad, un centro de la ciudad donde se están realizando obras viales a gran escala y se pueden ver minas de acero por todas partes. Entonces Rowan levantó el morro del auto y atravesó con cuidado el caos. Después de caminar así durante mucho tiempo, finalmente nos colamos en el motel al pie de la montaña. Mirando hacia atrás al SVJ, que hacía un sonido de enfriamiento y se preparaba para dormir, sentí que era como un abismo angular negro como boca de lobo escondido entre las muchas camionetas blancas en el estacionamiento.

Al día siguiente, me levanté antes del amanecer, empaqué y me preparé para salir a escalar la montaña. Tan pronto como comencé con el SVJ, me di cuenta de que no existe la sutileza y la discreción. Por eso, en cuanto el V12 escupe ráfagas de vapor para ahuyentar el frío de la noche, inevitablemente atrae más atención.

Salí apresuradamente del hotel y comencé a subir hacia el paso de San Gotardo. Rambo, que llevaba un día bailando por las estrechas calles, se encontraba completamente libre en esta zona montañosa y en las carreteras suizas. Como soy libre y no hay otros vehículos en mi campo de visión, por supuesto dejaré que el V12 alcance la zona roja de velocidad de manera honesta y sin ceremonias. El sonido resultante no solo es incomparable, sino también interminable. El rugido furioso que rebota en la ladera de la montaña realmente puede hacer que se te pongan todos los pelos de la nuca firmes y saluden. Recorrí a toda velocidad caminos sinuosos, curvas cerradas y túneles a prueba de avalanchas, cada vez enviando oleadas de rugido entre pilares de concreto. Estos túneles me llevaron a una vasta extensión de tierra plana más allá de las montañas, y de repente sentí como si fuera solo una pequeña mancha azul en la inmensidad del cielo y la tierra. Pero finalmente vi la superficie del SVJ, y con el techo retraído para dejar que el sol cayera a cántaros, realmente no hay otro automóvil en el mundo que pueda estimular tus sentidos tan profundamente. Obviamente necesito regresar y recorrer esta parte del camino nuevamente, de inmediato, de inmediato.

Rowan decidió que yo estaba siendo demasiado despreocupado y, después de investigar un poco en Google, decidió que sería una buena idea descender por el Paso del Antiguo Gotardo. El antiguo camino estaba compuesto en su mayor parte por adoquines continuos, acantilados mortales y barandillas de granito. ¿No sería bonito?

Para capturar la majestuosidad de este campo, Rowan me indicó que "condujera un poco". Además, ve cuesta abajo y luego date la vuelta. Usaré el dron para rastrear y disparar". El descenso en sí no fue un problema, pero pronto descubrí que no había ningún lugar obvio para girar en este camino estrecho. Tuve que usar la técnica de giro en U de Austin Powers con toda mi fuerza. Había un acantilado de 500 pies de profundidad. delante del SVJ y granito detrás. En el caso de un acantilado, aproveché el espacio entre las dos barandillas de granito y giré repetidamente el volante doce veces. Estos doce volantes deben ser la experiencia más emocionante que he tenido jamás en un coche. El SVJ no estará muy contento con esta operación a baja velocidad. Si ajusta con cuidado el acelerador, no habrá movimiento. Si no tiene cuidado, volará por el aire y aterrizará con fuerza. Si Rowan tuviera una forma de encontrar mi cuerpo, le resultaría muy difícil llamarme para informar de mi muerte. Después de un período de sudación, finalmente me di la vuelta y subí a la montaña. El sonido de las maldiciones fue tan fuerte como el sonido del sudor goteando.

De hecho, dedicamos algo de tiempo a limpiar SVJ y, al mismo tiempo, tuvimos mucha suerte de utilizar el Swansong V12 para barrer este magnífico escenario donde casualmente actuó. Una vez que el techo estuvo nuevamente puesto, regresamos a Andermatt y luego al norte, a Zurich. Por más que lo intenté, era imposible llegar a Francia sin repostar combustible antes del siguiente tramo. Así que no tuve más remedio que aceptar los ridículamente caros precios de la gasolina y me consolé con un misterioso sándwich relleno de salami, huevos, pepinos, lechuga, tomates, mayonesa y mostaza. De todos modos, el precio especial es de 9 libras la ración, así que si no la comes, no te la darán gratis...

La máxima prioridad ahora es cruzar la frontera lo antes posible. posible, por lo que Waze inevitablemente eligió una ruta a través del centro de Lucerna, lo que causó serios problemas. Estuvimos atrapados en un tráfico intenso durante una hora, viendo cómo nuestro tiempo de llegada se atrasaba a cada segundo. Este lugar no es un paraíso para SVJ, por lo que él y los pasajeros del automóvil se sienten igualmente aliviados de verse liberados del asedio. Pasamos por Basilea y nos dirigimos directamente a Mulhouse. Pensamos en hacer acto de presencia en Bugatti por el camino, pero hubiera sido demasiado ostentoso.

Continué luchando contra Waze en Colmar porque parecía empeñado en que saliéramos de la autopista y tomáramos una autopista de clase n a través de Nancy.

Más tarde, seguimos las instrucciones y la ruta finalmente conectó con una carretera rápida: la A26, que nos permitió llegar a Reims al atardecer. El Aventador circulaba a toda velocidad por St. Quentin, al noroeste de Reims, respirando el aire fresco de la tarde mientras recorría sin esfuerzo el largo camino. Debido a que la relación de transmisión es tan larga, el V12 solo necesita mantenerse a un nivel ligeramente superior a 2200 rpm para avanzar en línea recta.

Según el gráfico ALA en la pantalla, también debemos estar familiarizados con cómo la carrocería del automóvil aspira el aire circundante y cómo el alerón trasero clasifica el flujo de aire. En este tipo de camino sinuoso sin nadie alrededor y con una vista sin obstáculos, este gran Lambo es de hecho capaz de ser un GT calificado. La mitad de los doce cilindros pueden estar inactivos según la situación, y los cilindros izquierdo y derecho se minimizan mediante un sutil. Método de relevo. Al absorber el combustible en el cilindro, una vez reduje el consumo de combustible a 9,4 l/100 km en el camino.

La llegada a Calais fue tranquila, tras kilómetro tras kilómetro de carretera desolada. Las nubes oscuras que me habían seguido durante todo el camino finalmente se abrieron paso y un fuerte aguacero comenzó en la entrada del túnel, lo que obligó a las autoridades a cerrar temporalmente la mayor parte del sistema de transporte y solo abrir dos canales aduaneros para atender el tráfico. El viaje de regreso a nuestra ciudad natal fue nuevamente bloqueado.

Finalmente, finalmente pasamos la aduana y abordamos el carruaje que transportaba el alto vehículo, y pudimos disfrutar de la ironía de ser un enano. A medida que un autobús escolar tras otro descarga a sus pasajeros, será interesante ver cómo reacciona la próxima generación ante el coche deportivo. Los resultados mostraron que la reacción de la mayoría de la gente fue "Wow", algunas personas tenían curiosidad por saber a quién pertenecía el auto (obviamente pertenece a Rowan, es una gran figura en las redes sociales), pero todos tenían una gran opinión del SVJ. Parecían intoxicados por su naturaleza irracional y su locura descarada al ejercer el impulso extremo del proyecto.

Después de salir del túnel y entrar en Folkstone inundado, el SVJ comenzó a bailar en los surcos de los camiones mientras la fuerte lluvia seguía cayendo. Había sido una noche terrible, pero ya me había familiarizado bastante con el coche. Vivimos con él y conocemos íntimamente sus propensiones y poderes. Entonces, mientras conducía a velocidad de autopista en esa terrible noche fría y lluviosa, nunca me había sentido tan emocionado por conducir un superdeportivo bajo la lluvia.

Finalmente lo enviamos a Essex pasada la medianoche. Al final, nos resistimos a dejarlo ir, así que nos quedamos en el coche una hora más para reflexionar sobre ello. Este tipo de larga marcha épica y aventurera del V12 ha llegado a su fin. Si me he dado cuenta de algo durante este viaje de mil millas, es probable que al mundo le guste la plataforma del Aventador. Cuando el general se vaya en el futuro, a todos les gustará. Lo extraño mucho. Una muestra de sobrecarga sensorial. Es un gran honor poder llevar una de estas obras maestras al magnífico mundo donde brilla y recorrer un largo camino para que toque lo más profundo de nuestras almas. Dejamos innumerables imágenes y momentos hermosos en el camino. Como final del auténtico superdeportivo analógico, este viaje siempre quedará grabado en mi corazón. Así es mantener en secreto los mejores correos electrónicos después de recibirlos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.