¿Cómo es el rendimiento del Odyssey en largas distancias? ¿Es adecuado para recorridos prolongados sin conductor?
Las largas vacaciones son un buen momento para los viajes familiares sin conductor. También es un momento para el "Partido SUV" y el "Partido MPV", que durante mucho tiempo han estado enfrentados en el campo. de coches de siete plazas. Aunque en tiempos normales, los SUV atraen mucha popularidad y preferencia entre los transeúntes debido a su apariencia dominante y su imagen distintiva de producto con atributos personalizados, pero cuando se enfrenta a la situación de viajar con más de cinco personas y equipaje lleno, los MPV se muestran bastante; mucha ventaja obvia, ganó con éxito la corona de ganador.
No es una pelea particularmente igualada, pero es bastante interesante. Este artículo partirá de los dos aspectos más importantes de un coche familiar de siete plazas: ¿Es cómodo sentarse en él? ¿Conduces como un chófer? Espacio e interior
Odyssey/El tamaño de bolsillo, la carrocería baja y la distancia entre ejes corta son obstáculos que obstaculizan la practicidad del Odyssey. Sin embargo, la combinación mágica de asientos de Honda y la eficiencia en la utilización del espacio lo han hecho dar un giro e incluso convertirse en un automóvil familiar adecuado.
En primer lugar, el Odyssey es el único coche hoy en día equipado con una suspensión trasera con barra de torsión. La estructura de suspensión más pequeña proporciona un buen grado de libertad para la disposición de los asientos y los espacios de almacenamiento en el coche. Las ideas de diseño dentro del habitáculo también continúan con la constante orientación pragmatista de Honda. La forma y disposición de los asientos y la decoración interior del vehículo no tienen que ver con la grandeza, y el diseño general se basa en un cuidadoso cálculo del espacio o incluso en hacer algo de la nada.
En términos de presupuesto, los asientos de la segunda fila del Odyssey admiten ajuste direccional completo de adelante hacia atrás, izquierda y derecha, lo que permite más combinaciones y cambios en el espacio de los asientos traseros. Hay algo que surge de la nada. El espacio del maletero del nuevo coche después de activar la tercera fila está lejos de ser tan malo como criticaron los dioses del teclado. El "diseño de suelo negativo desplegable" del maletero roba mucho. espacio de la nada.
Todos los principales modelos de venta de Angkeqi adoptan un diseño de siete plazas 2+3+2 y una longitud de carrocería de más de 5 metros aporta una buena "área práctica" a Angkeqi. Los asientos de la segunda y tercera fila son espaciosos y ofrecen un buen confort.
Los asientos de la segunda fila con una gran distancia de deslizamiento delantera y trasera también hacen todo lo posible para garantizar que los ocupantes de la tercera fila tengan una postura decente al entrar y salir. Los asientos de la tercera fila, que son casi invisibles cuando están abatidos, también crean condiciones para cargar objetos grandes. Experiencia de conducción
Odyssey/ Aunque lleva el nombre de un monovolumen de siete plazas y está equipado con una suspensión trasera con barra de torsión y una caja de cambios CVT que no funciona bien, el Odyssey ha superado con éxito muchas desventajas y ha regresado. a ser un coche. Un auténtico Honda.
En términos de potencia, un ligero movimiento del pedal del acelerador por parte del conductor puede hacer que el motor se excite lo suficiente; y el aislamiento acústico descuidado del vehículo también puede transmitir el apasionamiento del motor al interior del automóvil. movilizando la preocupación del conductor por la potencia del coche. La emoción y la pasión de conducir.
Cotización del Guangqi Honda Odyssey: desde 229.800
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El ajuste del chasis es diferente al de la mayoría de los monovolúmenes que conocemos, y la acción de la suspensión Es nítido y claro. Tiene una nitidez que es poco común en los modelos MPV. De hecho, la longitud del vehículo de 4.845 mm es muy conveniente en determinados entornos, como aparcamientos tridimensionales y comunidades antiguas.
En términos de potencia, Angkeqi está equipado con un motor 2.0T con tecnología de desactivación de cilindros. Este motor puede cambiar suavemente entre el modo de alto rendimiento de cuatro cilindros, el modo económico de cuatro cilindros y el modo súper económico de dos cilindros según las condiciones de trabajo reales y los requisitos de potencia, equilibrando mejor la relación entre potencia y economía de combustible. Se combina con una caja de cambios 9AT. En términos de experiencia de conducción, la potencia de salida de Angkeqi es lineal y suave, y el cambio de marcha es casi imperceptible. La reserva de marcha de 241 caballos y 350 Nm supera con creces el nivel suficiente. Sin embargo, solo admite combustible número 95, lo que de hecho aumentará el costo de uso.
En términos de experiencia de conducción, el Angkeqi en general se ajusta a la identidad de un SUV grande. La dirección se siente ligera y la respuesta de la carrocería está lejos de ser ágil, pero nunca descuidada. El chasis se siente grueso y sólido, y puede manejar varios baches en la carretera con mayor fluidez. Junto con el rendimiento NVH relativamente excelente, en general es un coche grande, bastante fácil de conducir y muy cómodo para sentarse. Pero si usted es reacio a afrontar una conducción más intensa, todo el coche se retrasará un poco.